Shenzhen'den Chongqing'e 50 yuan? ! Uçak bileti, bir otobüsün fiyatı ile karşılaştırılabilir. Şubat ayında yolcu akışı hala yaklaşık% 90 oranında düştü ve uçuş araması, "yaklaşık 1 Mayıs"
Beklenmedik bir şekilde, bilet fiyatı zaten otobüs bileti fiyatından daha ucuz.
Bir e-şirketinden bir muhabir, bir rezervasyon web sitesinde şu andan itibaren Mart ayı sonuna kadar Şangay, Shenzhen ve diğer birinci sınıf şehirlerden Chongqing, Chengdu, Xi'an ve diğer şehirlere uçak biletlerinin lahana fiyatına satıldığını buldu. Bir dönüm noktası, bundan önce, en düşük bilet fiyatı sadece birkaç düzine yuan idi.
Salgından etkilenen hava taşımacılığı endüstrisi ağır darbe aldı. Bir ulaştırma analisti, gazetecilere açıkça endüstrinin etkisinin "çok olumsuz" olduğunu söyledi. Havayolunun düşük maliyetli bilet satışlarının ardında şüphesiz ki mevcut salgın durumla ilgili ... Havayolu bunu aktif bir şekilde kendini kurtarmak için aldı.Ancak e şirketinin muhabiri, havayolunun yavaş yavaş uçuş operasyonlarına devam etmesine rağmen, düşük yolcu yükü faktörü gibi sorunlar olduğunu sektörden öğrendi. .
Sık bilet fiyatları
Örnek olarak Şangay-Xi'an ve Shenzhen-Chongqing'in iki rotasını ele alalım. Mevcut sorgu sonuçlarına göre, Şanghay-Xi'an rotası için en düşük ücret 15 Mart'tan önce 100 yuan'dı. 15 Mart'tan sonra, Bu rotanın en düşük ücreti arttı, ancak yine de nispeten düşük bir seviyede; Shenzhen-Chongqing rotasında, Mart ayındaki çoğu gün için en düşük ücret sadece 50 RMB'dir.
Muhabir, Shenzhen'den Guangzhou'ya otobüs bileti için İnternet'te rastgele arama yaptı, fiyat 70 ila 80 yuan, Shenzhen'den Chongqing'e ücret ise 320 yuan'dan fazla.
Son yıllarda, havacılık ile yüksek hızlı demiryolu ve karayolu ulaşımı arasındaki rekabet gittikçe daha şiddetli hale geldi.Yukarıda belirtilen rotaları örnek olarak ele alırsak, Şangay-Xian EMU ikinci sınıf ücreti 459 yuan iken, Shenzhen-Chongqing yüksek hızlı demiryolu askıya alınmış durumda. Uçak biletlerinin varlığıyla hava yolculuğu, maliyet etkinliğinin dışına çıktı.
Yukarıda belirtilen düşük maliyetli uçak biletlerinin temelde belirli bir rotanın tek yön koşulları olduğunu ve dönüş ücretlerinin genellikle nispeten normal olduğunu belirtmek gerekir.Aynı zamanda, ikinci ve üçüncü kademe havayolları, Spring Airlines gibi düşük maliyetli biletler için açıkça daha agresif stratejiler benimsemiştir. , Ve aynı rotadaki birinci kademe havayollarının ücretleri nispeten daha yüksek.
" Son zamanlarda birçok havayolu, esas olarak salgının neden olduğu düşük yolcu yükü faktörü nedeniyle düşük fiyatlarla bilet satıyor. " Devlete ait büyük bir havayolunun bir personeli, e-şirket muhabirine, uçuşlar kademeli olarak düzelmesine rağmen, hala çok az yolcu olduğunu söyledi. Gözlemine göre, mevcut uçuş yükü faktörü normal seviyenin sadece% 10'u kadardır.
Devlete ait bir havayolundan sorumlu başka bir kişi, bir röportajda, uçak ücretlerinin piyasa koşullarına göre dinamik olarak ayarlandığını ve mevcut düşük maliyetli bilet olgusunun yalnızca bireysel uçuşlar veya rotalarda mevcut olabileceğini belirtti.
