En çıldırtan 7 vites kutusu! Kim kim bilir!
Motorun ürettiği gücü tekerleklere ileten önemli bir bileşen olan şanzımanın güvenilirliği her zaman tüketicilerin ilgi odağı olmuştur. Tabii ki, yeni bir enerji otomobili sahibiyseniz, bu makalenin sizinle çok az ilgisi var. Ancak dizel lokomotiflerin getirdiği yeri doldurulamaz sürüş dokusuna takıntılıysanız, o zaman dikkatli olmalısınız, çünkü aşağıdaki vites kutuları zaten birçok tüketiciyi perişan etti!
Genel 6AT şanzıman / çift kavramalı şanzıman Model 6T30 (MH9) / Model 7T35
Hepsi ortak ürünler olduğu için birlikte konuşalım. GM'nin 7 ileri vitesli çift debriyajlı şanzımanının yarattığı hayal kırıklığı endüstride bilinen bir sorun haline geldi.Ne Chevrolet ne de daha yüksek bir sınıfa yerleştirilen Cadillac, değişen hayal kırıklıklarının kaderinden kaçamaz. Bununla birlikte, bu 6AT ile karşılaştırıldığında, evrensel çift kavrama sadece su serpiyor.
Hepimizin bildiği gibi, 6AT şanzıman nispeten olgun bir otomatik şanzıman ürünüdür.Sürüş konforu veya vites değiştirme mantığı fark etmez, Aisin'in 6AT gibi hata yapamaz. Bu GM 6AT sadece vites değiştirirken hayal kırıklığına uğramaz, aynı zamanda hızlanma ve sollama sırasındaki vites küçültme işlemi de her zaman yavaştır. Sadece bu değil, birçok tüketici bu dişli kutusunda hala yağ sızıntısı olduğunu bildirdi! Yeni Buick Regal'in en son 9AT ile değiştirildiğini gören editör, yürümeyi bile öğrenmediğimi ve nasıl koşacağımı öğrenmek istediğimi hissetmekten kendini alamıyor mu?
Buick Excelle 5MT Modeli D16
Klasik modellerin bir nesli olan Buick Excelle, hatırı sayılır bir ev sahipliğine sahiptir. 5 ileri manuel şanzıman teoride güvenilirlik ve kararlılıkla eşanlamlı olmalıdır, ancak durum böyle değil. Anormal gürültü, tüketici şikayetlerinin ana nedeni haline geldi. Ancak, bu arabanın ucuz ve bakım için uygun olduğunu düşünürsek, dayanabilirim.
PSA 4AT Model AL4
PSA ürünlerinin gövde sertliği ve şasi ayarlama seviyesi tüketiciler arasında her zaman ilgi konusu olmuştur, ancak vites kutusu her zaman Fransız otomobillerinin zayıf karnı olmuştur. Tuzak arıza değil, dünya 6AT kullanırken, Peugeot Citroen 4AT'yi tutup bırakmadığında; 8AT ve 9AT popüler hale geldiğinde, 6AT yalnızca ürün dizisinde göründü. Zamanın çok gerisinde olan bu tür bir güncelleme hızı açıkça piyasa tarafından kabul edilemez, bu nedenle PSA satışları herkes için açıktır.
Toyota 4AT Modeli U340E
Daha önce de belirtildiği gibi, Otomobil Tarihi Müzesi'ne girmesi gereken 4AT dişli kutusu, Toyota da dahil olmak üzere büyük üreticiler tarafından hala benimseniyor. Zhixiang ve Vios gibi eski modeller 4AT dişli kutuları ile donatılmıştır.Sadece 4 vites olduğu için dişli oranı seyrek ve vites geçiş aralığı büyük olduğundan hayal kırıklığı koşamaz. Ancak istikrarın bozulması gerçekten zordur.
Volkswagen 7 vitesli kuru çift kavramalı model DQ200
Volkswagenin DSG'si, daha önce patlak veren sorunları olan çift kavramalı bir şanzıman olmalı. Kuru çift kavramalı şanzımanın özelliklerinden dolayı, debriyaj plakaları motor volanıyla doğrudan temas halindedir.Yol sıkışık olduğunda, debriyaj plakaları yüksek sıcaklıklara ve hatta ablasyon risklerine eğilimlidir. Volkswagen sahibi bir zamanlar DQ200 şanzıman arızasına büyük ölçekte yanıt vermiş Vites gösterge lambası yanıp sönmeye devam etti ve vitesleri normal şekilde otomatik olarak değiştiremedi.Sürüş sırasında böyle bir arıza meydana gelirse, ciddi bir güvenlik tehlikesi vardır. Ve bu tür bir arızanın uygun bir terimi de vardır - "ölüm titreşimi".
BYD 6 vitesli kuru çift kavramalı model 6DT25
Volkswagen, çift kavramalı dünyada nispeten kaygan bir oyuncu olarak kabul ediliyor, ancak yine de bu tür sorunlar var. Yükselen bir yıldız olarak BYD, ortaya çıktığı anda çift kavramalı oynuyor.Wang Chuanfu, kendine "teknik manyak" demenize rağmen, bu "bal öz güveni" kaçınılmaz olarak insanları güvenilmez hissettiriyor. Yeterince elbette, BYDnin ters yönde geliştirilen ilk şanzımanı 6DT25, tüketicileri çıldırtmaya yetecek kadar ciddi hayal kırıklıkları, arabanın sürüklenmesi ve vites kaymasının neden olduğu büyük anormal sesler gibi birçok sorunu ortaya çıkardı. Ancak yine de, çift kavramalı şanzımanın iki temel mekanizması, çift debriyaj modülü ve şanzıman beyni TCU, teknik engellere maruz kaldığında, Wang Chuanfu aslında çift kavramalı modülü ve bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip TCU'yu ortaya çıkardı. Stratejik bir bakış açısından, bu hareket şüphesiz bağımsız otomobil şirketlerinin gelişiminde bir kilometre taşıdır! BYD tarafından daha sonraki dönemde tanıtılan geliştirilmiş model 6DT35, kullanıcı deneyiminde açıkça çok daha iyi!
