Hiç yaratıcılığım yoksa dışarı çıkmaktan utanıyorum. Bakalım yeni güçlerin neler var
Geleneksel otomobil OEM'lerinin kademeli olarak güçlerini gösterdiklerini açıkça görebiliyor olsak da, Çin'deki en yoğun rekabetin hiç şüphesiz ortaya çıkmaya devam eden yeni araba yapım güçleri olduğu söylenmelidir.Şimdiye kadar yeni otomobil yapım güçleri oluşturuldu. 50 kadar var ama şimdi biraz teknoloji olmadan karıştırmak gerçekten zor, o zaman yeni güçlerdeki hangi markalar bizi parlatabilir? Bir baksak iyi olur.
- Wei Lai
Yeni araba yapım kuvvetlerinin lideri olan Wei Lai'nin en çok numarayı ve en karmaşık olanı oynadığı söylenebilir. Arabaya kendi emojileriyle NOMI eklenmiş ve satış noktası halkın gönlünü kazanan "eve dönüş" konsepti olarak tasarlandı. Ayrıca NIO, hizmet ve yan ürün Ar-Ge'si için sektörde her zaman lider konumda olmuştur. Weilai ES8 şaşırtıcı derecede kısa seyir menzilinden şikayetçi olsa da, insanlar bunu çözme yeteneğine sahip.Pil bittiyse, personel "tek tıklamayla çalıştırabilir" ve araç için "şarj cihazı" olacak bir şarj arabası var. Aynı zamanda ülke genelinde 3 dakikada elektrik santrali değişimini de pilot olarak yapıyor.En son sürüm, elektriğin% 90'ını 1 saatte şarj edebilen 105kw'lık süper hızlı şarjı da başlattı. Benzinli arabaların dayanıklılığı arttı Tüm tarafların gücü açısından bakıldığında, NIO'nun yeni araba yapımındaki lider konumu bir süre sarsılmaz görünüyor.
- Xiaopeng
Weilai'ye ek olarak, en çok aracı teslim eden markanın sırası Xiaopeng'de. Weilai ile karşılaştırıldığında Xiaopeng Motors, doğrudan arabaya daha fazla "siyah teknoloji" koymaya daha istekli. Örneğin ülkedeki otomobilin çatısında, araçtaki geniş ekran ve cep telefonu üzerinden açılabilen ilk 360 derece yüksek çözünürlüklü kamerası var.Aracın içi ve dışı ortamın fotoğraflarını, videolarını, sürüş kayıtlarını ve izleme fonksiyonlarını gerçek zamanlı olarak çekebiliyor. Aynı şekilde, Xiaopeng artık kendi kendine çalışan bir süper şarj cihazına sahip ve orijinal mükemmel pil ömrü de satışlarını garanti ediyor. Arabanın yeni versiyonunda araca kızılötesi kamera ve ses mikrofonu ekleniyor.Beyin (AI sistemi) ile birlikte sürücünün yüz ifadelerini ve vücut hareketlerini yakalayabiliyor ve analiz yoluyla sürücüye daha uygun hizmetler sunabiliyor. Yüz tanıma kilidi açılıyor ve başlıyor, hala bilim kurgu. Şu anda, Xiaopeng Motors'un ikinci nesil akıllı araba P7 coupe'si de ön satışta, 100 kilometreden 4 saniyelik bir hızlanma ile ve bu yeni arabaya daha fazla siyah teknoloji de dahil edilecek.
- gelecek
Qiantu markası aslında yeni otomobil yapım güçleri arasında garip bir çiçek olarak kabul edilebilir, ancak Qiantu'nun Çin'de saf elektrikli şehir spor otomobillerinin öncüsü olduğu, hatta saf spor arabaları alanında bile yerli bir lider olduğu reddedilmelidir. Tarafından. Otomobilin tamamı için geniş bir karbon fiber kompozit malzeme alanı kullanıyor, bu da ağırlığı geleneksel çeliğe göre% 40'ın üzerinde azaltıyor ve aynı zamanda sertliği sağlıyor.Ayrıca K50 spor otomobilin hem gücü hem de dayanıklılığı olduğu düşünülebilir.100 kilometreden 4.6 saniyeye hızlanıyor. Batarya ömrü 380 kilometre olabilir ve temelde piyasadaki geleneksel güç sporları arabaları ile eşleşebilir. Sübvansiyonlardan sonra, 700.000 yuan'ın altındaki fiyat da insanlara yakın olarak kabul edilir.Ancak, şu anda 100 birimin altındaki teslimat aslında biraz korkunç.
- Çin Ekspresi
Huaren Express aslında tüketicileri şaşırtan bir marka.Son zamanlarda yeni arabası HiPhi1 ultra yüksek teknolojili akıllı arabasını da tanıttı. 2021 yılına kadar seri üretim dönemine girmeyeceği söylense de, biz de yapmalıyız Bu markanın oldukça büyük bir beyni olduğunu iç çekmeliyim. Otomobil yapımına ek olarak, Chinese Express ve Weilai arabaları çevreleyen "yan ürünler" için çılgınca ihracat yapıyorlar. Şu anda, dünyanın ilk "akıllı yolu" Yancheng, Jiangsu'da L3, L4 ve hatta L3, L4 için kullanılabilen harici bir test sürüşü başlattı. L5 otonom sürüş testi. Lidar, mikrodalga radar ve kameraların yol kenarına konuşlandırılmasıyla oluşturulan "3D + 3 sense" holografik yol kenarı algılama ağı, otonom sürüşün rolünü derinleştirmekle kalmaz, aynı zamanda otonom araçların geliştirme maliyetini de bir ölçüde azaltabilir. Çinliler denilebilir. American Express tüm otomotiv endüstrisine katkıda bulunuyor, ancak elbette şimdilik, Çin Ekspres'in ilk otomobili olan HiPhi1'in çok ucuz olmayacağına bahse girerim.
sonuç olarak:
Elbette toplam 50 marka var ve elbette çok az teknik özellik yok. Örneğin, AIWAYs'in sahibi kendi saf elektrikli araç platformuna sahip, Byton dünyanın en büyük yatay ekranına sahip vs. Henüz sahip olmayanları da dört gözle bekliyoruz. Seri üretime ulaşan markalar bana daha fazla yeni şeyler getirebilir ve tüm otomotiv endüstrisinin gelişimini teşvik edebilir.
Yazar
