Lüks C seviyesinin bir başka kara atı! Motor zamanın 5 yıl ilerisinde, dört egzoz deliği gerçekten harika, 5 serisi E-sınıfı rakibi
Çin otomobil pazarında yükselen bir yıldız olarak Cadillac, son yıllarda olağanüstü bir performans gösterdi. Geçmişi Mercedes-Benz, BMW veya Audi'den daha kısa olmasa da ve bir başkanlık otomobil markası olarak, aynı zamanda ilgi çekici olmakla birlikte, üç Alman lüks otomobil markasıyla karşılaştırıldığında, Cadillac açıkça geçmişte uzun süredir ana akım olmamıştır. Neyse ki, son yıllarda, Cadillac yerelleştirmeyi başardı ve Çin pazarında birçok değişiklik yaptı.Çabalar karşılığını aldı.Cadillac, ikinci sınıf lüks otomobillerin omurgası haline geldi. Bugün size tanıtılan yeni ve revize edilmiş CT6, genel ürün gücünde çok iyi bir gelişmeye sahip.
Yeni CT6'nın görünümü özellikle büyük değil, ancak bazı ayrıntılar daha keskin görünmesi için iyileştirildi. Ön ızgara hala çokgen kalkan şeklinde bir tasarıma sahip ve iç kısım, onu daha sportif hale getiren siyah bir ızgara ile doldurulmuş. Her iki tarafta da en tartışmalı ve ikonik gözyaşı farları eksik değil.Şekil eski modelle uyumlu, ancak iç detaylar daha keskin görünüyor ve bu da değişen yönüne uyuyor. Otomobilin ön yüzünün alt kısmı da trapezoid alt ızgarayla tasarlanmış, bu da şüphesiz eski modelden çok daha heyecan verici ve tüm ön yüzü insanlara daha görsel bir etki veriyor.
Arabanın yan tarafında çok fazla değişiklik yok, çizgiler ince ve oldukça Amerikan tarzı lüks görünüyor. Arkadaki değişiklikler, özellikle farlarla aynı tasarımı kullanan, ön ve arka yankılanan ve aynı zamanda momentum dolu olan arka lambalar gibi nispeten büyük. Işıkların ortasında dönen bir krom kaplama bağlantı vardır ve altındaki yatay çizgiler tüm katmanı çok iyi bir şekilde özetlemektedir. Ek olarak, arkadaki en dikkat çekici şey, tüm otomobilin mizacını anında performans arabasına yaklaştıran iki taraflı dört çıkışlı havalandırma deliği.
İç kısım pek değişmemiş, hala tanıdık bir Cadillac tasarımı.Orta konsol basit ve yine de katmanlı. Malzemeye daha sportif ve genel mizaçla uyumlu karbon fiber kaplama eklenmiş. Yerleşik ekran da çok iyi görünüyor ve yepyeni gidon şekli çok dikkat çekici. Koltuğun şekli çok lüks görünüyor.
Gövde boyutu açısından, CT6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5223 × 1879 × 1492mm ve dingil mesafesi 3109mm'dir ki bu da mevcut modele göre gövde uzunluğunda bir artış. Aslında Cadillac CT6, orijinal olarak aynı sınıftaki A6L, 5 Serisi ve E-Serisi arasında en büyüğüydü, ancak şimdi tekrar uzatıldı ve bir kısmı S-Serisi'ne yakın.İç mekandan endişe duyuyorsanız, tamamen gereksiz olmalıdır.
Konfigürasyonda, tüm sistem standart olarak büyük bir merkezi kontrol ekranı, daha geniş bir görüş alanı akışlı ortam dikiz aynası, çarpışma öncesi, uyarlanabilir seyir, yaya izleme, şerit değiştirme hatırlatıcıları vb. İle birlikte gelir. Bir dizi güvenlik ayarı da ortaya çıktı, BOSE PANARAY ses sistemi 34 hoparlör ile kendinizi bir tiyatrodaymış gibi hissettirmek daha da şaşırtıcı.
Revize edilmiş CT6, maksimum 240 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork ile XT4'teki 2.0T motorla donatılacak.Veri, eski modelden biraz daha düşük, ancak A6L, E sınıfı ile karşılaştırıldığında, 5 serisi düşük güçlü araba için, temelde 2.0T yüksek güçlü versiyonuna eşdeğer olan bir B kadar güçlüdür ve bu motor, en son kapalı silindir teknolojisine sahiptir ve üç çalışma moduna sahip olmasına izin verir. Silindir yüksek performans modu, dört silindirli ekonomi modu ve iki silindirli süper ekonomi modu.Kısacası, daha iyi yakıt ekonomisine sahip olacak ve yalnızca Ulusal VI-A emisyon standartlarını değil, aynı zamanda daha katı olanları da karşılayacaktır. Ulusal VI-B standardı, Ulusal VI-B'nin en az 2023 yılına kadar uygulanmayacağını ve Cadillac'ın 5 yıl boyunca bunun önünde olduğunu bilmelisiniz. İletim sistemi, en son 10AT iletimi ile uyumludur. 3.0T sürümü, hala başlatılıp başlatılmayacağını henüz onaylamadı. Genel olarak, yeni CT6 ilk bakışta pek değişmese de, mizacı aslında daha çok bir Cadillac olan bir performans arabasına benziyor. Aynı sınıftaki otomobiller arasında hala en uygun maliyetli olanıdır.
