Tesla'nın piyasa değeri yaklaşık 160 milyar ABD dolarıdır ve "GM + Ford" un toplam piyasa değerinin iki katına yakındır.
Easy Car News Otomobil ve sermaye piyasaları alanında bu iki günde büyük yıldız Tesla oldu, bir ayda% 120 değer kazandı.Dün zirvesinde hisse senedi 968,99 dolarla rekor seviyeye ulaştı. Toplam piyasa değeri 170 milyar dolara yaklaştı ve 5 günde 50 milyar arttı. Dolar. Bugün ABD borsası açılsa da, Tesla'nın hisse fiyatı düştü, ancak toplam piyasa değeri de 160 milyar ABD dolarına yakın, bu da onu Toyota'dan sonra dünyanın en yüksek ikinci borsaya kayıtlı otomobil şirketi yapıyor. .
Cevap 1:
160 milyar ABD $ 'lık piyasa değeri, Tesla'nın küresel otomobil şirketleri arasında Toyota'dan sonra ikinci olduğu anlamına geliyor (yaklaşık 196,6 milyar ABD Doları piyasa değeri). Otomotiv alanında yeni ortaya çıkan "yeni" bir rakip için şunu bilmelisiniz, Tesla'nın arkasında Volkswagen (yaklaşık 93,8 milyar ABD doları piyasa değeri), BMW (yaklaşık 46,4 milyar ABD doları piyasa değeri), Ford Motor (yaklaşık 36,2 milyar ABD doları piyasa değeri), General Motors (yaklaşık 49 milyar ABD doları piyasa değeri), Honda Motor Piyasa değeri yaklaşık 45,9 milyar ABD dolarıdır) ve birçok tanınmış geleneksel eski araba üreticisi .
En önemlisi, Teslanın mevcut piyasa değerinin "General Motors + Ford" un piyasa değerinin toplamının iki katına yakın olmasıdır. İlkinin satışlarda dünyanın en büyük otomobil grubu, ikincisinin ise ABD otomobil imalat endüstrisinin emektarları olduğunu bilmek önemlidir. , Günümüz otomobil montaj hattı üretiminin öncüsü Küresel otomobil üretimi alanında, Pazar değeri Tesla'nın gerisinde olan bu üreticilerin hiçbiri saygı görmeye değer değil.
Tesla'nın piyasa değeri 160 milyar dolara yakın
Ülkeye bakıldığında, Teslanın mevcut piyasa değeri, yerli otomobil üreticilerinin mevcut toplamını neredeyse aşıyor Üç temsili örnek vermek gerekirse, SAICin piyasa değeri 244.184 milyar yuan, yaklaşık 34.8 milyar ABD doları, Geelynin piyasa değeri 119.65 milyar Hong Kong doları, yaklaşık 15.4 milyar ABD doları ve Weilainin piyasa değeri 4.748 milyar ABD dolarıdır. Abartmak gerekirse, Tesla'nın şu anki piyasa değeri neredeyse yerli otomobil üreticilerinin toplamı.
Weilai'nin piyasa değeri 4,748 milyar ABD dolarıdır
BBC'nin bir soru sorması şaşırtıcı değil: "Tesla gerçekten bu kadar paraya değer mi?" İki yıldan daha kısa bir süre önce Tesla'nın operasyonlarının hala sürekli bir kayıp, üretim gecikmeleri ve sermaye kıtlığı durumunda olduğunu bilmelisiniz. , Gecikmeli teslimata bu saf elektrik üreticisi eşlik etti ve durum giderek düzeldi.Ayrıca, Huadan Model 3'ün piyasaya sürülmesinden bu yana Tesla, 2019'da ancak kademeli olarak kar etmeye başladı.
BBC ve Xiaopeng Motors'un kurucusu Xiaopeng, Tesla'nın yüksek değerlemesinin mantığını herkes anlamıyor.
Tesla 2019'da yaklaşık 370.000 otomobil teslim etti ve bu ana akım rakiplerinin bir kısmı kadar iyi değil. Pazar değeri neden bu kadar yüksek? Çok değerli? Açıktır ki yatırımcılar Tesla'nın otomobil üretim endüstrisinin "Apple" ı olma potansiyeline sahip olduğuna inanıyorlar.
Dünyanın her yerinden insanların Cybertruck takıntısını ve coşkusunu gördüğünüzde, Tesla'nın fenomen düzeyinde bir varoluş haline geldiğini hissedebilmelisiniz Tıpkı Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng'in bugün söylediği gibi, şu anki yüksek değeri görmedi. mantık. Bence bu mantıklı, bu konuda gerçekten mantık yok ama açıklanamayan beğeniler ve tutkular çok mantıksız.
