4S, Yüce Tanrı'nın bakımı için son seçimdir
Son sayıda, farklı bakım kanalları arasındaki farkı tanıttık (bir tablo, araç bakımı için en iyi çözümü anlamanıza olanak tanır) Bu sayıda, parça ve ürün seçimine odaklanacağız.
Metin Tomcontra haritası AğBÖLÜM 1
Motor yağı
1. Daha fazla sahte
2. "Tam Sentetik" sınıf sentetik yağı seçmek en iyisidir
Şu anda parça seviyesinde en sık bahsedilen motor yağı problemi sahte motor yağıdır, ancak çoğu daha ucuz motor yağlarında meydana gelir, örneğin sık görmediğimiz bazı ikinci kademe markalar. Yani yağ filtresini kendiniz değiştirirseniz bu markalar değiştiremez. Dokunmayın.
Şu anda en yaygın yerli yağlar Castrol, Mobil ve Shell'dir. Bu üç şirket sadece madeni yağ şirketleri değil, aynı zamanda ham petrol taşımacılığı, rafine etme ve satış işleriyle de uğraşıyorlar, bu nedenle markalar olarak güvenilebilirler.
Ama burada, üç büyük markanın yerli ortak girişimlerde ürettiği petrole odaklanmak istiyorum. Bu yağların özellikleri temelde Çin ile ilgili bilgilerden oluşur ve hepsi gerçek yağlardır, ancak bu yağlardan bazılarının nominal olarak tamamen sentetik yağlar olmasına rağmen, yabancı "Tam Sentetik" standartlarını gerçekten karşılamadığını lütfen unutmayın. Yalnızca "Sentetik", yani sentetik motor yağı olarak kabul edilebilir.
Çoğu insan mineral yağın en düşük, yarı sentetikin en iyisi ve tam sentetikin en iyisi olduğunu düşünür, aslında bu tamamen yanlış propagandadır. Motor yağı için tek resmi etiketler mineral ve sentetiktir. Herhangi bir motor yağının bileşimi,% 85 baz yağ artı% 15 katkı maddeleridir, bu nedenle kimyasal olarak sentezlenmiş bir motor yağı olduğu sürece sentetik motor yağı olarak adlandırılabilir.
Karşılaştırma için Shellin Olağanüstü Heineken 5W-30 ve Heineken HX8 (yaygın olarak gri kabuk olarak bilinir, şu anda BMWnin resmi standart yağı) 0W-30u kullanalım: her ikisi de dış ambalajda tam sentetik motor yağı olarak işaretlenmiştir. Ancak fiyat en az 100 yuan (4L paket). Bunun nedeni, birincisinin ana sentetik bileşenlerinin Tip II ve Tip III karma yağlar olması ve ikincisinin Tip III ve Tip 4'e dayanmasıdır. Kimyasal sentez yöntemleri ve katkı maddelerindeki farklılığa ek olarak, sadece maliyet açısından değil, aynı zamanda düşük sıcaklıkta da farklıdır. Akışkanlık ve dayanıklılıkta da farklılıklar vardır. Açıkçası, birincisi yalnızca "Sentetik" olarak etiketlenebilir ve ikincisi "Tam Sentetik" olarak adlandırılabilir.
Peki hangi markalar seçilmeye değer?
Her şeyden önce, Castrol, Mobil ve Shell için, her modelin özelliklerini dikkatlice ayırt etmelisiniz.Resmi web sitesinde (özellikle ABD resmi web sitesinde) ilgili bilgileri kontrol etmek en iyisidir.
Normalde, "Sentetik" seviyeli motor yağı yaklaşık 7.500 km ila 10.000 km'ye dayanabilirken "Tam Sentetik" 10.000 km ila 15.000 km'ye dayanabilir.
Dolayısıyla, yeterli bütçeniz varsa, en iyisi "Tam Sentetik" düzeyini seçmektir. Bakım kılavuzuna göre, aracın yaşının derecesine göre, her 100.000 km'de veya 10 yılda bir vites, daha büyük numaralı yağ modelini kademeli olarak seçebilirsiniz.
Genel aile arabaları, ham petrol kaynağına göre bazı iyi motor yağlarını seçebilir.Örneğin, Avrupa marka modeller Chevron motor yağını, Amerikan ve Japon marka modeller ise Nippon Yağı, Amso ve diğer motor yağlarını ithal edebilir.
