Detroit, lütfen dünyayı tekrar değiştir
Amerikan otomobillerinin satışları artıyor, hatta 21. yüzyıldan beri ABD otomobil endüstrisinin 2004 zirvesini aşıyor, ancak "Detroit halkı" mutlu değil.
Geçtiğimiz yıl, ABD otomobil pazarındaki satışlar% 0,8'lik hafif bir artış gösterdi ve 2018'de Detroit'ten tüm ABD'ye 17.334.500 araç cevap oldu. Ve Amerikan otomobil endüstrisinin ve hatta dünyanın otomobil endüstrisinin beşiğinde dururken: Detroit sokaklarında, çığır açan yeniden doğuştan sonra tomurcuklanmayı hissedebiliyoruz, ancak bu umudun arkasında, bu 17.33.400 aracın arkasında hava koşullarından sonraki korkaklık yatıyor. Ve çekingen.
Detroit, dünyanın otomobil endüstrisini değiştiren ülke olarak orijinal inançlarını ve kalıcılığını kaybetti. Aslında, bir kriz yaşayan Amerikan otomobil endüstrisi için, yavaş yavaş iyileşmeye başlamak takdire değerdir, ancak ister Detroit Nehri'ndeki General Motors'tan, Dearborn'daki Ford Genel Merkezi'nden veya Auburn Hills'teki FCA'dan olsun, yükü taşıdıklarını bilmelisiniz. Misyonu ve sorumluluğu sadece hayatta kalmak değil, aynı zamanda Amerikan otomobil endüstrisini yeniden harika kılmaktır.
Öyleyse, Detroit, lütfen dünyayı tekrar değiştirin, çünkü yalnızca değişim gerçekten büyüklüğe yol açabilir.
Amerikan "büyük arabası", Amerikan "küçük" arabası
Şu anki Amerikan otomobil pazarı garip bir döngüye girmiş gibi görünüyor. Amerikan arabaları büyüyor ve büyüyor ve Amerikan arabaları küçülüyor.
Sırasıyla 909.330, 585.106 ve 536.980 ile Ford F serisi, Chevrolet Solode ve FCA RAM serisi, 2018'de ABD pazarında en çok satan modeller oldular ve Detroit ve ABD otomobil endüstrisinin kasvetten çıkmasına yardımcı oldu, ancak aynı zamanda onları Daha belirsiz bir gelecek.
Daha önce hiçbir otomobil pazarı tek bir modele bu kadar güvenmemişti. Çin otomobil pazarındaki SUV oranı% 40'ı aştığında, tüm şüpheler bu SUV tabanlı markalara bir iğne gibidir. Ancak ABD pazarına tekrar bakarsanız,% 40'ın sadece başlangıç olduğunu göreceksiniz.
2018'de ABD'de hafif kamyonların (SUV'lar, pikaplar, MPV'ler) satışları bir önceki yıla göre% 7,7 artışla 11,975,030 adede ulaştı.ABD pazarındaki yıllık satış hacminin yalnızca 17.334.481 adet olduğu ve hafif kamyonların% 69.1, sedanların ise yalnızca Toplam satışların% 30,1'i. Ve bu normallik, son yıllarda ancak yavaş yavaş oluştu.
Detroit'in en güçlü aşamasında, otomobiller ve SUV'ler arasındaki oran% 40 ile% 60 sağlıklıydı. 2006 ve 2007'de SUV'lar ile otomobiller arasındaki uçurum sadece 300.000 adetti, neredeyse aynıydı. Bununla birlikte, 2008 yılında ekonomik krizin ortaya çıkmasıyla, keskin bir düşüşün yükünü ilk çeken hafif kamyonlardı.Araba bir zamanlar hafif kamyonları geride bıraktı ve ABD pazarında en çok satan model oldu.
2010'dan sonra, düşük petrol fiyatları, düşük faiz oranları ve artan tüketici güveni gibi faktörlerin etkisiyle, daha güçlü bir ivme ve daha fazla yükleme kapasitesine sahip kamyonet satışları patlayıcı bir büyüme gösterdi. Amerikalılar kamyonetlere gönülden bayılıyorlar.Toyota ve Honda, ABD pazarında pikaplar piyasaya sürdüğünde bile, Amerikalıların bu modeli ne kadar sevdiğini bilmek mümkün. Sekiz yıllık art arda büyüme, pikapları tarihin en yüksek aşamasına itti. Tatlılığı tatmış olan Detroit, yavaş yavaş odak noktasını kamyonetler ve SUV'lara kaydırdı.
2015'ten başlayarak ABD otomobil sektörü art arda 4 yıldır gerilemektedir.ABD'deki hafif kamyon sayısı en düşük olan 4.739.088'den 11.975.030'a yükseldiğinde, otomobil sayısı da en yüksek olan 7.810.515'ten 5.359.451'e geriledi. Detroit devlerinin küçülme politikasıyla, Trump'ın ABD üretiminin dönüşü geldi. Trump'ın görüşüne göre, ABD'nin güçlü olması için tek fırsat bu, ancak öte yandan ABD otomobil endüstrisinin küreselleşme konusundaki stratejik düşüncesini de kaybetmesine neden oluyor.
Ford, 2018'de Kuzey Amerika pazarındaki tüm sedan modellerinin üretimini durduracak, yalnızca Ford Mustang ve Focus crossover versiyonlarını koruyacak ve Fordun küresel pazar lideri Jim Farley, şirketin ticari minibüsünün Avrupa'da% 13 kar marjına sahip olduğunu belirtti. Ford, Avrupa'da uzun vadeli% 6 kar marjı hedefine ulaşmak için odak noktasını kamyonetlere ve SUV'lara kaydırıyor.