Cevap 2:
İşte bu, yukarıda bahsedilen soruları cevaplayabilmelidir! Şu anda hem tüketiciler hem de yatırımcılar Tesla'yı otomobil endüstrisinin "Elması" olarak görüyorlar. Pek çok insan Tesla'yı düşündüğünde, onu basitçe geleneksel bir otomobil üreticisi olarak değil, aynı zamanda bir yüksek teknoloji şirketi olarak sınıflandırıyorlar.
İşler ve orijinal iPhone
Bunun nedeni, Tesla'nın başlangıcından bu yana benzersiz özelliklerini sergiliyor olmasıdır. "Saf elektrik" ve "otonom sürüş" en yaygın görülen etiketlerdir. Şu anda, dünyada yeni enerji araçlarının patlayıcı büyümesi, Tes Çekme kredisi silinmez: Saf bir elektrikli tahrik sistemine, otomatik destekli sürüş kabiliyetine ve süper arabalara benzer hızlanmaya sahip olan Model S, geleneksel otomobil üreticilerinin ritmini altüst etti.
Tıpkı Appleın birinci nesil iPhone'unda olduğu gibi, büyük dokunmatik ekranlar, çok sayıda akıllı uygulama ve zengin bir ekolojik zincir gibi yıkıcı tasarımlar ve işlevler, Nokia, Ericsson, Panasonic ve Sony gibi birçok geleneksel elektronik ve iletişim ekipmanı üreticisini çok geride bıraktı. Arkasında.
Misk ve Model S
Tesla, yeni teknolojilerin yaygın kullanımı nedeniyle şu anda dünyanın dört bir yanındaki yatırımcılar ve tüketiciler tarafından aranıyor ve bu da herkese Musk'ın otomobil endüstrisinde büyük bir değişiklik yapabileceği umudunu veriyor!
Cevap 3:
Öncelikle soruyu cevaplamak gerekirse, ihtimalin çok yüksek olduğunu düşünüyorum, özellikle% 15 indirim, 300.000'den az yepyeni BMW 3 Serisi, gelecekte yerli Model 3 fiyat indirimi olasılığı daha büyük olacak.
Ningde dönemi ile el ele yerli Tesla için en iyi seçimdir. Her şeyden önce, stratejik bir bakış açısıyla, Panasonic ve LG Chem'den sonra üçüncü batarya tedarikçisi, gelecekteki üretim artışından sonra karşılaşılabilecek tedarik darboğazını etkili bir şekilde bağlayabilir veya çözebilir. Bataryalar, lastikler ve koltuklar gibidir. Evet, sadece gerekli.
İkincisi, üretim maliyetlerinin düşürülmesine yardımcı olmaktır.Üretim ve ölçeğindeki artışla birlikte, CATL çağındaki akülerin maliyeti kademeli olarak azalacaktır. Terminal arabası satışları düzeyinde, yerli Model 3 ve Model Y'nin gelecekteki fiyatları kademeli olarak düşebilir.
Bunun nedeni sadece kendi maliyetlerinin azalması değil, aynı zamanda BMW 3 Serisi Li, Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class vb. Gibi pazardaki birçok rakibin satış rekabeti baskısı. Yerli Model 3'ün satış fiyatının gelecekte kesinlikle düşeceğine inanmaya hazırız. 250.000 mi? 270.000? Veya 290.000? Kimse emin olamaz, ancak Tesla'nın fiyatlandırma stratejisi kesinlikle Çin pazarındaki talebi ve rekabet baskısını takip edecek.
Cevap 4:
Doğru bilgi yok. Teslanın mevcut yerli Model 3e göre, herkesin sık sık çağırdığı silindirik pil olan LG ve Panasonic'in 21700 pili hala kullanılıyor. Enerji yoğunluğu, orijinal Panasonicinkinden daha yüksek olan yaklaşık 300 Wh / Kg. 18650 bataryanın 205Wh / kg enerji yoğunluğu yaklaşık% 20 artırılarak seri üretilen arabalardaki en yüksek enerji yoğunluklu batarya haline geliyor.
Bununla birlikte, Ningde döneminin CTP pil paketi de kullanım planında olabilir.Enerji yoğunluğunun artması ve maliyetin düşmesiyle Tesla, pil yönetim sistemi ve ilgili bileşen sistemlerinde hedeflenen ayarlamalar ve modifikasyonlar yoluyla yerli Model 3'ü de yapabilir. Ningde çağında Model Y CTP pil paketlerine uyum sağlamak teknik olarak mümkündür.