BÖLÜM 2
Makine filtresi
Fiyat farkı büyük değil, daha iyisini seçmeniz tavsiye edilir
Makine filtresine her zaman yağ eşlik eder ve fiyatı yüksek değildir, bu nedenle genellikle göz ardı edilir. Ancak aslında motor filtreleme motor yağı kadar önemlidir: iyi bir filtre cihazı, motor yağındaki aşınma önleyici bileşenlerin tüketimini en aza indirebilir, böylece motor yağının kullanım ömrü uzatılabilir. Şu anda piyasadaki en yaygın iki makine filtre markası MAN ve MAHLE'dir, ancak bu iki marka da motor yağıyla aynı tehlikelere sahiptir.
Motor yağına benzer şekilde, iki yerli makine filtresinin en büyük çukuru, içeride ve dışarıda çift etiketlemede yatmaktadır. Örnek olarak MAN markasını alın. Aynı zamanda Hondanın sekizinci nesil Accord için makine filtresidir. Tamamen yabancı üretilen makine filtreleri, yerli ortak girişimlerden daha iyidir. Üretim sürecindeki makine filtresi ve dayanıklılığı bir seviyeye yükseltildi.
Genel olarak, üzerinde Çin logosu bulunan MAN markası muhtemelen "Sentetik" seviye standardına uyabilirken, tamamen yabancı ambalajlı MAN marka makine filtresi "Tam Sentetik" kilometre standardına uyabilir.
Yağ + filtre aslında bir bileşik fiyat oranı olmasına rağmen - yani, 300 + 40, 7.500 km dayanıklılık satın alabilir, 400 + 50, 10.000 km dayanıklılık satın alabilir, ancak eski açık bir şekilde bakım aralığını kısaltır ve insanların çok daha fazla harcamasını sağlar. Çalışma saatleri ve zamanının maliyeti.
Bu nedenle ön tarafta sadece görece ucuz olan sentetik motor yağını bütçenize göre kullanabiliyorsanız yukarıdaki iki markadan birini tercih edebilirsiniz ki bu da çok iyi. Ancak bakım aralığını artırmak ve daha iyi bakım sonuçları elde etmek için tekrar 10.000 km - 12.000 km arasında bakım yapmayı planlıyorsanız, KN marka makine filtresini (genellikle KN makine filtresi olarak bilinir) kullanmanız önerilir ve PS türü genellikle otomobiller için kullanılır. Makine filtresi yeterlidir ve fiyatı yukarıdaki iki 60-70 yuan'dan biraz daha pahalıdır, ancak etkisi niteliksel bir gelişmedir ve yine de çok tavsiye edilir.
3. BÖLÜM
Hava filtresi / klima filtresi
Kendiniz değiştirilebilir
Hava filtresi ve klima filtresi manuel olarak değiştirilebilir, ancak bazı modellerde (Mercedes-Benz ve BMW gibi) hava filtresi Torx vidalarıyla sabitlenmiştir, bu nedenle bakım için bir tamir atölyesi bulmak en iyisidir. Alet ile değiştirebilirsiniz.
Bu bağlamda, birkaç Japon marka model çok iyi gidiyor, hepsi klipslerle sabitleniyor ve kendi başına çalıştırılabilir.
Genel olarak, hava filtresinin değiştirme yöntemi, mekanik kapağı açmak, hava filtresindeki tüm klipsleri açmak ve ardından hava filtresini yukarı ve aşağı ayırmak için kılavuzdaki talimatlara doğru kaydırmak ve ardından eski hava filtresini çıkarıp yenisiyle değiştirmektir. Filtrelenmiş. Çoğu modelin klima filtresi torpido gözündedir Torpido gözü kancasını çıkardıktan sonra torpido gözünü tamamen açın ve ardından değiştirmek için içerideki hava filtresi kapağını çıkarın.
Normalde 1-1,5 yılda bir değiştirilebilir.
Marka için özel bir öneri yok Yukarıda bahsedilen iki üçüncü taraf üretici, MAN, MAHLE ve Bosch ve orijinal 4S parçalarının hepsi kabul edilebilir.Şu anda piyasada bu iki filtre elemanında büyük bir sorun yok ve fiyat farkı büyük değil. .
