g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bu 10 arabanın farları otomobil tasarımcıları tarafından beğenildi

İster profesyonel ister sıradan bir tüketici olsun, yeni arabaları on yıl önceki modellerden araba stilinin evriminden ayırmak artık mümkün.Ancak, genç düşüncenin, birleşik aile tarzının ve ürün homojenliğinin yaygınlaşması altında, tasarımcıların çalışmaları Yapması gittikçe zorlaşıyor Tüketicilere yeni duyguları iletmek için tasarım gücünü nasıl kullanıyoruz? Araba ışıkları, oynanabilecek birkaç numaradan birini oluşturur.

Metin She Moutu Ağ

Otomobil endüstrisinin gelişiminin ilk günlerinde, otomobillerin teknolojisindeki ve stilindeki değişiklikler çok sıktı ve çeşitli ürün yollarını araştıran tasarımcılar ve mühendisler olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, o dönemde değişen sosyal arka plan da arabanın stil yönelimini az çok etkiledi.

Kaiser-Frazer sedan'ın 1940'lardaki her tasarımı hatırlanmaya değer, ancak ışıklar çok basit

1946 Cisitalia 202, modern otomobiller için gerekli tüm görsel bileşenleri oluşturdu

Örneğin, II. Dünya Savaşı'ndan sonra, Pontoon'un "Ponton" (Pontoon) tasarım stili ana akım haline geldi, araçlara görsel ve aerodinamik değişiklikler getirdi ve modern araba stilinin temelini attı. Cisitalia (Cisitalia) marka 202 modelleri ve Kaiser-Frazer (Kaiser-Frazer) arabaları gibi düz hatları ve genel görünümü ile bilinen Ponton stilinin temsilcileridir.

Pontonın tarzından sonra, otomobil tasarımının popüler yönü çeşitlendirmeye doğru evrildi ve sonuçta katlanmış kağıt stili, yeni kenar, biyonik tasarım ve alev yüzey kaplaması Bekle.

21. yüzyıla girdikten sonra, otomobil endüstrisi uzun zamandır oldukça düzenlenmiş bir endüstri haline geldi ve otomobil üreticilerine makro tasarım trendini değiştirmeleri için çok az fırsat bıraktı.Tasarımcıların yapabileceği şey, odaklarını gövde detaylarının farklılaşmasına kaydırmaktır. Şekillendirmek.

Örneğin, tekerlek göbeği tasarımında, alüminyum alaşımlı malzemenin boyutundaki artış, bir arabanın görsel etkisini önemli ölçüde değiştirebilir. Otomobilin gözleri olarak ön ve arka lamba tasarım alanı bir sonraki savaş alanı haline geldi.Araba farı tasarımının kalitesi otomobil markasının imajını bir ölçüde bile etkileyebiliyor.

2007 Audi R8, gündüz farları

Ve araba ışıkları her zaman gömülü şeffaf cam lenslerin arkasına gizlendiğinden, tasarımcılar aerodinamik ve yaya güvenliği düzenlemeleri gibi faktörlerden etkilenmeden araba ışıklarını istedikleri gibi deneyebilirler.

1980'lerin sonlarından önce, araba farlarının tasarımı her zaman nispeten sertti, esas olarak yuvarlak veya dikdörtgen şekillerdi.Uzak ve yakın lambaların ve dönüş sinyalinin kendi işlevleri vardı ve işlevsel anlamı güçlüydü ve arka lambaların temel işlevleri vardı. Tasarımda pek çok yenilik, özellikle 50'li ve 60'lı yılların Amerikan arabaları gibi roket benzeri arka farlar olduğu kadar çok far yok. Ford Thunderbird, Cadillac Fleetwood Tipik, temelde unutulmaz bir seviyedir.

Ne yazık ki bu tasarım tarzı uzun sürmedi.

1962 Ford Thunderbird

Audi, "Light Factory" ismini taşısa da, otomobil ışıklarının cazibesine kapılan ilk marka BMW oldu ve 2000 yılında piyasaya çıkan E395 serisi sedan üzerinde "Angel Eyes" adlı farları kullandı. Mükemmel görsel efektler birçok tüketiciyi büyüledi.

