Ultra dar kaldırım sizi "fotoğraf" olmaya zorluyor! Harika şehir tesislerinin arkasında eksik olan nedir?
Ultra dar kaldırımlar "fotoğraflar" için çok dardır; cadde koltukları çimento çitlerle çevrilidir; ortopedik hastanelerde hastalar soğuk demir sandalyelerde dinlenir. Günlük hayatta insanı boğaz gibi hissettiren bazı detaylar her zaman vardır.
Pekin Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı Enstitüsü dekan yardımcısı Li Dihua, bir yıl önce bir konuşma yaptı. Son zamanlarda yeniden popüler hale geldi.İnsanlaştırılmış tasarımı örneklemek için kaldırımlar, sandalyeler ve kaldırım ağaçları gibi günlük hayatımızda hafife aldığımız birçok ortamı seçti. önem. Bu amaçla, muhabir Pekin'in birçok köşesini ziyaret etti ve şehrimizin daha dostane ve dostane olmasına yardımcı olabilecek iyileştirmeye değer birçok ayrıntı olduğunu gördü.
Kürek çekmek
Dar genişlik ve birçok engel, yayalar şeritte yürümek zorunda kalıyor
Ziyaret yeri
Batı Diaoyutai Yolu (Hava Kuvvetleri Genel Hastanesi Batı Yakası Yolu)
Xidiaoyutai'deki Hava Kuvvetleri Genel Hastanesi poliklinik bölümü en yoğun zamanını geçirdi, ancak Xidiaotai Yolu üzerinde hastanenin poliklinik bölümünün otoparkına girip çıkan arabalar var. İki yönlü yoğun trafikte, birçok yaya da taşıt yolunda yürüdü ve araba kornalarına neden oldu.
"Ne istiyorsun? Garaj yolunu kullanmak istemiyorum." Batı Diaoyutai Yolu'ndan 20 metre uzaktaki genç bir adam sürücüye mırıldandı, ama yine de arkasındaki beyaz arabaya yol verdi. Dar bir kaldırım olarak kabul edilebilir mi? Kompozisyon açısından bordürler, kaldırım tuğlaları ve tel direkler var ama sadece 40 cm genişliğinde insanların rahat geçmesi gerçekten zor.
Böyle ultra dar bir kaldırım güneyde 100 metre devam eder ve daha güneyde, kaldırımın genişliği giderek genişler, yaklaşık 80 cm'ye ulaşır, ancak inmesi yine de zordur: yasadışı park etmeyi önlemek için, kaldırımın kenarı kapı şeklindeki durdurma çubuklarıyla yoğun bir şekilde kurulur. , Kalan genişliği ise gövde, sıra direkleri, ağaç havuzu ve park edilmiş ortak bisikletler kaplarken, 20 santimetre genişlikte yer kaplıyor.
Doğu yakasındaki kaldırımdaki durum da benzer, vatandaşlar ya kaldırım kenarlarına adım atıyor ya da sadece taşıt yoluna yürüyor Yayalar ve araçlar arasındaki rekabet sık sık kornalara ve tıkanıklığa neden oldu.
Ziyaret yeri
Erligou Yolu (Shou Normal Üniversitesi Deneysel İlköğretim Okulu girişi)
Capital Normal Üniversitesi'ne (eski adıyla Erligou Merkez İlköğretim Okulu) bağlı ilkokulun yakınında da benzer bir durum mevcuttur.
Yakındaki sakinlerin verdiği ipuçlarına göre, Beijing Evening News'ten bir muhabir sabah 10: 30'da ilkokul kapısına geldi. Muhabir, Erligou Yolu boyunca güneye ilkokul girişinden kaldırımın en geniş kısmının 1 metreden fazla, en dar kısmının ise yaklaşık 40 cm olduğunu gördü.Ancak, kaldırım ne kadar geniş veya dar olursa olsun, her 5 metrede bir kaldırım olacak. Yaklaşık 30 cm genişliğinde mürekkep boyama stiline sahip küboid bir ışık kutusu belirdi.
İlkokulun girişinde durum özellikle ciddidir: Kapıdan çıktıktan sonra sağa dönün, iki telefon direği, bir sokak lambası direği, bir trafik levhası ve kaldırımın başında bir ışık kutusu standı.
Muhabir burada yirmi dakika dolaştı ve yürüyen, bebek arabasını iten veya bakkal arabası çeken vatandaşların hepsi anayolun üzerine sıkıştırıldı.
Yol ışıklık kulübesini işgal etmenin yanı sıra bazı vatandaşlar da ipucu verdi Son zamanlarda ilkokul girişinin doğusundaki kaldırıma her biri yaklaşık 1 metre olan çok sayıda taş küre eklendi ki bu gerçekten kafa karıştırıcı.