Ancak burada bir başka noktaya değinmek istiyorum, yani bazı modellerin üç filtresi (mekanik filtre, hava filtresi, buhar filtresi) değiştirilirken standart işlemleri takip etmelidir - örneğin, Mercedes-Benz'in motorun üst kısmına yakın olan motor filtresinin Motor odasından çıkardıktan sonra hava pompasını kullanarak etrafındaki artık yağı eminiz ve ardından ilgili montajı gerçekleştiriniz. Dolayısıyla, arabanız bir Mercedes-Benz ise, değiştirmek için standart bir mağaza bulmayı unutmayın.
4. BÖLÜM
vites kutusu yağı
Şanzıman yağı her 3-4 yılda bir / 40.000-60.000 kilometrede değiştirilmelidir
Öncelikle önemli olan üç kez söyleniyor - şanzıman yağı her 3-4 yılda bir veya 40.000-60.000 km'de değiştirilmelidir! Şanzıman yağını bir kez değiştirdiğinizden emin olun! Şanzıman yağını bir kez değiştirdiğinizden emin olun! Dişli kutusu "ömür boyu bakım gerektirmez" adı altında otomobil satan birçok 4S satışı tüketicileri aldatıyor! ! !
Burada BMW'nin 4S satışlarını ismen eleştireceğim.En tipik olanı ZF8AT dikey şanzımanlı modeldir.Satışlar bu şanzımanın ömür boyu bakım gerektirmediğini söyleyecektir. Ancak aslında BMW'nin ZF şanzımanı için verdiği bakım tavsiyesi "garanti süresi boyunca bakım gerektirmez", yani garanti süresinden sonra da bakım gereklidir.
Şanzıman yağını değiştirirken, lütfen orijinal yağı kullanın - çünkü şanzıman yağı çok özeldir, bir tür hava geçirmez yağlama yağıdır, bu nedenle her dişli kutusu modelinin performans endeksi farklıdır.
Şanzıman yağı değişimi için iki değiştirme yöntemi vardır: yerçekimi değişimi ve çevrim makinesi değişimi. Genelde yerçekimi değişimi için 4-5L dişli kutusu yağı gerekirken, bisiklet makineleri için 10-12L dişli kutusu yağı gerekir, maliyeti farklıdır. Bu nedenle bir araba 4S'de sadece yerçekimi ile vites kutusu yağını değiştirebiliyorsa mutlaka 1-2 yılda bir değiştirmenizi tavsiye edecektir.Tüm vites kutusu yağını 5 yıl içerisinde değiştirme sonucunu elde etmeye çalışmıştır. Aslında, arka arkaya üç kez değiştirseniz bile, eski yağın sadece% 75'ini değiştirebilirsiniz.Etki, döngü makinesiyle tamamen karşılaştırılamaz.
Bu nedenle, vites kutusu için tek bir sonuç var: Koşullara sahipseniz, değiştirme için 12L yağ çevrimli bir motor satın alabilirsiniz ve koşullara sahip değilseniz 4S'ye gidin.
5.Kısım
Benzin katkı maddeleri
1. Herhangi bir araba eklenebilir.
2. Ucuz yakıt hazinesi sahte olmalıdır.
3. Yakıt hazinesinin her seferinde eklenmesine gerek yoktur.
Bunun için doğrudan şu sonuca varıyorum:
Öncelikle herhangi bir araba eklenebilir Manifold arabasına direkt enjeksiyon arabasının eklenmesi gerektiği söylenmez.
Herhangi bir arabada yaşlandıktan sonra çok fazla karbon birikintisi olur, çünkü bugün motorun maksimum ısıl verimi% 41'e ulaşsa bile, yine de% 100'e ulaşmamışsa, o zaman motorda eksik yanma olacak ve kesinlikle karbon birikintileri oluşacaktır.
İkincisi, ucuz yakıt hazinesi sahte olmalıdır.
Benzinin tamamen yanmasını ve karbon birikintilerinin sesini ve sıyrılmasını sağlayan kimyasal reaksiyonu gerçekten içeren bileşene PEA denir.Çince adı polieteramindir.Mükemmel temizleme, dispersiyon, demülsifikasyon, korozyon önleyici ve antioksidan özelliklere sahiptir. Tabii ki, yakıt hazinesinde başka önemli bileşenler de var, ancak esas olarak karbon birikintileriyle ilgilenen bu maddedir ve bu maddenin maliyeti çok pahalıdır, bu nedenle ucuz yakıt hazinesi sahte olmalıdır.
Üçüncüsü, her seferinde akaryakıt eklenmesine gerek yoktur.
