Gerçek ölçüm: 179.800'den itibaren, en popüler Avrupa ve Japon hibrit SUV'nin şasisi nedir?
İlk nesil ithal Koleos'tan bu yana, Renault iyi bir üne sahip. Renault'nun Çin'deki en çok satan modeli olan yerli üretim Koleio, Renault'nun en son aile tasarım dilini kullanarak modaya uygun ve dinamik hale gelirken, platformu Qijun ile paylaşırken, Japon basit sürüş stiline ve konforuna da sahip. Bugün Uncle Brick, şasisini analiz edecek, söylenecek fazla bir şey değil, Uncle Brick'in gerçek test sonuçlarına bakacak.
Bu sefer test 2017 Kolyo 2.0L iki tekerlekten çekişli lüks versiyon, resmi fiyat 205.800. Uncle Brick lastikleri, frenleri, süspansiyon yapısını ve malzemelerini, şasi paslanmasını önleme ve koruma plakalarını tam olarak analiz edecek.
Kleio'nun test modeli monte edilmiş lastik modeli, özellikle kentsel SUV'lar için tasarlanmış, aşınma direnci ve düşük yuvarlanma direncine odaklanan Yokohama GEOLANDER G91 serisidir. Lastik ebadı 225/65 R17102H'dir. Her lastik piyasada satılmaktadır. Fiyat yaklaşık 500 yuan. Bunların arasında 2.5L modeli, daha güçlü görsel etkiye sahip 18 inç lastiklerle de donatılmıştır, ancak çift beş kollu stil jantlar biraz sıradan.
Koleio'nun ön ve arka fren disklerinin her ikisi de havalandırmalı disklerdir.Bu sınıftaki modellerde yaygın olan arka tekerleklerdeki katı disk frenlerle karşılaştırıldığında, havalandırmalı diskler, fren disklerinin ısı dağıtma etkisini iyileştirmeye yardımcı olur. Ancak ölçülen verilerden ön ve arka fren disklerinin çapları hem 290 mm, hem de ön ve arka fren kaliperleri tek silindirli tek pistonlu olup Koleo'nun aile arabaları için tercih ettiği performansa paralel.
Koleos süspansiyonu, ön Macpherson bağımsız ve arka çok bağlantılı (dört bağlantılı) bağımsız süspansiyon yapısıdır.Bu kombinasyon aynı sınıftaki otomobillerde çok yaygındır. Malzemeler açısından Koleo oldukça cömerttir.Arka süspansiyon çubukları alüminyum ve çelik karışımından yapılmıştır.Süspansiyon kolu ayrıca yaysızların kalitesini düşürerek daha iyi kontrol sağlayan delikli bir tasarıma sahiptir.
Koleonun ön ve arka alt şasileri çelik malzemelerden yapılmıştır Ön alt şasi, araç gövdesinin desteğini büyük ölçüde artıran ve böylece aracın direksiyon dengesini artıran tam şasidir; arka süspansiyon alt şasisi "H" şekilli bir yapıya sahiptir. Parçaları ön alt şasinin sağlam bağlantısından daha iyi koruyan gövdeye birden fazla lastik cıvata bağlanır.
Koleio ve X-Trail, CMF platformundan geliyor ve güç aktarım mekanizmasını birbirleriyle paylaşıyor. Çoğu Japon otomobilinde olduğu gibi Koleio da şasi korumasında iyi bir iş çıkarır.Motor bölmesinde motor ve şanzımanın doğrudan açıkta kalmasına neden olan koruma plakası yoktur.Ancak şasinin ortasında ortalama 568 m kalınlığa sahip geniş bir pas önleyici kaplama alanı vardır, Şasinin metal kısmı.
Araç gövdesinin ortasında dört çeker aracın tahrik mili için yeterli alan ayrılmıştır.Motor bölmesinden arkaya uzanan egzoz borusu, egzoz borusundan gelen ısının diğer parçaları doğrudan yakmasını önlemek için yalıtım plakaları ile kaplanmıştır.
Koleo, ön ve arka tekerlek davlumbazları için lastik gürültüsünün kokpite olan etkisini azaltmak için geniş alanlı koruyucu malzemeler kullanıyor Ön çamurluk davlumbazları plastik plakalardan ve arka tekerlek davlumbazları pamuktan yapılmıştır.
Genel olarak, Koleos'un şasi yapısı özellikle çarpıcı değildir ve işçilik ve malzemeler temelde aynı seviyenin ana akım seviyesi ile uyumludur. Ancak şasi koruması açısından, Brick Amca iyileştirme alanı olduğuna inanıyor.
Araba satın almaktan mı korkuyorsunuz? Wechat araması "Birlikte SUV'a gidin", 6 milyondan fazla sürücüyle ülkenin 1 numaralı yeni medya SUV'sini takip edin