Varsayımsal bir örnek vermek gerekirse, Ningde döneminin CTP pil paketinin enerji yoğunluğunu kısa vadede Panasonic veya LG Chem'in silindirik piliyle karşılaştırmak zorsa, ancak maliyeti daha düşükse, Tesla'nın yaklaşık 400km pil ömrüne sahip bir pil çıkarması mümkün mü? 260.000 civarında fiyatlandırılan modeller ne olacak?
Geçmişe dönüp baktığımızda, yerli üretim Audi A6L'nin özellikle Çin için uzatılacağını kim düşünebilirdi.Kontrolü takdir eden BMW'nin böyle olmayacağını düşündünüz.Sonuç olarak herkes lüks marka patronu olarak BMW 5 Serisi Li ve 3 Serisi Li'yi, Mercedes-Benz'i, son E-Serisi ve C'yi gördü. Tüm sınıflar ayrıca Çin için genişletilmiş özel baskılardır.
Bu nedenle eski deyişe göre, pazar yeterince büyük olduğu sürece, satış hacmi yeterince büyükse, daha çok para kazanabilirsiniz, her şey mümkündür, insanların ihtiyaçlarını karşılamak için neden yapmayasınız?
Aşağıda meslektaşım Jiao Long'un Tesla'nın gelecekteki pil çözümlerine ilişkin analizi ve kendi fikirleri yer almaktadır. : "
Elektrikli bir otomobil için en büyük maliyeti oluşturan bileşen pil paketidir. Şu anda Tesla'nın Şangay fabrikasının parça ve bileşenlerinin yerelleştirme oranı yaklaşık% 30. Tesla'nın planına göre, Şangay tesisinin parça ve bileşenlerinin yerelleştirme oranı Temmuz 2020'de% 70 -% 80'e çıkarılacak. Yıl sonunda% 100'e ulaşın. Bu aynı zamanda Tesla'nın Çin'den bir pil tedarikçisi bulması gerektiği anlamına geliyor. Panasonic'in "Çin'de Tesla için yeni bir pil fabrikası kurmayı planlamadığını" açıklamasının ardından Tesla, dikkatini Çin'in elektrikli pil sevkiyatlarının en büyük olduğu Ningde dönemine çevirmek zorunda kaldı.
Teknik rota açısından Tesla Model 3, şu anda Panasonic nikel-kobalt-alüminyum silindirik pilleri kullanıyor.Panasonic ve Tesla tarafından ortaklaşa geliştirilen 21700 silindirik piller, uzun ömürlülüğünü garantileyen 300 Wh / kg'dan fazla yüksek enerji yoğunluğuna sahip. Pil ömrü. Ningde döneminin ana teknik yolu kare pildir ve şu anda satılan NCM811 pilinin hücre yoğunluğu Tesla'nın mevcut pilinin enerji yoğunluğu gereksinimlerini karşılamıyor. Yerli Model 3 Ningde dönemini yerel bir güç pil tedarikçisi olarak benimserse, yalnızca Ningde dönemi silindirik piller üretecek veya Tesla, Model 3 tasarımını yerli pillere uyum sağlayacak şekilde değiştirebilir.
Batarya performansı açısından daha önce CATL'nin 304Wh / kg yoğunlukta batarya örnekleri ürettiği ortaya çıkmış, CATL ayrıca 2020 yılına kadar 300Wh / Kg enerji yoğunluğuna ulaşmayı planladığını ve maliyetinin de yüksek olduğunu belirtmişti. 1 yuan / Wh'den az olacak. Ancak "Duyuru", satın alınacak pillerin türünü belirtmediği gibi Tesla'nın satın alımlarına zorunlu kısıtlamalar getirmedi, bu da ikisi arasındaki işbirliğinde hala birçok belirsizlik olduğu anlamına geliyor.
Ningde dönemine ek olarak Tesla, Güney Kore'den LG Chem'i "resmi olarak duyurdu". 2019 Aralık ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı "Yeni Enerji Aracı Promosyonu ve Uygulama Önerilen Model Kataloğu" nu duyurdu ve yerli Tesla Model 3'ün de olacağını doğruladı. Aynı zamanda Panasonic ve LG Chem'in pilleri de kullanılıyor. LG Chem, 2019'un sonunda Tesla'nın ihtiyaçlarını da karşılayabilen 301 Wh / kg tek enerji yoğunluğuna sahip LG INR 21700 güç pilini piyasaya sürdü. Ningde dönemi ile karşılaştırıldığında LG Chem, Tesla'nın "B Planı" na daha çok benzerken, Ningde dönemi daha çok "Plan C" ye benziyor.