Çünkü karbon birikintilerinin oluşumu çok yavaştır ve PEA'nın karbon birikintilerini yok etme etkisi, karbon birikintilerindeki artıştan çok daha hızlıdır. Her seferinde yakıt eklemek, aşırı bakım ve para israfına eşdeğerdir.
Markalar açısından, şimdiye kadar kullandığım yakıt hazineleri arasında Chevron TCP, Chebel, Redline Si ve Amso Pi'nin belirgin etkileri var, bunların hepsi PEA içerikli ve etkilidir. Bununla birlikte, dikkatli olma deneyiminde hala bir boşluk var ve artıların ve eksilerin sırası benim siparişim üzerine olabilir. Bunlar arasında Chebel'in ürünleri diğerlerinin iki katından daha pahalıdır, ancak kullanım aralığı da diğerlerinin iki katıdır, bu nedenle çeşitli ürünlerin fiyatlarının çok farklı olmadığı söylenebilir. Normalde, bir şişenin fiyatı 70-100 yuan civarındadır ve Che Bell'in fiyatı bir şişe 195'tir. Ancak bu şeyler bir kenara bırakılabilir, herkes kendi ihtiyacına göre faaliyetlerden faydalanabilir. Oh, doğru, sonunda kullanım aralığından bahsedelim: Zamanla ilgisi yok, 5000km'de sadece bir şişe. Bir şişe Che Bell 10.000 km uzaklıktadır.
5.Kısım
Fren hidroliği
Nispeten şeffaftır, 1-2 yılda bir değiştirin
Fren sıvısı, satış sonrası pazarda nispeten şeffaf bir şeydir, çünkü değiştirme sıklığı yüksek değildir (1-2 yılda bir), değiştirme miktarı her seferinde fazla değildir (1L) ve malzeme maliyeti yüksek değildir, bu nedenle fiyat nispeten sabittir. , Çok fazla çukur yok.
Fren hidroliği için, fren hidroliğini değiştirmeniz gerekip gerekmediğine dair bir kriter olarak kullanılabilecek basit bir yöntem vardır: 2 yıl içinde, etkili bir şekilde fren yapmak için fren pedalına daha derin basmanız gerektiğini fark ederseniz, o zaman Bu, fren hidroliğinin çok fazla su içerdiği ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir; 2 yıldan fazla sürerse, lütfen mümkün olan en kısa sürede değiştirin.
Fren hidroliği standartları DOT4 ve DOT5.1 olarak ikiye ayrılır, esas olarak ıslak ve kuru kaynama noktası ve diğer parametreler arasındaki fark.Genel bir aile arabası ise DOT4 yeterlidir ve 5.1 gerekli değildir. Piyasada bulunan genel markaların fren sıvıları kullanılabilir.4S orjinal fabrika, brembo, Bosch, ATE sorun değil.En iyileri brembo ve ATE'dir.Tabii ki fiyatı diğerlerinin en az iki katı pahalıdır.
Bununla birlikte, fren hidroliğini değiştirirken dikkat edilmesi gereken bir sorun vardır: ister 4S ister üçüncü taraf bir tamir atölyesi olsun, fren hidroliğinin değiştirilmesi iki saatlik çalışma gerektirir: iki saat için bir kişi değil, bir saat için iki kişi. Biri, her bir tekerleğin yanındaki fren sıvısı borusundan fren sıvısını çekmek için bir emme pompası kullanır ve diğeri, düşen sıvı seviyesine göre motor freni sıvısı haznesinde onu yeniler.
6. BÖLÜM
Buji / fren pabucu
Orijinal ürünü kullanmak ve bir 4S mağazasında değiştirmek en iyisidir
Bu iki alet bir tonalitedir. Mümkün olduğu kadar değiştirmek için 4S'ye gidebiliyorsanız, değiştirmek için 4S'ye gidin. Değilse, çok profesyonel bir tamirhaneye gitmelisiniz.
Herhangi bir zamanda motorunuzun rölanti devrine dikkat etmeniz tavsiye edilir, eğer dengesiz bir rölanti devri varsa, bujiyi kontrol edin ve değiştirmeyi seçin.
Fren balataları bujilerden daha katıdır, bu nedenle orijinal fabrika genel kullanıcılar için en iyisidir.
Bujilere kıyasla, fren balatalarının değiştirme işaretleri açıktır: Tekerleğin yanından bir el feneri tuttuğunuzda, bir buzlu fren balatası tabakası göreceksiniz, bu çok ince olursa, içinde metalin ortaya çıkmaya başladığını görebilirsiniz. Parçalar, sonra onları değiştirme zamanı.
