150.000 tasarruf edin ve 150.000 SUV satın alın. "Yeni" yi denemek ister misiniz?
"Yeni" yi sevmek insan doğası gibi görünüyor. Her zaman yeni şeyleri severiz, yeni şeyler kullanırız, tavernalarda yeni yemekler tadarız veya her gün sıcak bir işyerinde olsak bile, yine de uyanırız, Yeni bir gün geliyor.
Ancak, yeni bir marka için bunun tersi doğrudur.Avrupa, Amerika ve Japon otomobil endüstrileri ile karşılaştırıldığında, Çinli markalarımız geç başladı ve tarihsel olarak çökelmiş yeni otomobil markalarından yoksundu. Kullanıcıların takdirini ve tercihlerini kazanmak kolay değil.
Tüm Çin markaları üst düzey bir sorunla karşı karşıyadır.Sadece arabaları değil, aynı zamanda lüks ve güvenilir arabaları da yapabilmeliyiz, ama çok da pahalı olmamalıyız, aksi takdirde, ortak girişim markaları ile rekabet etmek sizin için zor olacaktır. Gerçekten zor. .
Bu, bugün test sürüşü yapmak istediğim EXEED Xingtu gibi. Belki de bu yıl ilk seri üretilen arabayı piyasaya süren bir markadır, ancak ona aşina olmayacaksınız. Xingtu, Chery ve Başkan Yin Tongyue tarafından başlatılan yüksek kaliteli bir markadır. Said: Amacımız, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip küresel bir üst düzey otomobil ürünü yaratmak ve Chery'nin marka hayalini dünyaya ihraç etmektir.
Marka konumlandırması netleştiğinde, ürün birinci öncelik haline gelir. Bugün test sürüşü yapmak istediğim Xingtu TX serisi, pazarlanacak ilk modeldir. Şu anda, TX standart dingil açıklığı sürümü ve uzun dingil açıklığı sürümü, beşte konumlandırılan TXL'dir. Orta boy bir SUV. Ve bu sefer test ettiğimiz TXL, iki tekerlekten çekişli bir Xingyi versiyonu, sadece amiral gemisinden (dört tekerlekten çekişli) ikinci ve fiyatı 155.900.
Yazar aşağıdaki konfigürasyon tablosunu dikkatlice inceledi: Amiral gemisi (dört tekerlekten çekiş) ile karşılaştırıldığında, Xingyao versiyonu amiral gemisinden (dört tekerlekten çekiş) uzak değil. Konfigürasyon çok uzakta değil. Gelişmiş konfigürasyonda sadece jant rengi malzemesi ve koltuk dikişi bulunabilir. , Ama ayrıca TX serisinin en giriş seviyesi Xingshang'ın (iki tekerlekten çekişli) bile çok ilginç olduğunu buldum, LCD gösterge paneli, elektrikli ön koltuklar, 10,25 inç merkezi kontrol ekranı, LED farlar, vb. Jantlar bile 19 inç kullanıyor, bu gerçekten büyük bir takım.
Görünüş açısından TXL oldukça tanınır.Yeni modelin Guangzhou Otomobil Fuarı'nda duyurulmasının ardından yeni otomobilin görünümünün ve iç tasarımının değişmediğini görebilirsiniz. Ve bolca gençlikle, eski BMW tasarımcısı Kevin Rice'ın temelde bu temel teklif etrafında başladığını tahmin edebilirsiniz. Kısa aks ile karşılaştırıldığında, Star Way TXL'in 4775 mm'si TX'in 4690 mm'si ile pek kıyaslanamaz, ancak dingil mesafesini 2800 mm'ye çıkarır, bu da TXL'in bir SUV'un aurasını tam olarak ifade etmesine izin verir.
Gösterişli ön yüz ile karşılaştırıldığında, kuyruk şekli bir moda duygusunu koruyor Arka lambalar da krom dekoratif şeritlerle yerleştirilmiş.İki tarafta iki egzoz düzenine sahip gümüş alt koruma plakasına gelince, bir sportiflik duygusu gösteriyor ve aynı zamanda otomobilin ön tarafında. Aşağıdaki şekil iyi bir yankı oluşturur.
Tıpkı bir kadının makyaj kutusunu açmak gibi XXL TXL'in iç yapısı da görünümünü kaybetmiyor ve sadece fotoğraflara bakarsanız bunun bir SUV olduğunu tahmin edemeyebilirsiniz, sonuçta lüks bir araba havasına benziyor.
Tıpkı daha önce söylediğim gibi, tüm Xingtu TX serilerinin standart konfigürasyonu çok dolu.Gözlerinizin önünde, Lion2.0 Lion Zhiyun sistemi, 360 panoramik görüntü, Auto-Hold otomatik park, panoramik sunroof, uzaktan çalıştırma, daha fazla deri İşlevsel direksiyon simidi, deri koltuklar, uzak ve yakın LED'ler, otomatik farlar, gelişmiş ses efektleri ve diğer yapılandırmalar ... Endişelenmeyin, medyamız her zaman üreticiler tarafından sunulan lüks en iyi arabaları test eder, ancak çoğu kullanıcı bunu yapar Bundan zevk alamıyorum.