Çin Elektrikli Araçlar Forumu'nun bir önceki forumunda, birçok ülkeden bilim adamları, yeni enerji araçlarının gelecekteki yönünü de tartıştılar.Pil ömrünü uzatmak, maliyetleri düşürmek, son derece hızlı şarj sağlamak, performansı artırmak ve güvenliği sağlamak güncel hale geldi. Yeni enerji araçlarının önemli bir gelişme yönü.
Michigan Üniversitesi Enerji Araştırma Enstitüsü'nün profesörü ve direktörü Anna G. Stefanopoulou'nun araştırma projesine göre, amaç, sürdürülebilir ve geri dönüştürülebilir kullanım elde etmek için pil ömrünü uzatmak ve pil yönetim sistemini şebekeye entegre etmektir. Pil geri dönüşümü ve kademeli kullanım açısından bakıldığında, pillerin ve modüllerin daha yüksek tutarlılığı, daha iyi bir kademeli kullanım olasılığı anlamına gelir. Bu açıdan bakıldığında, dünyanın en büyük yeni enerjili araç üreticisi olarak Tesla'nın silindirik pilleri, hiç şüphesiz kademeli kullanım için daha uygundur ve bu, Tesla'nın uzun süredir devam eden "sürdürülebilir" vizyonuyla da tutarlıdır.
Pennsylvania Üniversitesi'nde profesör ve Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Mucitler Akademisi'nde akademisyen olan Wang Chaoyang'ın araştırma direktörüne göre, hızlı şarj, yeni enerji araçları alanında halen çok popüler. Hızlı şarj alanında, Tesla'nın gelişimi şimdiden çok ileride ve aşırı şarj istasyonlarının sayısı diğer markalardan çok daha fazla. Tesla, prizmatik pillerin yerini alırsa ve "Duyuru" ya göre pillerinin Çin dışındaki Tesla modellerinde de kullanılacağını iddia ederse, teknik özellikler ve aşırı şarjın kullanımı kaçınılmaz olarak ayarlanacaktır.
"
2019'daki yeni enerji aracı pazarına bakıldığında, yıl boyunca küresel olarak yaklaşık 2,2 milyon yeni enerji aracı satıldı, bir önceki yıla göre% 10 arttı. Yeni enerji araçlarının küresel pazar payı da% 2,1'den% 2,5'e yükseldi, bu da dünya çapında satılan her 40 araç için kabaca 1 yeni enerji aracına eşittir. Yeni enerji sektörünün ölçeği, küresel ekonomi iyimser olmasa bile pozitif büyümeyi sürdürüyor.
Öte yandan, yakıtlı araç pazarında hala "soğuk bir kış" yaşanıyor: GM, Ford ve diğer devler art arda çalışanlarını işten çıkardı, Fiat Chrysler ve PSA Peugeot Citroen birleşti, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı "de-Ghosnization", otomobil endüstrisinin hoş karşılanmasına izin vermeye başladı. Sektör farklılaşmasının arifesidir.
Gelecekte dört gözle bekleyeceğiniz ürünler nelerdir?
Aşağıda, meslektaşım Li Tongun 2020 yılında ana akım üreticilerden yeni elektrikli araçlar piyasaya sürme planlarının bir özeti yer almaktadır. Bariz bir eğilim görebiliriz. Geleneksel benzinli otomobil üreticileri zaten aktif olarak dönmeye başladı.
Sebepler şunları içerir:
1. Tesla liderliğindeki birçok yeni enerji markası ileri geri savaştı;
2. Küresel çevre koruma düzenlemeleri ve politikaları giderek daha sıkı hale geliyor ve binek veya ticari yakıtlı araçların satışının yasaklandığı zaman yaklaşıyor;
3. Batarya teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, tüketicilerin yeni enerji araçlarını kabulü giderek artmaktadır;
4. Akıllı ve otomatik destekli sürüş yeteneklerine yönelik tüketici talebi artmıştır.
Volkswagen ID.3
Volkswagenin ilk saf elektrikli aracı ID.3ün bu yıl Ağustos ayında resmi olarak teslim edilmesi bekleniyor. MEB saf elektrikli platformunu temel alan ilk Volkswagen markası olan Volkswagen ID.3, yeni bir tasarım tarzını benimsiyor ve farklı kapasitelerde piller sağlıyor. Grup, tüketicilerin seçmesi içindir ve WLTP altındaki maksimum seyir menzili de 550km'ye ulaşır.