Detroitin hafif kamyonlara olan hayranlığı hiç bugün olduğu kadar derin olmamıştı. Amerikan otomobil pazarı için, kamyonetler şüphesiz en iyi seçimdir, ancak küresel pazar için Amerikan arabaları giderek daha az popüler hale geliyor.
6 metreye yakın gövdeli ve 2 metreden fazla araç genişliğine sahip araçlar, geniş bir coğrafi ortamda bir pazara sahip olmanın dışında, şehirde neredeyse hayatta kalmaya yer yok, bu yüzden dünyada ne kadar satış ve kar büyümesi bekliyor Amerikan kamyoneti mi?
İç pazarda, yaklaşık% 70'lik bir paya sahip ABD hafif kamyonlarının zirve ve düşüş olasılığı sadece bu değil. Sonuçta, büyük deplasmanlı motorlar son derece düşük petrol fiyatlarına bağımlıdır.Uluslararası ekonomik ortamdaki dalgalanmalar daha yüksek petrol fiyatlarına veya çevre düzenlemelerinin hızlı bir şekilde sıkılaşmasına yol açtığında, ABD pazarında büyük deplasmanlı ve yüksek emisyonlu hafif hizmet kamyonları tuhaf bir durumla karşılaşacaktır.
Aslında, küresel pazarda ABD arabalarının yalnızlığının anahtarı, Amerikalıların arabaları iyi yapamaması değil, ancak ABD dışındaki birçok pazar için Detroit için yerel pazara gerçekten uyum sağlayan modeller bulmak zaten zor. Yenilikçi teknolojinin eksikliği ve pazarın yerelleştirilmemesi.
Evet, Amerikan arabaları büyüyor ve büyüyor, ancak Amerikan arabaları küresel pazarda gittikçe küçülüyor.
Refahtan yavaş yavaş çaresizlikten kurtulmaya düşen Ford, GM ve FCA, Detroit'te bulunan bu üç Amerikan otomobil markası dünyayı değiştirdi ve dünya tarafından terk edildi ve şimdi daha geleneksel bir şekilde. , Amerikan otomobil endüstrisini bilinmeyen yeni bir yöne götürüyor.
Detroit, Amerikan otomobil endüstrisini "öldürüyor"
Amerikan otomobil endüstrisi gerçekten öldü mü? Cevap şüphesiz hayır.
2018 yılında ABD pazarındaki tüm modellerin satışlarındaki% 280 artış bizi şaşırttı. Amerika Birleşik Devletleri'nden bir otomobil markasının bu kadar önemli bir büyüme kaydettiğini ve tüm küresel otomobil pazarlarının büyük bir belirsizlik içinde olduğunu hayal etmek zor.
Aslında cevabı bilmek zorunda değilsiniz. Yani Tesla. 2018'de Tesla 182.400 araç sattı ki bu, 2017'deki 48.000 araçlık satış seviyesine göre bir önceki yıla göre% 280 arttı. Bu sonuç, şüphesiz 2018'de ABD otomobil pazarı haline geldi. Kara At.
Detroit Nehri'nden Kaliforniya'nın Silikon Vadisi'ne 2,426 mil, yalnızca üç saatlik bir zaman farkı değil, aynı zamanda geleneksel Amerikan otomobil endüstrisi ile yeni İnternet otomobil endüstrisi arasında aşılmaz bir boşluk anlamına geliyor.
Ford, General Motors ve FCA gibi araba grupları için, geleneğe bağlı kalmak çok kolaydır.Yüzyıla yakın tarih, onlara kendi otomobil üretim konseptlerini anlamalarına ve aynı zamanda kendilerini böyle bir kafeste sağlamlaştırmalarına izin verdi. Ancak Tesla farklıdır. 2003 yılında kurulan, İnternet patlaması çağında büyüdü. Tarihi bagaj olmadan en büyük avantajı haline geldi. İnternetteki patlama Tesla'nın yepyeni bir araba yapım konsepti göstermesine de izin verdi.
Tesla, İnternet teknolojisi ve otomobil üretiminin entegrasyonunu gerçek anlamda ilk gerçekleştiren şirkettir.Sadece ürün üretimini değil, aynı zamanda marka oluşturmayı da entegre eder. İnternet ürünleri için, kullanıcı deneyimi genellikle birinci sıradadır ve herhangi bir tasarım, genelden bahsetmeye gerek kalmadan, geleneksel otomobil üreticilerinden farklı olan kullanıcı deneyiminden gelir. GM ve FCA da. Geleneksel otomobil şirketleri de tüketici odaklı tasarım konseptlerine sahip olsalar da, Tesla kadar kalıcı değiller.
Yani daha fazla insanın gözünde, Tesla'nın varlığı Amerikan imalat endüstrisinin hala yenilikçi olduğunu kanıtlıyor.Ya yaklaşık 100 yıldır var olan bu "Detroit halkı"? Gelecekte, Tesla gibi yükselen şirketlerin ABD otomobil endüstrisinin geleceğini temsil edip edemeyeceği veya bu geleneksel olarak doğmuş otomobil markalarının Amerikan otomobillerinin temsilcisi olmaya devam edip edemeyeceği, ABD otomobil endüstrisinin yanıtlaması gereken bir soru olacak.
Aslında, Teslanın yeniliğinin peşinde olduğumuzu düşünmemize veya Detroitin gücünü küçümsememize gerek yok, ancak küresel pazarda Amerikan arabalarının düşüşünü gördüğümüzde, Model T otomobillerin seri üretimiyle, Ford, sadece bir arabasıyla küresel otomobil satışlarının% 50'sinden fazlasını oluşturdu.Şimdi, Amerikan arabaları sadece bir köşe olabilir ve Amerikan pazarında ihtişamını bulduğunda biraz üzüntü var.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