Ziyaret yeri
Metro Shuanghe İstasyonu
Chaoyang Bölgesinde yaşayan bir anne olan Xiaocheng, gazetecilere, "Bebek sahibi olduktan sonra, arabaların yukarı çıkmasını önlemek için pek çok kaldırımda alçak direklerle donatıldığını keşfettim. Bu, bebek arabalarına pek düşmanca davranıyor." En dar bebek arabası şemsiyeli pusetlerdir, ancak birçok alçak sütun arasındaki mesafe o kadar dardır ki, şemsiye puset bile içeri itilemez. Yukarı kaldırılması gerekir.Çocuklarla seyahat eden çok insan varsa, bunun üstesinden gelmek zor. Bir kişi çocuğu dışarı iterse, kaldırımda yürümenin bir yolu yoktur.
Geçen hafta sonu, Xiao Cheng oğlunu dışarı çıkardığında, Shuanghe metro istasyonunda bir dizi alçak sütunla karşılaştı - kaldırımdan metro istasyonu girişine kadar, yaklaşık 4 metre genişliğinde bir kavşak var ve 9 sütun yerleştirildi. Düşük sütun. Çaresizlik içinde Xiaocheng, bebek arabasını kocasıyla birlikte taşımak zorunda kaldı.
"Alçak sütunların yanı sıra, caddenin ortasında çok sayıda zikzak çit var. Bebek arabalarına da erişilemez." Xiaocheng, bebek arabalarının böyle olduğunu ve yaşlılar veya engelliler için tekerlekli sandalyelerin kesinlikle daha ciddi olduğunu söyledi.
oturmak
Zayıf malzeme ve garip konum
Ziyaret yeri
Jishuitan Hastanesi, Tongren Hastanesi Güney Bölgesi
Li Dihuanın "İnsanlara Karşı Yaşayan Çevre" başlıklı konuşması, en çok övülen yorumlardan biri hastane sandalyeleriydi: "Hastanelerdeki demir sandalyelerden nefret ediyorum. Ünlü ortopedi hastanesi Jishuitan demir sandalyelerdir. Çoğu fıtık diskli hastalar. , Demir sandalyeye oturun ve üzün! "
Muhabir geçen hafta yerinde Jishuitan Hastanesini ziyaret etti. 63 yaşındaki bu hastanede hala orijinal görünümünü koruyan birkaç eski bina var. Poliklinik binası insanlarla doluydu ve muhabir, ortopedi, geleneksel Çin ortopedisi veya omurga cerrahisi ne olursa olsun bekleme alanında sadece demir sandalyelerin düzenlendiğini gördü. "Bugün hava sıcak. İyi hissettiriyor. Bir süre önce ısıtma durduğunda gerçekten harikaydı." Sık sık burayı ziyaret eden Liu Teyze, Jishuitan Hastanesi ortopedi bölümünü "bulmanın zor" olduğunu söyledi. Dostça ", ama sadece dayanabilir.
Hastanenin mülk yönetimi personeline doğrulama için sorulan muhabir, hastanelerin neredeyse tamamının demir sandalye olduğunu ve uzun süredir böyle kurulduğunu öğrendi. Bazı netizenler, hastanelerde demir sandalyeleri tartışırken yangından korunma ve güvenlik gibi faktörlerden kaynaklanabileceğini düşündü. Ancak muhabir Jishuitan Hastanesini dikkatlice aradı ve diş kliniğinin bekleme alanında ve acil infüzyon odasında nispeten rahat yumuşak kaplı sandalyeler buldu.Hastanenin yumuşak kaplamalı sandalyeler kuracak şekilde donatılmış olduğu görülebiliyor.
Eski hastane böyle, yeni hastane nasıl? Muhabir, 2004 yılında açılan Yizhuang Tongren Hastanesi'nin güney bölgesine geldi ve birinci kattaki pediatri bölümündeki iki sıra yumuşak koltuktan ayrı olarak, hastanenin poliklinik bölümündeki koltukların çoğunun da demirden yapıldığını gördü. Doğum ve jinekoloji bekleme alanında genç anne babalar kendi minderlerini getirip demir sandalyelere yayarak bebeğin uzanmasını ve dinlenmesini sağladı. Hastane servis masasının yumuşak sandalye sayısını artırmayı düşünüp düşünmeyeceği sorulduğunda personel, "Bu görüş başkalarına aktarılabilir" dedi.