Yepyeni bir model olan Volkswagen ID.3, oldukça fütüristik görünen, oldukça tanınan bir tasarım dili kullanıyor. Gövde ölçüsü açısından yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4261/1809 / 1552 mm ve dingil mesafesi 2765 mm'dir. İç mekan için Volkswagen ID.3, açık renkli bir iç tasarıma sahip ve 10 inçlik bir dokunmatik ekran navigasyon, ayarlar ve Bluetooth'u entegre ediyor. Ek olarak, yeni arabanın elektronik vites kolunun tasarımı da çok benzersizdir ve bilim kurgu şekli, vites değiştirme işlemini daha rahat hale getirir.
Güç açısından, Volkswagen ID.3, maksimum 204 beygir gücünde bir elektrik motoruyla donatılmıştır ve temel versiyona (330 kilometre dayanıklılık) ve orta mesafe versiyonuna (420 kilometre) karşılık gelen sırasıyla 45kWh, 58kWh ve 77kWh olmak üzere üç farklı kapasiteli akü paketiyle donatılmıştır. Dayanıklılık) ve uzun mesafe versiyonu (550 kilometre dayanıklılık). Ayrıca yeni otomobil, 30 dakikada 290 kilometre şarj edilebilen maksimum 125kW hızlı şarj gücünü de destekliyor.
BMW iX3
2020, BMW için "yeni enerji araçlarının yılı" olacak. Bu yıl, BMW 6 yeni enerji modelini piyasaya sürecek ve bunların arasında BMW iX3'ün "çeşitli güç aktarma organları ile uyumlu ilk mimari" olduğu da belirtiliyor. BMW iX3, BMW X3'ü temel alacak ve beşinci nesil BMW eDrive elektrikli sürüş sistemini kullanacak. Yeni otomobilin 74kWh batarya kapasitesine sahip olacağı ve WLTP koşullarında seyir menzilinin 440km'ye ulaşabileceği bildirildi.
Resmi tanıtıma göre, BMW başlangıçta sadece yeni otomobiller için arkadan çekişli bir versiyon sunacak ve bu versiyon 400 Nm maksimum torklu 200kW pik güç motoruyla donatılacak. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca 150kW DC hızlı şarj kapasitesine sahip olacak. Yeni iX3'ün Shenyang'daki üretim üssünden çıkarılacağı ve resmi olarak bu yılın ikinci yarısında piyasaya sürüleceği ve tüm dünyada satılacağı bildirildi.
Tesla Model Y
2020 başında yerli Model 3 teslim töreninde Tesla, Model Y modelleri için yerli projenin başladığını resmi olarak duyurdu ve yeni otomobilin ön satış fiyatını açıkladı.Yeni otomobil, 444-53,5 milyon aralığında ön satış fiyatı ile üç versiyon halinde satışa sunulacak. Yuan arasında. Ayrıca Tesla Model Y'nin 2021 yılında Çin'de teslim edilmesi bekleniyor.
Tesla Model Y, Model 3 temel alınarak geliştirilmiş kompakt bir SUV'dir, ancak genel boyutu Model 3'ten% 10 daha büyüktür. Yeni otomobilin genel profili temelde Model X'inkiyle aynı. Model 3'ün tasarım öğeleri aracın ön kısmında kullanılıyor ve hava giriş ızgarasına benzer bir tasarımla donatılmamış. Model Y'nin iç tasarımı da Model 3 ile oldukça tutarlıdır, Model X ile aynı cam tavan tasarımını benimsemiştir ve 7 koltuklu yerleşim modelleri mevcuttur.
Güç açısından, Model Y, Çin'de uzun menzilli versiyon, çift motorlu versiyon ve performans versiyonunun üç versiyonunu piyasaya sürecek.ABD EPA standardına göre seyir menzili sırasıyla 482km, 450km ve 450km ve aracın hızlanma süresi 0-100km / s'dir. 5.8 saniye, 5.1 saniye ve 3.7 saniyedir. Buna ek olarak, yeni otomobil 27.800 yuan değerinde otomatik destekli sürüş sistemi başlatacak ve 46.300 yuan değerinde tam otomatik bir sürüş sistemi isteğe bağlı olacak.
Lynk ve Co DC1E
Lynk & Co'nun ilk saf elektrikli otomobilinin casus fotoğrafları kısa süre önce ortaya çıktı.Yeni araba PMA saf elektrikli platformuna dayanıyor ve dahili kod DC1E. Yeni otomobilin bu yıl resmi olarak piyasaya sürüleceği ve seyir mesafesinin 700 km'ye ulaşmasının beklendiği bildirildi.
