Seyahat etmek istiyorsanız, neden dört tekerlekten çekişe sahip değilsiniz! Önerilen dört tekerlekten çekişli ithal vagonlar
İstasyon vagonları garip bir hisle doğar, bazıları kapsamlı ve pratik olduğunu düşünür. Ancak bazı insanlar bunun çok vasat olduğunu ve hiçbir göstergede üstün bir avantaj olmadığını onaylıyor. Bu tür bir kişilik modelini seçerken gerçekten bu kadar mantıklı olman gerekiyor mu? Duyarlılık olduğuna göre, neden bu paranoyayı en uç noktaya taşıyıp sıradan 4WD istasyon vagonundan bir şeyler oynayamıyoruz? Çünkü iç pazardaki istasyon vagonu ürünleri zaten iyidir ve dört tekerlekten çekişli istasyon vagonları daha da nadirdir. Bu nedenle, bugün önerilen dört modelin tamamı ithal modellerdir.İlgilenenler öğrenmek isteyebilir.
Mercedes-Benz C2604MATIC istasyon vagonu
Resmi rehber fiyatı: 445.800
Mercedes-Benz C-sınıfı istasyon vagonu herkese yabancı olmamalı, çünkü önceki nesil Mercedes-Benz C station wagon Çin'e tanıtıldı. Sıradan Mercedes-Benz C adlandırma yönteminde olduğu gibi, C2604MATIC istasyon vagonu, 9 ileri manuel şanzımanla eşleşen 1.5T turboşarjlı motor + 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi C2604MATIC istasyon vagonuna daha güçlü pasiflik ve daha yüksek güvenlik sağlar. Ancak bunun için daha yüksek fiyatların, daha yüksek yakıt tüketiminin ve daha yavaş hızlanmanın bedelini ödemelisiniz. Ve konfigürasyon listesini açtığınızda, dört tekerlekten çekişli modelin iki tekerlekten çekişli modelden 50.000 yuan daha pahalı olduğunu bulmak zor değil, ancak sadece sürücü koltuğu hafızası, direksiyon destek lambaları ve 220V güç kaynağı gibi dağınık konfigürasyonlar karşılığında. Paran varsa, gerçekten çok kaprisli olabilirsin!
Volvo V90CC
Resmi rehber fiyatı: 43.79-54.69 milyon
Mercedes-Benz C'nin seyahat versiyonu ile karşılaştırıldığında Volvo V90CC açıkça çok daha isteğe bağlı. Farklı konfigürasyonlara sahip dört V90CC'nin tümü 2.0T yüksek güçlü bir motor ve Aisin 8AT güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Bu motorun genel performansı herkese aşina olmalıdır. V90 CC beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır.Günlük sürüşte ön ve arka aksların güç dağıtım oranı 95: 5'tir. Şu anda satışta olan dört modelin yalnızca en iyi donanımlı National VI modelinin emisyon standartlarına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Elbette, şehrinizin görece katı bir lisanslama politikası yoksa, en düşük konfigürasyona sahip bir V90CC seçmek yine de çok iyi bir seçimdir. En düşük donanımlı model bile, V90CC güvenlik konfigürasyonundan ödün vermeyecektir.
Audi A4 allroad
Resmi rehberlik fiyatı: 39.28-42.78 milyon
A4 allroad, ancak ismine bakarak, bu arabanın pasifliğinin kesinlikle fena olmadığını biliyorsunuz. Gerçek şu ki, şasi yüksekliği açısından A4 allroad, sıradan A4 seyahat versiyonundan 23 mm daha yüksektir. Ek olarak, quattro ultra adı verilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, sürekli ve kararlı% 100 öncü moduna ulaşabilir. Tüm A4 allroad, DL382 uzunlamasına 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumlu 252 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu güç aktarım mekanizmalarının yardımıyla, A4 allroad'un 100 km hızlanma süresi sadece 5,9 saniyedir ve bu, bugün tanıtılan dört otomobil arasında en hızlısıdır. A4 allroad'un hem sürüş konforunu hem de pratikliği gerçekten hesaba kattığını, aynı zamanda süper hızlanma performansına ve pasifliğe sahip olduğunu söylemek abartı olmaz. Gerçekten çok yönlü bir oyuncu.
Volkswagen 380TSI dört tekerlekten çekişli dikey versiyon
Resmi rehber fiyatı: 392.800
A4 allroad ile aynı fiyatlandırma, ancak NIO'nun güç seviyesi A4 allroad ile hala belirli bir boşluğa sahip. Sadece 220 hp 2.0T turboşarjlı motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma süresi 6,8 saniyede sabitlendi. Ne gücün ne de markanın herhangi bir avantajı olmasa da, Weilan'ın dört tekerlekten çekişli modeli, konfigürasyonda aynı fiyata A4 allroad'u eziyor. Konfor konfigürasyonu veya aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonu ne olursa olsun, Dört tekerlekten çekişli dikey versiyon her şey olarak adlandırılabilir ve hatta Volkswagen model konfigürasyonunun en yüksek seviyesine ulaştığı söylenebilir.
Yazar