Ziyaret yeri
Songyu Kuzey Yolu
Chaoyang Bölgesindeki Songyu Kuzey Yolu'nun güney tarafındaki kaldırımda iki "oturamayan" sandalye var. İki sandalye tamamen yeni inşa edilen beton çitle çevrilidir ve yayalar sandalyelere oturmak istiyorlarsa beton çiti geçmek zorundadır.
Muhabirin gözleminin yarım saatinde hiçbir yaya bu iki sandalyeyi kullanmadı. Songyuxilinin coşkulu Zhang Teyze'si gazetecilere şunları söyledi: "Muhtemelen geçen Kasım ayında, yeşil kuşak yenilendiğinde ve çimento çit tamir edildiğinde, iki sandalye engellendi. Sandalyelerin bacakları kaynaklanarak öldürüldü ve hareket ettirilemezdi. Hareket etmedi. "
Sandalyeye oturamadı Zhang Teyze, ister yürüyüşe çıksın ister toplum güvenlik görevlerine katılıyor olsun, sadece soğuk beton çite oturabilirdi.
"Olmaz, biz yaşlıyız ve yapamayız." Çözüm yok değil. Muhabir buradan yaklaşık 100 metre kadar doğuya yürüdü. Songyu Kuzey Yolu ile Wusheng Yolu'nun kesişme noktasında iki tahta sandalye vardı. Kaldırımda engelsiz, yayalar için çok daha dostudur.
Uzman Yorumları
İnsan yerleşimlerinin düzeyini iyileştirin ve yönetişimi test edin
Shou Normal Üniversitesi Deneysel İlköğretim Okulu'nun girişinde bulunan ışık kutusu Li Dihua da dikkat çekti tabii ki Batı Diaoyutai Yolu'nun utanç verici kaldırımı da var.
"Hava Kuvvetleri Genel Hastanesi'nin batısındaki yolu biliyorum. Bunun nedenleri çok karmaşık. Birincisi, insanlar kuralların bilincinde değiller ve otoyola park ederlerse para cezasına çarptırılacaklar. Sonra kaldırıma park edeceğim. İkincisi, yol yönetimi. Sistemde bir sorun var Trafik polisi kaldırımda durmayı umursamıyor, bu nedenle motorlu araçların kaldırımlarda sürmesini önlemek için sadece başka yöntemler, yani çeşitli sert izolasyonlar kullanabiliyor ve sert izolasyon sonunda yayalara dönüşüyor. Güvensizlik. "
Li Dihua, sert bir izolasyon olarak böyle bir yönetişim yönteminin yerleştirilmesinin dezavantajlıların acı çekmesine neden olacağına inanıyor.Şehirdeki yayalar en savunmasız olanlardır, bu nedenle yayalar nihai ödeme yapan olur.
"Bazı insanların çıkarları pahasına şehri yönetmenin en kötü yolunu her zaman seçemezsiniz. Yüzeyde, sert izolasyon etkili gibi görünüyor, ancak gerçekte kimse bundan fayda sağlamadı."
Li Dihua, gazetecilere verdiği demeçte, kentsel inşaatla ilgili çeşitli endüstrilerin kaldırım genişliğini önermek veya şart koşmak için ilgili düzenlemeleri olduğunu söyledi.Gözlemine göre, yayaların rahat yürüyebilmesi için kaldırımların etkin genişliğinin 4 metre veya daha fazla olması gerekiyor. Batı Diaoyutai Yolu örnek olarak alınırsa, yolun toplam genişliği yetersiz olduğunda, iki yönlü motorlu taşıt şeridi tek yönlü yola dönüştürülebilir veya her iki yandaki kaldırımlar tek taraflı iki yönlü bir kaldırım oluşturacak şekilde birleştirilebilir ve yaya kaldırımının etkin genişliği 2'ye ulaşabilir. Metre.
Şehirde vatandaşların dinlenebileceği koltuklar için Li Dihua, her belirli mesafenin orada olması gerektiğine inanıyor: Yaşlılar, hamile kadınlar ve bacak yaralanmaları gibi uzun mesafeleri yürüyemeyen bir grup şehir gezgini var. İnsanlar, özellikle yerleşim alanları, hastaneler ve parklar çevresinde, yöneticiler koltukları ayarlamanın yollarını bulmalıdır. "
"Şehrin yürüme ortamını iyileştirmenin acil olduğunun çok güçlü bir şekilde farkında olmalıyız, ancak aynı zamanda endişelenmemeliyiz." Li Dihua, kentsel yönetişimin birçok departmanın dahil olduğu karmaşık bir sorun olduğunu söyledi. "Eğer vatandaşlar kentsel inşaattan memnun değilse, Sorunun birlikte çözümünü teşvik etmek için 12345 gibi kanallar aracılığıyla şikayet ve önerilerde bulunmalıyız. "