Casus fotoğraflarından, Lynk & Co'nun DC1E'si crossover tasarıma sahip saf bir elektrikli araba olabilir.Yeni araba DC1E kod adı, otomobili veya amiral gemisi saf elektrikli bir aracı temsil eden D segmenti + Crossover + No. 1 + EV anlamına gelir. . Ek olarak, yeni otomobilin gövde boyutu 4850/1980 / 1530mm olabilir ve dingil mesafesi 2999 mm'ye ulaşmış olabilir, ancak bu aşamadaki veriler, üretim arabasınınkinden biraz farklı olabilir.
Ayrıca Lynk & Co DC1E, çerçevesiz kapılar ve havalı süspansiyon ile donatılabilir; pil ömrü açısından, yeni otomobilin çevresel değerlendirme verileri kapsamlı güç tüketiminin 13.8-15.7kWh / 100km olduğunu ve 100kWh kapasiteli bir bataryayla eşleştiğini duyurdu. Batarya paketinin genel olarak yeni otomobilin seyir menzilinin 700km'ye ulaşması bekleniyor.
NIO EC6
Weilainin yeni EC6'sı, Weilai ES6 tabanlı bir coupe SUV olarak kabul edilebilir.Yeni otomobil daha popüler olan kayma tasarımını benimsiyor ve kalkık ve tam kuyruk, tanınabilir ve çok dinamik bir gövde oluşturuyor. . Ek olarak, NIO EC6, 0.27Cd kadar düşük bir sürtünme katsayısına sahip coupe tarzı bir gövde tasarımına ve 2,1 metrekare entegre kubbe tarzı cam tavan alanına sahip olup, otomobilde açık alan ve şeffaflık hissi sağlar.
Güç açısından Weilai EC6, Weilainin yüksek performanslı genlerini sürdürüyor ve iki güç sürümünü piyasaya sürdü. Performans versiyonu 160kW + 240kW güç kombinasyonu ile donatılmıştır. 0-100km / s hızlanma süresi 4,7 saniyedir, 70kWh versiyonu 435km kapsamlı pil ömrüne ve 100kWh versiyonu 615km kapsamlı pil ömrüne sahiptir.
Spor versiyonu 160kW + 160kW güç kombinasyonu, 0-100km / s hızlanma süresi 5.6 saniye, 70kWh versiyonu 425km kapsamlı pil ömrü ve 100kWh versiyonu 605km kapsamlı pil ömrüne sahip. Weilai'nin EC6 rakibi Tesla Model Y'yi hedef alıyor. Weilai EC6, çıkış tarihinden bu yana rezervasyonları kabul ediyor ve 5.000 yuan araba bedelini ödemek için 2.000 yuan ödeyerek, fiyatı ve konfigürasyonu bu yılın Temmuz ayında açıklaması ve Eylül ayında teslimata başlaması bekleniyor.
Xiaopeng Motors P7
Xiaopeng P7, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Yeni otomobilin satış öncesi fiyat aralığı 270.000-370.000 yuan ve resmi olarak 2020'nin ikinci çeyreğinde piyasaya sürülmesi ve teslim edilmesi bekleniyor. Güç açısından Xiaopeng P7, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir versiyona, bir performans versiyonuna ve arkadan çekişli ultra uzun dayanıklı versiyona bölünmüştür. Birincisi maksimum 316kW güce ve ikincisi maksimum 196kW güce sahiptir. Dayanıklılık açısından, eski NEDC 550 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir ve son NEDC, 650 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir.
Görünüş açısından Xiaopeng P7, kısa ön çıkıntı, düşük yatma konumu ve daha sportif bir his veren daha geniş dingil mesafesi ile geri kaymalı bir coupe şekline sahiptir. Ön yüz kısmı bölünmüş bir lamba grubunu benimser ve delici far tasarımı daha bilimkurgu. Gizli kapı kolları, çerçevesiz kapılar ve diğer detaylar aracın lüks ve teknoloji hissini daha da artırıyor. Otomobilin arkasında, Xiaopeng P7'nin hatchback'i güzel çizgilere sahip ve tasarımcı, daha dinamik görünen küçük bir ördek kuyruğu tasarımını ustaca kullandı.
