Katlanan tekerlekleri gördüm, ancak çok seksi ve mekanik görünüyor, onu ilk gördüğümde
Daha önce katlanabilir tekerlekleri piyasaya sürmüştük, ancak bugünkü gibi çok bağlantılı katlanır tekerlekler gerçekten teknolojik anlamda doludur.
Üç yıllık araştırma ve geliştirmeden sonra, Münih merkezli tasarımcı ve mucit Andrea Mocllin nihayet Revolve adlı 26 inç döner bağlantı konseptli katlanır bisikletini piyasaya sürdü. Bunu söylemenin sebebi, bu arabanın küçük tekerlekli katlanır bir arabanın gereksiz olduğu inancına dayanan uzlaşmacı bir tasarım olmasıdır, bu yüzden bu katlanır araba çerçeveyi değil tekerlekleri katlıyor.
Bu katlanır tekerlek, bisikletlerde kullanılmasının yanı sıra depolama için de iyi bir çözümdür.
Özgün tasarım amacı:
Başlangıçta, bu tekerlek bisikletler için tasarlanmamıştı, ancak tam boyutlu bir katlanır bisikletin faydaları küçük tekerlekli bir katlanır bisikletle verilemez. Mocllin, otomotiv endüstrisinde uzun yıllardır çalışmaktadır ve sık sık küçük tekerlekli katlanır bisikletiyle Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Asya'daki birçok büyük şehirde seyahat etmektedir. Bir uçağa bindi, otobüse bindi ve arabasıyla şehrin içinden geçti. Ancak küçük tekerlek çaplarına sahip bu katlanır bisikletlerin normal yol tutuşunda bir şeyler kaybettiğini ve bazı küçük tümsekleri veya engelleri geçme yeteneğini büyük ölçüde kaybettiğini hissediyor. Ayrıca bu katlanır bisikletlerin çirkin görünümünden de çok memnun değil.
Bu yüzden farklı şeyler geliştirdi.
Mocellin henüz tam bir katlanır araba konseptine sahip olmasa da, bu yeni katlanır tekerlekten ilham aldı. Bu, bir sonraki adımının bisikletini katlanır tekerleklerden ilham alarak tasarlamak olduğu anlamına geliyor.
Teknik detaylar ve çalışma prensibi:
Tekerleği 6 eşit parçaya bölerek çalışır ve ardından bu parçaları birbirine kilitleyerek tam bir tekerlek oluşturur. Bu altı parçanın her biri, destek kirişleri ile birbirine bağlıdır. Bu bağlantılar daha sonra menteşeler aracılığıyla tek tek sert "jant tellerine" veya destek kirişlerine bağlanır.
Son olarak, bir manyetik kilit aracılığıyla, bu hareketli bağlantılar tam bir tekerlek oluşturmak için sabitlenir. Katlama işleminin yalnızca göbeğin üst kısmındaki manyetik kilidi serbest bırakması gerekir ve tekerlek, orijinal boyutunun% 40'ına kadar katlanabilir: 27 cm çapında ve 47 cm yüksekliğinde.
Mevcut jantlar alüminyum alaşımdan yapılmıştır, ancak mocllin, ağırlığı azaltmak için seri üretim versiyonuna bir karbon fiber versiyon eklemeyi planlamaktadır.
Açıktır ki, bu 6 modül katlamayı tamamlamak için gereklidir, bu da havalı lastik kullanmanın zorluğunu büyük ölçüde artıracaktır. Yani Revolve içi dolu lastikler kullanıyor. Bu, Mocellin'in altı segmentli lastikler arasındaki geçiş ve yolda tekerleklerin yumuşak sürüşü için çok zaman harcamasına olanak tanır. Ancak Mocellin, son zamanlarda içi dolu lastiklerde pek çok iyileştirme yapıldığını, bunun da onu konforlu ve pratik hale getirebileceğini ve daha fazla yol koşullarına uyum sağlamak için gerektiğinde daha fazla lastik geliştirebileceğini iddia ediyor.
Şehir içi seyahate uygun bisikletler, bu katlanır tekerlekte daha iyi bir çözüm bulabilir.
Şu anda Mocellin, Revolve prototipini tek hızlı, ölü uçan bir şehir içi araç üzerine kurdu (tekerleklerin frenlerle monte edilememesi sorununu çözdü). Çerçeve frenleri bu tekerlek için uygun olmasa da, bu sorun, göbeğe bir disk fren takozu eklenerek veya bir ters fren göbeği kullanılarak çözülebilir.
Açıktır ki, patent bekleyen Revolve katlanır tekerlek şu anda yalnızca bir prototip üründür, ticari bir tüketim ürünü değildir. Ancak Mocellin, bu tekerleğin şu anda üretimde olduğunu ve kutudan montajsız olarak kullanılabileceğini iddia ediyor.
Dolayısıyla bisiklet üreten bir firma ile iş birliği yapabilirseniz kesinlikle daha kompakt ve havalı bir katlanır bisikletle çarpışacaksınız.