Ctrip muhabirinin elde ettiği verilere göre, büyük işçi ihraç eden eyaletlerden (Henan, Sichuan, Anhui vb.) Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirlere kadar olan duruma bakarsak, bazı uçak biletlerinde bariz indirimler var. Örneğin, son aşamada, Zhengzhou'dan Şangay'a bir bilette% 20 ila% 30 indirim satın alabilir; ayrıca Mianyang'dan Pekin'e bir bilet için% 40 indirim satın alabilirsiniz.
Muhabir, çeşitli kaynaklardan işe dönmenin mevcut hava taşımacılığı için önemli bir yolcu akışı kaynağı olduğunu öğrendi. Muhabir Eastern Airlines'dan, China Eastern Airlines tarafından gerçekleştirilen ilk Şangay yeniden başlama charter uçuşunun 24 Şubat'ta Zhengzhou Xinzheng Havaalanı'ndan kalktığını ve 160 Shibang Group çalışanını işe devam etmek için Şangay'a geri götürdüğünü öğrendi. Çin Doğu Havayolları 24'ünden itibaren yaklaşık 1.500 yolcuyu korumak için 16 yeniden başlama charter uçuşu gerçekleştirdi ve açıkladı.
Ctrip'in rezervasyon verileri, Bahar Şenliği'nden sonra, büyük emek ihraç eden illerden (Henan, Sichuan, Hunan, Shandong) ve güneydoğu sahilindeki diğer yerlerden (Jiangsu, Şangay, Zhejiang, Fujian) insanların sayısının önemli ölçüde arttığını gösteriyor.
Havayolunun etkisi nedir?
Hava taşımacılığı sektörü ile ilgili olarak, SASAC Şubat ayı ortasında bir açıklama yaptı. Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu, şu anda üç büyük havayolunun ana enerjisinin hala salgınla mücadele ve charter uçuşlarının nasıl gerçekleştirileceğine dikkat çekti. Ayrıca, Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu da havacılık endüstrisinin yeniden yapılanması ve entegrasyonunun işletmelerin isteklerine saygı göstermesi ve işletmelerin kalkınma ihtiyaçları ile sanayi kalkınma yasasına uyması gerektiğini belirtti.
Yolcu yük faktörü yüksek değildir ve geri ödeme oranı yüksektir, bu da büyük bir nakit akışı kaybına neden olur.Bu, havayolunun mevcut zorluklarının kaynağıdır. Havayolları artık kendilerini kurtarmak amacıyla birbiri ardına düşük maliyetli biletleri piyasaya sürüyor, ancak bu havayollarına yeni bir baskı getirecek mi? Yukarıda adı geçen devlete ait havayolu personeli, gazetecilere verdiği demeçte, havayollarının her gün para kaybettiğini, biletler düşük fiyata satılsa bile birinin oturması hiç kimsenin oturmaması daha iyidir.
Veriler, Ocak ayında hava yolcu trafiğinin bir önceki yıla göre% 5,3 düştüğünü ve bunun sektör üzerinde nispeten küçük bir etkisi olduğunu; Şubat ayında hava yolcu trafiğindeki düşüşün keskin bir şekilde arttığını ve 18 Şubat'tan önce yolcu trafiğinin% 86 düştüğünü gösteriyor.
Essence Securities, salgının etkisi altında havayolu yolcu akışının keskin bir şekilde düştüğüne ve havayollarının daha büyük işletme baskısıyla karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. Havayollarının 2020'nin ilk çeyreğinde daha fazla işletme baskısıyla karşılaşması bekleniyor, özellikle havayolları büyük miktarda borç maliyetleri ve sabit maliyetlerle boğuşuyor ve nakit akışı üzerinde daha büyük bir baskıyla karşılaşacak.
Röportaj yapılan bir ulaştırma sektörü analisti, gazetecilere açıkça, hava taşımacılığı sektörü üzerindeki etkinin "çok olumsuz" olduğunu söyledi. Bahar Şenliği'nden sonraki ilk işlem gününden bu yana Rüzgar havacılık sektörü endeksi% 7,33 düştü.