7. BÖLÜM
Silecek şeridi
Kendin değiştirebilirsin
Silecek kemiği söküldüğü sürece, lastik şerit bir uçtan düzleştirilir ve ardından yeni lastik şerit takılır ve silici kemiği bunu düzeltmek için yerine geri takılır ve tümü değiştirilir. Değiştirmek için herhangi bir tamirhaneye gitmeye gerek yoktur. Yılda bir veya daha uzun süre değiştirilebilir.
Ben genellikle 70-120 yuan için bir çift ön cam lastik şerit seçerim. Silecek şeridi endüstrisindeki en pahalı lastik şerit markası PIAA'dır ve herkesin daha önce hiç duymadığı bir marka öneriyorum: Mi Suba (ve onun dökümhanesi NWB).
8. BÖLÜM
Gaz kelebeği temizleme / motor temizleme
Yap ya da yapma
Araç geçen yıl değilse gerçekten bu ikisini yapmaya gerek yok. Araç eskiyse, bir kez yapmayı düşünün ve daha sonra uzun süre dayanabilir.
9. KISIM
Tekerlek hizalama
Dört tekerleğin orijinal eğim verilerini geri yüklemek için her iki yılda bir dört tekerlek hizalama yapmak için bir 4S mağazasına veya özel profesyonel ekipmana sahip bir tamirhaneye gittiğinizden emin olun. Kesinlikle, mevcut yol koşullarımız aracın şasisinde patlayıcı bir hasar değildir.
Şu anda, en iyi ve en doğru dört tekerlek konumlandırma lazer konumlandırmadır.Bu cihazın fiyatı yaklaşık 300.000 yuan'dır, bu nedenle sıradan onarım atölyelerinde bulunmaz. 4S mağazasının fiyatı yaklaşık 400 civarında (bu arada, dışarıdaki bu fiyattan çok da farklı değil, çok da ucuz değil).
10.Bölüm
Lastik / pil
Her yerde değiştirebilirsin
Bu iki şey, onları değiştirmek için bir mağazaya gitmeniz gerekmeyen şeylerdir, bunları üçüncü taraf bir tamirhaneden güvenle alabilirsiniz.
Şu anda, yerli veya ortak girişim bataryalarının fiyatı ve dayanıklılığı çok fazla bir fark değil, dikkat edilmesi gereken tek şey, bataryaların genellikle 4-5 yıl içinde değiştirilmesidir. Yukarı.
Lastiğin özü, nerede değiştirileceği değil, ne tür bir lastiğin değiştirileceğidir. Örneğin, arabanız çok yağmurun olduğu güney bölgesindeyse, lütfen Continental MC5 gibi kuru yaz tutuşlu lastikleri değiştirirken dikkatli olun, aksi takdirde aracınızın performansı yağmurlu günlerde felaket olur.
Lastiklerdeki bir başka çukur da lastik onarımıdır: normal şartlar altında, yalnızca sırt dikey olarak delinmişse, lastiği tamir etmeyi seçebilirsiniz ve yanakta veya sırtın geniş bir alanında bir delikse, tavsiye edilmez. Doğrudan değiştirmek en güvenli yoldur.
Lastikleri değiştirmenin en iyi yolu bire bir değiştirme, yani bir grupta iki ön tekerlek veya bir grupta iki arka tekerlek. Dört lastik türü aynıysa, ön ve arka lastiklerin konumunu her 20.000 km'de bir değiştirmek için "çapraz kaydırma yöntemini" kullanmayı unutmayın (yani, ön tekerlek arka tekerleğin çapraz konumuna kaydırılır ve arka tekerlek, ön tekerleğin aynı tarafına kaydırılır); eğer öyleyse Ön ve arka tekerlek modelleri tutarsızsa, bunları değiştirmek için "hizalama değiştirme yöntemini" kullanın (yani, sola ve sağa değiştirin).
Lastiklerin değiştirilmesi esas olarak aşınma ve delinmeye dayanır: her bir lastiğin drenaj oluğunda (yani, sırt üzerindeki en geniş desen) bir yedek işaret olan bir çıkıntı vardır. Bu nokta dişten sadece 3-5mm uzaklıkta olduğunda, lastik değiştirmeyi düşünmek gerekir.Zaman ve mesafe açısından işaretlenen konum olarak 5-6 yılda genellikle 60.000-80.000 km'dir.
