25 yaşında bir rüya arabasında, kontrol gücü A4L'den daha düşük, şimdi 250.000 kadar düşük.
Önsöz: Araba satın almak için farklı yaş gruplarının farklı araba satın alma niyetleri vardır, topluma yeni adım atmış gençlerin görünüm ve kontrole dikkat eden bir model seçmeleri ve sürüş duygusu olan bir model almaları gerekir. Baba için uzay ve evcilik en çok endişe duyan şeylerdir ve yaklaşık 40 yaşında başarılı bir şekilde gerçekleştirilmesi için arayış yüz, lüks ve rahatlıktır ve lüks bir araba satın almak ilk tercihidir. Yani 25 yaşındaki bir erkek için, bu yaş en tutkulu olanıdır, bu yüzden ihtiyaç duyulan şey sürüş tutkusu ve eğlencesi olan bir arabadır, o zaman ekonomi seviyesine bağlıdır, Honda Civic, Mazda Artz, BMW 3 serisi ve Mercedes-Benz AMG serisi, farklı fiyatlarla sürücü arabalarıdır.
Sürüş söz konusu olduğunda, kontrole bağlı olmalıdır.Otomobil endüstrisinde, Mazda ve BMW, kontrole dikkat eden otomobil şirketleridir.Bu sık sık dile getirilir ve iki otomobil şirketi ile temasa geçmek en kolay olanıdır.Mazda 6, neslin mihenk taşıdır. Bu ürün iyi bir süspansiyon sistemine sahiptir.Ön, yüksek konumlu bir çift salıncaktır.Arka süspansiyon, E tipi bir çoklu bağlantıdır.Bu, ağır lokomotifler için en iyi süspansiyon kombinasyonudur.Süspansiyon, tokluk ve viraj alma ile karakterizedir. O zamanlar çok destekleyici ve istikrarlıydı ve neslin sporlarının kralı oldu.BMW 3 Serisi, eski bir McPherson bağımsız ve beş bağlantılı bağımsız süspansiyondur, ancak bağlantı yapısında McPherson'ın yerini alma özelliklerine sahiptir. A şeklindeki destek kolu, ön tekerleklerin kontrol doğruluğunu artırır ve arkadan çekişli formunu benimser, bu nedenle kontrol edilebilirlik çok iyidir.
25 yaşında bir rüya arabası, kontrol gücü A4L'den daha düşük ve şimdi 250.000'e kadar düşük satılıyor! BMW 3 serisi, BMW her zaman BBA'nın ilk üçünün kullanımından sorumlu olmuştur ve BMW ailesindeki en kontrol edilebilir model, o zaman BMW M serisi olmalıdır.Mükemmel yol tutuşu güçlü güce sahip gerçek bir sürüştür. Araba, ancak bir milyonun fiyatı yalnızca 25 yaşındaki zengin ikinci nesil için uygundur. Buna karşılık, BMW 3 Serisi insanlara daha dostça davranıyor.Bu, M ailesi dışında en manevra kabiliyetine sahip BMW otomobilidir ancak lüks otomobiller daha fazla evcilleştikçe 3 Serisi'nin manevra kabiliyeti azalmıştır. Gerçek bir sürücü arabası olan E90 kod adlı 3 serisini hatırlıyorum.
Geçtiğimiz yılın eylül ayında orta vadeli facelift modeli zaten piyasadaydı ve yepyeni A4L tarafından yapılan facelift'e de cevap verecek.Bu, altıncı nesil 3 serisinin yaşadığı ikinci orta vadeli makyaj. Aralık: Audi A4L ile yaklaşık aynı fiyat olan 288.000 ila 486.900 arasındadır, ancak pazar söz konusu olduğunda, 3 serisi için indirim oranı yaklaşık 30.000'dir, bu nedenle çıplak arabanın düşük profilli versiyonunun fiyatı yaklaşık 250.000'dir ve aylık maaş 10.000'dir. İnsanlar tamamen ekonomiktir.
Bir arabanın orta vadedeki değişimine gelince, beklenti duygusu çok güçlü değil, ancak A4L gibi bir rakip karşısında, kapsamlı A4L'nin görünümü, iç mekanda inovasyon geçirdi, görünüm çok güçlü ve iç mekanda bir teknoloji duygusu var. Lüks duygusu dikkat çekicidir ve BMW'nin her zaman sahip olmadığı şey budur.Bu nedenle, güncellenmiş 3 serisinde ilki, görünüm üzerinde çok çalışmaktır.Dilenci versiyonunun standart dingili 318i dışında, tüm seriler standart olarak M spor paketi ile donatılmıştır. M jantlar, M tanganın direksiyon simidi ve M surround dahil.Aslında bu yeni 7 serisinde yapılıyor ama bu kitlerin 3 serisine eklenmesi şüphesiz en doğru ve sevimli olanı ve 3 serisi sahibi daha sonra beğenecek Modifiye edilmiş M spor kiti eklendi, böylece BMW'nin araştırmacı için hala bir seti var.
Mercedes-Benz lüksten sorumlu, Audi teknolojiden sorumlu, BMW tuhaf bir durumda ve yeni 5 Serisi'nin piyasaya sürülmesinden sonra BMW'nin algısı değişecek. Hem iç doku hem de teknoloji duygusu olağanüstü. 3 serisi, tam bir LCD gösterge paneli ile değiştirildi, ekran efekti çok hassas ve bilim ve teknoloji duygusu çok güçlü, BMW nihayet hızına ayak uydurarak mekanik gösterge panelini terk ediyor, ancak yine de biraz nostaljik ve bu tanganın direksiyon simidi Geçmişte sadece 5 serisi ve üzeri üst düzey modeller mevcuttu ve şimdi 3 serisi alt uç modeller mevcut.Satış maliyetini düşürmek için, mükemmel bacak desteği ve sarma özelliğine sahip entegre spor koltuklar da standart olarak geliyor.
Şu anda satışta olan 3 serisinin standart ve uzatılmış dingil açıklığı versiyonları var.Standart versiyon 2810mm dingil mesafesine sahip ve uzatılmış versiyon 2920mm.Standart versiyonun alanı aslında yeterli, ancak şasi ön ve arkadan çekiş düzeni tarafından işgal edildi. Çok fazla alan var ve arka çıkıntı daha abartılı, bu nedenle 3 serisi süspansiyon sistemini değiştiriyor ve alan için biraz kullanımdan vazgeçmek gerekiyor. Güç açısından 3 Serisi, sırasıyla 136 beygir gücü, 184 beygir gücü ve 252 beygir gücü maksimum güçle 1.5T (318i / Li) ve 2.0T düşük ve yüksek güçlü (320i / Li; 330i / Li) turboşarjlı motorlar olmak üzere üç tip güç sağlar. . C sınıfı ve A4L'nin düşük kaliteli versiyonu gibi, her ikisi de küçük deplasmanlı turboşarjlar kullanır. Şanzıman sistemi, 8 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımanla eşleşecek.
