Bu sahne iki dünya rekoru kırdı, ancak SASAC'ın gururunu kırdı.
Önce bir soru düşünelim. Farz edelim ki A bölümünün üzerine bir köprü inşa edilecek, ama bu bölüm aynı zamanda önemli bir trafik yolu, Köprü nasıl tamamlanır?
Çinli mühendis size kolay olduğunu söylüyor, yanına köprüyü inşa edin ve sonra ters çevirin.
CCTV News'e göre, bu muhteşem sahne Çin'in Hebei Eyaleti, Baoding Şehrinde gerçekleşti.
Bugün sabahın erken saatlerinde (30'uncu), 90 dakikalık heyecan verici hava "uçmasından" sonra, Baoding'deki Lekai Caddesi'ndeki bu ultra uzun kıvrımlı çift kanatlı askılı köprü, virajı ve ejderhayı fark ederek dünya rekorunu kırdı.
China Railway Construction Corporation'a göre, bu askılı köprü iki kısma ayrılıyor: bir ana kule ve bir alt kule Ana köprü 495 metre uzunluğunda ve köprü güvertesi 39,7 metre genişliğindedir. Demiryolu hatları.
China Railway Construction Corporation'ın resmi web sitesinden alınan proje çizimleri
Dönüş ve ejderha nasıl çalışır? Daha önce de belirtildiği gibi, halatlı köprü önce demiryolunun her iki tarafına inşa edilir ve köprü döndürülerek yerine kapatılır.
Bu yöntem, köprü inşaatının arazi, trafik, çevre ve diğer koşulların kısıtlamalarının üstesinden gelmesini, proje maliyetlerinden tasarruf etmesini, inşaat süresini kısaltmasını ve inşaat sürecinin güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamasını sağlar.
Basitçe söylemek gerekirse, "dönmeden önce, döndükten sonra" şu şekildedir
Peki bu kadar ağır bir köprü nasıl dönüyor? Aniden sapacak mı?
CCTV.com'a göre, bu devasa dönüşü yapmak için köprünün inşası sırasında "siyah teknoloji" kullanıldı - 6,5 metre çapında ve 92 ton ağırlığında bir "döner cihaz" köprü tabanının altına yerleştirildi. Onbinlerce tonluk köprünün tamamının döndürüldüğü.
Uzmanlara göre bu "dönen cihaz" ın bilimsel adı "dönen küresel menteşe" olarak adlandırılır. Temelde üst ve alt küresel menteşe olmak üzere iki kısma ayrılır.Temas yüzeyleri düzgün küresel yapıdadır ve üst ve alt küresel menteşeler karşılıklı olarak dönebilir. Köprü dönüşü ve yük taşıma işlevini gerçekleştirmek için.
Döner küresel menteşe diyagramı
Teknisyenler, on binlerce tonluk köprünün hareketli, kararlı ve doğru bir şekilde dönmesini sağlamak için, yalnızca sürtünme katsayısını önemli ölçüde azaltmakla kalmayıp aynı zamanda büyük taşıma kapasitesinin tasarımını da karşılayan yüksek performanslı metalik olmayan kompozit malzemeler, yüksek hassasiyetli küresel işleme ve diğer teknolojileri kullanır. Gereksinimler, süper büyük taşıma kapasitesi ve büyük tonajlı köprü döndürme cihazının esnek dönüşü sorununu çözmüştür.
Öyleyse her şey hazır, köprünün doğru bir şekilde sabitlendiğinden nasıl emin olunur?
Odak noktası, 70 tondan daha ağır ve 61,48 metre çapa sahip bilyeli mafsalın gerilmesi, gerilmesi, yer değiştirmesi ve doğrusallığının üretimi, kurulumu ve gerçek zamanlı izlenmesidir ve ardından bu verileri yapıya rehberlik etmek için kullanır.
Resmi rotasyon sırasında ana kule ve çocuk kulesi saatte 8 metre hızla dönecek, ana kule saat yönünün tersine 49.3 ° 'lik bir açıyla dönecek ve çocuk kulesi saat yönünün tersine 50 ° açıyla dönecektir.
Aslında köprünün yapımında kullanılan "çocuk-anne kulesi çift dönüş teknolojisi" uzun zamandır var olan Hebei'deki bu köprü neden küresel altyapı endüstrisinin dikkatini başarıyla çekti?
Hepimiz, köprü ne kadar ağırsa, yol yüzeyi o kadar geniş ve inşaat sürecinde kaldırma ekipmanı ve hassas kontrol gibi çeşitli teknolojiler için gereksinimlerin o kadar yüksek olduğunu biliyoruz.
Ve bu köprü Toplam 81.000 ton ağırlığıyla 50.000 arabanın ağırlığına eşdeğerdir.Pekin-Guangzhou Demiryolunun ana arterini kuzeyden güneye 21 demiryolu hattını geçer. Bükülmüş halatlı köprünün baş mühendisi Song Puhe, dünyada benzerini tanıttı. Köprü yapımı emsalsizdir ve döner açıklık ve ağırlık, dünyadaki türünün en iyi köprülerini yaratmıştır.
Baoding Döner Askılı Köprü'nün, 2019'da tamamlanmasının ardından, Baoding Şehrindeki genel trafik koşullarını temelden değiştireceği ve Pekin-Tianjin-Hebei'nin entegre gelişimi için daha büyük bir sinerji oluşturacağı ve aynı zamanda Çin'in özel coğrafi ortamını da sağlayacağı bildirildi. Yeni yapıların ve uzun açıklıklı köprülerin bilimsel araştırma tasarımı ve inşası değerli deneyimler biriktirmiştir.
Netizen: Altyapı açısından Çin her zaman en iyiler arasında yer aldı ve anavatanın gücüyle gurur duyuyor;
@ ve Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu'nun resmi Weibo'su @ da gururla kalçalarını kaldırdı: Cidden, hiç kimsenin topraklarına girmemiş olmam ve sadece kendime meydan okuyabilmem şaşırtıcı değil.
Kaynak: CCTV Haberleri, Gözlemci Ağı, Netizen Yorumları
