B + pazarında tacı değiştirip kılıç kullanan Toyota bu sefer başarılı olabilir mi?
Bu, Avalon'un Çin pazarına ilk girişi değil. 20 yılı aşkın bir süre önce, ilk nesil Asya ejderhaları Çin'de ithal modda satılıyordu. Ne yazık ki, saf Amerikan Asya ejderhaları o zaman Çin'deki taç kadar gişe rekorları kırdı. Kısa bir süre sonra Çin pazarından çekildiler. . Tesadüfen, genç taç (ilk nesil taç) ABD pazarında da savaştı.Maalesef, rahat alan ve dayanıklılık ABD pazarının ihtiyacı olan şey değil.Genç taç olumsuz bir şekilde geri döndü ve Asya pazarına geçti ve parladı.
Sırasıyla Crown ve Avalon'un iç ve Amerika pazarlarında Toyota'nın farklı lüks otomobil ürünlerini temsil ettiği söylenebilir.
Modanın bir döngü olduğunu hep söylüyoruz, otomotiv sektöründe öyle değil. Çin pazarında 1995 yılından beri satılan Crown artık oldukça ucuz ve eski. 2008 yılından itibaren Crown satışları düşüş eğilimi gösterdi.Lüks markaların etkisi tek bir lüks otomobil ürünü olan Crown'un rekabet etmesini zorlaştırdı. Yüzleşme, Crown markasının değeri zaman içinde yavaş yavaş yitirdi. Verilere göre, Ocak-Haziran 2018 arasında, yeni nesil Crown'un satışları yalnızca 19.647 iken, önceki rakibi Audi A6L'nin aylık satışları ortalama 12.000 idi.
Toyota'nın ürün yelpazesinde Avalon, Camry ile Crown arasında, Camry'den daha yüksek, ancak Crown'dan biraz daha alçak. Daha önce, bu pazar Crown tarafından aynı şekilde karşılanıyordu, ancak şimdi Crown'un Çin'deki hayal kırıklığı Toyota'ya Kuzey Amerika'da çok popüler olan Avalon'u hatırlattı. Nitekim, şu anda Toyota, Çin pazarını istikrara kavuşturmak ve tacı kaybettikten sonra pazardaki boşluğu doldurmak için acilen bir amiral gemisi modeline ihtiyaç duyuyordu. Aynı zamanda Toyota, Buick LaCrosse ve Ford Taurus'a karşı Toyota'nın sedan sistemini desteklemek için yepyeni bir amiral gemisi modeline acil ihtiyaç duyuyor. Bu nedenle, 20 yıldan fazla bir süre sonra Toyota, Avalon'u tekrar tanıttı, bu sefer artık saf ithalat değil ve yerelleştirmeyi seçti.
Yerelleştirilmiş Avalon resmi olarak Asia Dragon olarak adlandırıldı ve 15 Kasım'da Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürüldü.Ön satış fiyatı 26,00-270 milyon RMB olarak gelecek yıl Mart civarında resmi olarak lanse edilmesi bekleniyor.
Yalnızca fiyat açısından bakıldığında, Buick LaCrosse'un resmi kılavuz fiyatı 22.98-30.98 milyondur. Ford Taurus'un rehber fiyatı 23.48-29.98 milyon. Giriş seviyesi modellerin fiyatını düşürmek için LaCrosse ve Taurus, giriş seviyesi modellerin fiyatını büyük ölçüde düşüren 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Asia Dragon'a gelince, şu anda açıklanan 2.5L ve 2.5L HEV güç modelleri ... Resmi fiyatın çok fazla dalgalanmayacağı tahmin ediliyor.
Aynı zamanda, araba evinden, terminaldeki LaCrosse giriş versiyonunun mevcut fiyatının yaklaşık 170.000'e düştüğünü ve Ford Taurus'un giriş seviyesi ürününün 200.000'den daha az bir fiyata satın alınabileceğini de sorduk. Yalnızca ön satış fiyatına bakıldığında, Asia Dragon çok şey kaybetti!
Ancak Çin pazarına tekrar giren Avalon, belli ki hazırlıksız bir savaşa girmeyecek. Yetkiliden bazı araç bilgilerini öğrendik ve sizlerle paylaştık.