EXEED Xingtu ile ortak girişim rakipleri arasındaki fark kesinlikle budur.Bunun yeni markanın getirdiği refah olduğunu söyleyebilirsiniz.Kullanıcıların cazibesini artırmak için yeni marka siz bile kullanıcılar için kullanılmamalıdır. Her gün yeni bir araba sürdükten sonra, zaman zaman sürprizlerle karşılaşabilirsiniz, böylece yeni bir markayı desteklemenin asıl amacı kaybedilen bir bahis haline gelmez.
NAPPA deri direksiyon simidini tutarak, orta konsolun geniş bir yumuşak malzeme alanına sarıldığını, hava çıkışlarının ve merkez kontrol ekranının şeklinin iyi bir performans düzeyine sahip olduğunu seyredin. Sesinizi kullanabilirsiniz, lütfen "Lion Zhiyun İ-Connect @ Lion 2.0 "Araçların İnterneti sistemi, araç içi işlevleri çalıştırarak sürüşü daha konforlu hale getirir.
Aslında, test sürüşünden önce, birçok ilgili test sürüşü raporu okudum.En yaygın övgü güçle ilgili.TXL, maksimum 145kW güce ve 290N.m maksimum torka sahip 1.6 litrelik bir turbo motorla donatılmıştır. Amtrak 7DCT ıslak çift kavramalı şanzıman. MacPherson bağımsız ön süspansiyon ve dört bağlantılı bağımsız arka süspansiyon da aynı arabadaki medya öğretmeninin keyfi olarak tanımlanabilecek virajlı yollarda koşmasına izin vererek "spor" a ayarlanmıştır.
Ancak bu şasi ve direksiyon tepkisi kısmında değil, TXL'in rahat bir tonu yok. Normal sürüş koşullarında, gövdesi sağlam bir sertliğe ve rahat ve dengeli bir yol dokusu sağlayan uzun bir süspansiyon strokuna sahiptir.Direksiyon simidi geri bildirim bilgileri de oldukça zengindir; dağlık alanlarda sürüş sırasında, direksiyon simidi geri bildirim gücü biraz daha hafiftir, artı her ikisi de Bazı Off-Road yetenekli süspansiyon, araç hızı çok yüksekse, yine de biraz daha büyük bir dönüş getirecektir. Bununla birlikte, uygun gövde boyutu ayarı, TXL'in turbo gücü ve iyi fren gücü ile desteklenen belirli bir esneklik derecesini korumasına izin verir, yine de sürücülerin ara sıra ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Şehir içi sürüşte yazar, araca "sessiz" bir etiket de verebilir. Basitçe söylemek gerekirse, bu sadece aracın NVH'sinden kaynaklanmıyor olabilir, motorun çalışma gürültüsü nispeten yumuşaktır ve 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman normal modda vites yükseltmede çok aktiftir ve temelde motor devrinin viteste 2000 dev / dak'yı geçmesine izin vermez. Hızlandırıcı üzerinde ağır olmayan, daha yüksek oturma pozisyonu haricinde, TXL'in sürüş dokusu bir araba kadar sakin.
TXL'in güç ayarı söz konusu olduğunda, önden çekiş ayarı genel yollarda kullanım için kesinlikle yeterlidir.Daha da önemlisi, fiyatı düşürebilir.Dört tekerlekten çekiş daha iyi yol kontrolüne sahiptir ve çeşitli türleri de idare edebilir. Kaldırım gereksinimleri, genellikle dağlarda ve vahşi doğada koşan sürücüler için daha uygun bir seçimdir.
Sonuç
Yüz bin kişi geniş konfigürasyonlu, geniş alanlı ve güzel görünümlü bir araba satın almak istiyor.Çin pazarında bu zor değil. Ancak yeni bir üst düzey Çinli marka, 150.000 civarında yeni bir otomobilin fiyatını belirlediğinde, ortak girişim markası için kendi ürün gücünü en az 300.000 olarak ölçmek zorunda kalabilir.Bu standart TXL için çok zor değildir. Bununla birlikte, tam olarak kullanıcıların satın alma zihniyetini etkileyen 300.000 seviyeli ürün gücünden kaynaklanmaktadır ve doğal olarak ek bir "marka" düşüncesi vardır.
Bu nedenle, kullanıcılara Çin'in yeni üst düzey markalarını desteklemek için 150.000 tasarruf etmenin ve hala etkili bir neden olduğunu hissettirmenin şüphesiz EXEED'in sonraki sorunlarından biri olduğunu.