Bahar Şenliği'nden sonra Beijing Capital'in A hisseli havayollarının hisselerini azalttığını belirtmekte fayda var Veriler, 3 Şubat'tan bu yana A hisselerindeki 7 havayolunun Beijing Capital tarafından azaltıldığını gösteriyor. Bunlar arasında Spring Airlines 700 milyon, Juneyao Airlines 240 milyon azaldı.
Muhabir, yatırımcı etkileşimi platformunda yatırımcıların havayolunun salgın üzerindeki etkisinden çok endişe duyduklarını belirtti. China Southern Airlines, ilgili soruları yanıtlarken, şirketin salgının gelişmesine, pazar dinamiklerine ve politika değişikliklerine yakın ilgi göstermeye devam edeceğini, kapasiteyi zamanında, bilimsel ve makul bir şekilde ayarlayacağını ve kayıpları en aza indirmeye çalışacağını belirtti.
China Airlines, şirketin salgınla mücadele ihtiyacına ve yolcu akışındaki değişikliklere çok dikkat ettiğini ve havayolu kapasitesini zamanında tahsis ettiğini söyledi. Şu anda şirket, geniş bölgesel havacılık pazarının geçim kaynağı ihtiyaçlarını yüksek kaliteli, verimli, sağlıklı ve güvenli hava taşımacılığı hizmetleriyle karşılamak için bölgesel havacılık ağının avantajlarına tam anlamıyla sahip olacak.
Son çalışma durumundan bahseden yukarıda adı geçen personel, gazetecilere, Şubat ayı ortasında işe başladıktan sonra kademeli olarak normale döndüklerini, ancak salgın önleme durumu hala şiddetli olduğu için işlerinde hala çok dikkatli olduklarını söyledi. Aynı zamanda çalıştığı havayolu şirketi, tüm personelini yeniden işe almak değil, uçuş yük faktörüne bağlı olarak ve operasyonel güvenliği sağlama öncülüğünde çalışan sayısını mümkün olduğunca azaltmaktır.
Elbette olumlu faktörler de artıyor ... China Eastern Airlines tarafından sağlanan verilere göre Şubat ayı sonunda China Eastern Airlines 1.050 uçuşa yeniden başladı.Araştırma ve kararlara göre China Eastern Airlines da 28 Mart'tan önce 2.700'den fazla uçuşa, yani günde yaklaşık 100 uçuşa yeniden başladı. Her gün, orijinal planın% 50'sini oluşturan yaklaşık 1.300 vardiya uygulanması bekleniyor.
Buna ek olarak, yük lojistiği açısından, 17 Şubat'tan ayın sonuna kadar olan iki hafta içinde China Eastern Logistics, 22.000 tonu aşan kargo taşıma hacmi, giden yolculukta yıllık% 30'un üzerinde ve dönüş yolculuğunda% 55'in üzerinde artışla 230 kargo uçuşu gerçekleştirmeyi bekliyor. Takip, sürekli bir büyüme trendi gösteriyor.
Tongcheng Yilong'un verilerine göre Şubat ayının üçüncü haftasında platformdaki uçak bileti arama hacmi önemli ölçüde artarken, bunların arasında 23 Şubat'ta Qingming tatili için uçak bileti arama hacmi bir hafta öncesine göre% 138 arttı. Arama hacmi% 84 arttı.
Essence Menkul Kıymetler, ülke genelinde mevcut işe yeniden başlamanın düzenli bir şekilde ilerlediğine ve hava yolcu akışının kademeli olarak düzeleceğine inanmaktadır.Yeni taç salgını önleme ve kontrolünün ilerlemesi ve çeşitli iç destek politikalarının devreye girmesiyle önce iş seyahatlerinin iyileşmesi ve turizm seyahatlerinin de ertelenmesi beklenmektedir. , Yaz sezonu beklenebilir. Uzun vadede, havacılık stoklarının mevcut değerlemesi, uzun vadeli yerleşim fırsatlarının habercisi olması beklenen dip seviyelerdedir.