1. Özel tasarım, daha ev estetiğine uygun
Avalon, Toyota'nın TNGA platformunda doğdu. Ayrıca aynı platformda Lexus ES, sekizinci nesil Camry vb. Görünüş açısından, önceki tamamen Amerikan tarzı ülkeye tanıtıldı ve bazı değişiklikler oldu.Çin izleyiciler için FAW Toyota, Asia Dragon AVALON için özel bir tasarım yaptı.Görünüş açısından, modelin normal versiyonu gibi iki farklı tasarım sunuyor. Ön yüz siyah ağ ızgara kullanırken, hibrit versiyonda bir afiş ızgara kullanılır. Dördüncü nesil Avalon'un Camry'sine kıyasla abartılı ön yüz şekli ve çok sayıda yatay çizgi, beşinci nesil Avalon, tasarım açısından açıkça daha şık ve radikal ve aynı zamanda Çin estetiğiyle daha uyumlu.
2. Pratikliği vurgulayın ve mükemmel işçiliğin ulaşılabilir olması
İç mekân açısından, dış tasarımın radikal tarzıyla karşılaştırıldığında, daha düzenli ve daha pragmatik olma eğilimindedir. Merkezi kontrol 9 inç multimedya dokunmatik ekranla donatılmıştır ve merkezi kontrol ekranının etrafına ve altına çok sayıda fiziksel düğme dağıtılmıştır. Navigasyon, ses ve araç içi klima kontrol sistemlerini desteklemenin yanı sıra, şu anda Toyota altında CAR-PLAY haritalamayı destekleyen tek modeldir. Yepyeni bir amiral gemisi modeli olan Toyota Avalon, iç mekan malzemelerinde de büyük acılar çekti.Yumuşak malzemeler ve mükemmel doku erişilebilir.
Ek olarak, yeni otomobil panoramik bir sunroof, dört kapılı cam tek düğmeyle kaldırma, koltuk ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, JBL ses, AUTOHOLD, 10 hava yastığı, HUD baş üstü gösterge işlevi ve Toyota Safety Sense P güvenlik sistemi ile donatılmıştır.
3. Yağlı, çoklu güç yapılandırmalarına veda edin
Güç açısından, Avalon'un denizaşırı versiyonu, 8AT şanzımana uygun şanzımana sahip 3.5L V6 motorla standart olarak gelir; hibrit versiyon, 2.5L motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir THS II hibrit sistemle donatılmıştır ve şanzıman, bir E-CVT şanzımana uyar. Bununla birlikte, Avalon'un yerel versiyonunun duyurusuna göre, şu anda tüketicilerin seçim yapabileceği 2.5L doğal aspirasyon ve 2.5L hibrit güç sağlıyor ve diğer konfigürasyonlar resmi lansmandan sonra göz ardı edilmiyor.
Özet: Marka etkisi açısından Toyota, Buick ve Ford ile karşılaştırılabilir ve pek bir avantajı da yok. Ancak 260-270.000 ön satış fiyatı, Asya Ejderhasının yenmesi gereken rakiplerin sadece Buick Lacrosse ve Ford Taurus olmadığı aşikar.
2018 Ford Taurus
2018 Buick yeni nesil LaCrosse
Bu fiyat aralığında, uzayı önemsiyorsanız, Cadillac XTS daha tercih edilebilir görünüyor. Şu anda giriş modelinin fiyatı 250.000'den az. Asya ejderhasından 151 mm daha uzun ve Asya ejderhasından 66 mm daha uzun. Gerçek orta ve büyük bir lüks. araba. Toyota'nın Lexus ES 200'ü bile iyi bir seçimdir.Giriş seviyesi modeli şu anda 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyatla satılıyor. Uzaya odaklanmıyorsanız, seçim daha da büyüktür.BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi, Audi A4L hepsi iyi seçeneklerdir.
Bu açıdan bakıldığında, eğer Toyota Asia Dragon pazarda listelenmişse, Çin pazarında sağlam durmak istiyorsa tek başına marka ve konfigürasyondan bahsetmek hala çok zor.Fiyat çok utanç verici ise, pay almak zor olabilir!