Bu 5 serisi nesli, lamba kompozisyonunu otomobil markası ailesi tasarım dilinin önemli bir parçası haline getiriyor

BMWnin rakibi Audi hızla yanıt verdi. İlk kez 2004 A8 modelinde bazı LED ışık setleri ve 2010 R8 modelinde tam LED farlar kullanıldı.Aynı zamanda Audi yavaş yavaş arka lamba tasarımını da gösterdi. Kıyaslama gücü, yeni OLED şekilleri ve akan su dönüş sinyali tasarımı artık birçok marka tarafından taklit edilmektedir.

O zamanlar, V10 power ile donatılmış Audi modellerinin tümü full LED far kullanıyordu.

2013 Audi R8 (facelift versiyonu), yeniden düzenlenmiş tam LED aydınlatma ünitesi ile donatılmıştır

Alman markaları stilize edilmiş lamba setlerinin tekelini çok uzun süredir işgal etmedi.Volvo'nun "Thor Hammer" a benzer şekilde, Seat'ın üçgen lamba seti, MINInin yuvarlak lamba seti vb. Hepsi tanınabilir başarılı örneklerdir. Her markanın lamba setinin tasarım dili aracılığıyla belirli araç modellerini bile belirleyebiliriz.

Otomobil farları "marka imzasının" önemli bir parçası haline geldiğinde, ürünün tanınması üzerindeki etkisi şaşırtıcıydı, belki de ızgara tasarımından sonra ikinci sırada yer aldı, bu nedenle bugüne kadar BMW modelleri hala ikonik kullanıyor " "Melek göz" tasarımı ve lazer teknolojisinin kullanımından yararlanan, görsel efektler ve aydınlatma efektleri daha da ileri gitmektedir.

LED'den lazer aydınlatmaya kadar, BMW "Angel Eyes" gelişmeye devam ediyor

Aynı zamanda arka lambalar da çiçeklerle dolu: Bentley'in oval fren lambaları, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır; Dodge, arka farları pist şeklinde bir stilde cesurca tasarladı; Cadillac, Escalade'nin dikey arka lambalarında yolunu buldu.

Dodge şarj cihazı

Tabii ki, tüm markalar araba farlarının tasarımında aile birliği peşinde koşmaz. Örneğin, Ford farklı modeller için farklı lamba setleri kurma konusunda iyidir.Örneğin, Mustang'ın ön ve arka lamba setleri nispeten gelenekseldir, ancak etkisi şaşırtıcıdır ve bir süper spor otomobil olarak Ford GT, arka lambaları için sportif bir dairesel tasarım kullanır.

Sivil dereceli markaların yüksek profili ile karşılaştırıldığında, McLaren gibi markalar arka farların tedavisinde çok daha düşük anahtardır.Tasarımcılar, ışık setini ve gövde kuyruğunun çizgi tasarımını entegre etme eğilimindedir.

Bu McLaren 12C'nin fren lambaları yanıyor

Araba ışık yarışmasında pek iyi gitmeyen bazı markalar da var.Land Rover'ın önceki modellerinde kullanılan LED gündüz yanan farlar, ucuz Noel dekorasyonlarına benzeyen geniş bir aralığa sahip; Maserati'nin benzersiz kemikleri "bumerang" Arka lambalar zamanında kapanmazsa, 3200GT'den başlayarak bu tuhaf tasarımın Maserati modellerinde her zaman var olması çok muhtemeldir ve sonuçları hayal edilemez.

Maserati 3200GT sayısız tarafından şikayet edildi

Araba tasarım seviyesinin çoğu durgun veya hatta gerilediğinden, ancak aydınlatma teknolojisi ve malzemelerinin gelişmesiyle birlikte LED, OLED ve lazer farlar artık yeni şeyler değil, tasarımcılar için başka bir kapı açıyor. Örneğin Audi, 2013'ten beri Swarm adlı yeni bir teknolojiyi tanıtmaya başladı ve etkileşim konseptine odaklanarak "dinamik" aydınlatmanın geleceğini dört gözle bekliyor; Mercedes-Benz ise sürüş bilgilerini yola yansıtabilen "dijital aydınlatma" konseptini piyasaya sürdü. Açık, insanların daha sorunsuz iletişim kurmasına izin verin.

Gelecekteki sürücüsüz arabaların ve diğer yol kullanıcılarının "göz temasının" otomobiller arasındaki ara bağlantı ve iletişimin önemli bir parçası olacağını ve farlar ve arka lambaların araçların gerçek "gözleri" haline geleceğini hayal etmek zor değil.

Ek: Tasarımcıların gözünde ilk beş far ve arka lamba tasarımı

BMW: Meleğin Gözü