İç mekan açısından, Xiaopeng P7'nin içi Xiaopeng G3'ün iç düzenini takip etmiyor, ancak popüler çift ekran tasarımını benimsiyor ve kontrol ekranının etkileşimli arayüz tasarımı hala Xiaopeng ailesini koruyor Özel dil. Orta konsol çift katmanlı bir tasarıma sahiptir ve genel görsel efekt çok üç boyutludur. Xiaopeng P7'nin güçlü ara bağlantı yeteneklerine sahip XPILOT3.0 otomatik sürüş yardım sistemi ve APP Store ekosistemi ile donatılırken tam araç OTA kabiliyetine sahip olacağı bildirildi.
Güç açısından Xiaopeng P7, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir versiyona, bir performans versiyonuna ve arkadan çekişli ultra uzun dayanıklı versiyona bölünmüştür. Birincisi maksimum 316kW güce ve ikincisi maksimum 196kW güce sahiptir. Dayanıklılık açısından, eski NEDC 550 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir ve son NEDC, 650 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir. 100 kilometreye resmi hızlanma süreleri sırasıyla 4,3 ve 6,7 saniyedir. Xiaopeng P7'nin şasi geliştirme ve ayarlama çalışmalarının Xiaopeng Motors ve üst düzey bir Alman mühendislik servis ekibi tarafından tamamlandığını belirtmekte fayda var.Yeni otomobil, ön çift salıncaklı, arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi ve aktif sürekli sönümleme kontrolü ile donatılmıştır. Aracın aşırı yol tutuş performansını ve günlük sürüş konforunu daha da artıran sistem. Ayrıca yeni otomobilde Brembo fren sistemi de bulunacak.
Geometrik crossover SUV
2020 yılı başında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından kurumsal ilan kataloğunda Geometry markasının ikinci yeni arabası yer aldı. Yeni otomobilin resmi adı henüz açıklanmadı, ancak "C", "B" ve "X" ten birini seçmesi bekleniyor. Görünüm tasarımı açısından yeni otomobilin kapalı ön ızgarası ve keskin farları, geometrik ailenin klasik unsurlarını oluşturuyor. Otomobilin arkasından geçen siyah kaplama, popüler ışıklı setin görsel bir hissini yaratıyor. Yeni otomobil, sınır ötesi bir kompakt SUV olarak konumlandırıldı.Yeni otomobilin gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4432/1833 / 1560mm ve dingil mesafesi 2700mm.
Güç açısından, yeni araba maksimum 150kW güce sahip bir elektrik motoruyla donatılacak. Enerji rezervi Ningde döneminin batarya paketinden geliyor, ancak yeni otomobilin menzili henüz açıklanmadı.
Weimar 7 serisi sedan
Weimar'ın resmi haberine göre, Weimar 2020 Pekin Otomobil Fuarı'nda yepyeni bir saf elektrikli otomobil piyasaya sürecek.Yeni otomobil Weimar 7 Serisi sedan olarak adlandırılacak ve NEDC'nin kapsamlı seyir menzili 700 km'ye ulaşacak.
Önceki resmi duyurudan yola çıkarak, Weimar 7 serisi modeli Weimar "Araba Süper Platformu" üzerine inşa edilecek ve pil paketi de pil paketinin enerji yoğunluğunu daha da artırmak için CTP teknolojisini (Hücreye Paket) kullanıyor, böylece 700 km'nin üzerinde bir NEDC seyir menziline sahiptir. Ayrıca Weimar 7 serisi modelleri de L3 ve L4 seviyesinde otonom sürüş teknolojisine sahip olacak ve ayrıca en son 5G teknolojisi ile donatılmış olacak.
Özet: Tesla'nın piyasa değeri 5 günde 50 milyar dolar arttı. Bir sonraki Apple olabilir mi?
Apple, Jobs döneminde, orijinal iPhone'u tüketicilerle buluşturdu ve o dönemde mobil iletişim cihazlarını tamamen altüst eden bir üründü.Dünyanın her yerinden insanlar, bu kullanımı kolay, hassas operasyon ve zengin bir uygulama ekosisteminin zekası ile tanındı. Cep telefonlarının ilgisini çeken Jobs, Apple'ı mobil iletişim cihazlarında yeni bir çağ yaratmaya yöneltti.
Günümüzde çoğu insan tarafından kullanılıyor, iOS / Android sistemleri ile donatılmış, tam ekran dokunmatik telefonlar o dönemin evriminin ürünleridir.Zaman ve teknolojinin ilerlemesi sadece akıllı telefonları değil, TV'yi de tam dokunmatik çağına getirdi. Çamaşır makineleri, buzdolapları, otomobiller gibi hemen hemen tüm elektronik cihazlar çok sayıda dokunmatik işlem kullanır.O dönemin mobil cihaz lideri Nokia bugün ortadan kalktı.
Otomotiv alanında Musk liderliğindeki Tesla böyle bir varoluşa sahip, Pazar değeri 5 günde 50 milyar dolar yükseldi.Şu anda 160 milyar dolar ile dünyanın en büyük ikinci otomobil şirketi. Bunun pek çok sebebi var. Model 3'ün iyi bir itibarı ve satışları var. Yatırımcılar güven dolu Analistler, Tesla'nın satışlarının 2030 yılına kadar 2 milyona çıkabileceğine inanıyor, bu da piyasa değerindeki büyümeye güven.
Bu 2 milyon araç arasında Çin pazarı, Tesla için en vazgeçilmez yer. Tesla'nın piyasa değerinin yükseldiği bu hafta, 2019Q4 mali raporunu ve CATL ile işbirliğinin önünü ve arkasını duyurdu, bu da küresel yatırımcıların da bildiğini gösteriyor. Dünyadaki elektrikli araçlar için en önemli pazar olan Çin'de Tesla ona tam anlamıyla rol verebilir. Çin'in politika desteği ve güçlü satın alma gücü ile yerli Model 3 ve Model Y'nin gelecekte satışları hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
Son kez Çin pazarındaki fırsatı yakalayan ve üretim ve satışta dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Volkswagen Grubu için durum böyledir.Çinli tüketicilere verilen önem Volkswagen Grubu'nun Volkswagen, Audi, Skoda ve diğer ürünlerinin üretimini ve satışını zenginleştirmiştir. Mevcut durumdan yola çıkarak, Tesla endüstrisinin sapmama olasılığı yüksektir.Çin pazarındaki olumlu faktörler, CATL ile işbirliği ile birleştiğinde, küresel profesyonel yatırımcıların Tesla ve piyasa değeri hakkındaki iyimserliğinin anahtarıdır.
Tesla'nın şimdi yapması gereken şey aslında çok basit.Akıllı ve otonom sürüş alanında çabalamaya devam edin.Bu onun temeli; Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını aktif olarak dinleyin ve onlara uygun maliyetli ürünler getirin; piyasa politikalarına göre BMW 3 Serisi, Weilai ES6, vb. Gibi üst düzey benzinli saf elektrikli araçların zorluklarıyla daha iyi başa çıkabilmek için kendi çalışma koşullarına uygun olarak fiyat stratejisini zamanında ve proaktif bir şekilde ayarlayın; son derece rekabetçi Çin pazarında, kullanıcılara samimi ve rahat bir süreç sağlayacaktır. Servis de önemlidir.
Tesla gibi güçlü bir rakip karşısında, yerli otomobil üreticilerinin ciddiye alınmasını ve "kurtları odaya götüren" yerli Model 3'ün yeterince güçlü olmasını umuyorum. Yerli Tesla'nın gelişinin "sürüyü" sürekli olarak optimize edebileceğine inanmaya hazırım. Nüfus kalitesinin rolü, en güçlü olanın şiddetli rekabet karşısında hayatta kalması, yerli otomobil üreticilerimizi daha güçlü ve daha güçlü kılıyor.
Sonuçta, gelecekte 5G döneminde derinlemesine geliştirilecek olan otonom sürüş, akıllı multimedya etkileşimi, AI ses kontrolü ve insanları / arabaları / ev elektronik cihazlarını birbirine bağlayan Nesnelerin İnterneti gibi birçok yüksek teknoloji alanında, 40 yıl önce kendimizden daha çıplak ayaklı olacağız. Çok daha güçlü!
1983, Ay Yeni Yılı (Domuz Yılı). BAIC ile Amerikan Otomobil Şirketi arasındaki genel ortak girişim sözleşmesi, Halkın Büyük Salonunda imzalandı. O zamanlar, Çin'in otomobil üretim politikası yalnızca ortak girişimler olabileceği için Çin'in ilk ortak girişim otomobil şirketi Beijing Jeep kuruldu.
2019, Çin ay takviminin yılı ve bir başka domuz yılıdır. 36 yıl sonra, Çin zodyak işaretleri üç kez yeniden tanıtıldı. Tesla'nın Şangay'daki yüzde yüz iştiraki resmi olarak kuruldu.Çin otomobil üretimi ortak girişimlerinin hissedarlık oranı üzerindeki kısıtlamalar gevşetildikten sonra, Amerika Birleşik Devletleri Saf elektrikli araç markası, Çin'de tamamen yabancı sermayeli ilk otomobil şirketi oldu.
Tarihin akışı her zaman dramatik tesadüflerle doludur!
