84.700'den 66.700'e düşen, 7w sınıfındaki bir başka yüksek kaliteli ortak girişim aracı, geniş bir alan ve yalnızca 3 sentlik bir yakıt tüketimiyle.
Bir araba satın almak için bütçe yeterli değilse, tüketiciler genellikle "büyük şeyler yapmak için küçük bir miktar para harcayarak", araba satın almayı çok uzun bir süreç haline getirerek dikkatli bir seçim yaparlar. Örneğin, bir araba seçecek 100.000'iniz varsa, yerli Emgrand, Emgrand GL, Roewe I5, vs.'yi seçebilirsiniz. Ayrıca ortak girişim arabasında Santana, Yinglang, Excelle ve Cruze'yi de seçebilirsiniz, gerçekten aralarından seçim yapmak istiyorum. En iyi değeri taşıyan otomobili yapmak kolay değil.
Aslında araba seçimi esas olarak göze ve talebe bakmalı. Aynı fiyat modelleri arasından en güzel arabayı seçip kendi ihtiyaçlarınızı karşılayabildiğiniz sürece yanlış gidemezsiniz. Elbette mükemmel kalite göz ardı edilemez. Ve bugün konuşacağımız şey, göze hoş gelen ve mükemmel kalitede Dongfeng Peugeot 301'e sahip 70.000-sınıfı butik bir ortak girişim aracı.
Peugeot 301, Dongfeng Peugeot'nun sahip olduğu en küçük ve en düşük fiyatlı sedan.Ondan Fransız arabalarının çok az pratik olduğunu görebiliyoruz, bu görünüşe yansıyor. Stil açısından, Peugeot 301, nispeten basit bir genel tasarıma sahip, Peugeot 308'in küçültülmüş bir versiyonu gibidir. Önden Peugeot 301, Peugeotnun aile odaklı tasarım dilini benimsiyor. Ön kısım nispeten düz. Yeterince şık olmasa da rüzgar direncini azaltabileceğinden daha iyi. Çin ızgarasının alanı, Santana kadar uzun değil, nispeten küçüktür, ancak iç krom kaplamanın optimizasyonu ile biraz rafine edilmiştir. Daha sportif olan aşağıdaki sis lambası için krom kaplı "C" tasarımı benimsenmiştir. Farların şekli nispeten basittir, kenarları ve köşeleri vardır ve ışık kaynağı fiyat faktörlerine tabidir, bu nedenle halojen ışık kaynağı kullanılır, aydınlatma etkisi geneldir ve alternatif bir pratikliğe sahiptir.
Peugeot 301, gövdenin yan tarafından kompakt bir otomobil olarak konumlandırılmış ancak A0 sınıfı kompakt bir otomobil olduğu için boyutları büyük değil.Toplam uzunluk, genişlik ve yükseklik 4442x1748x1476mm ve dingil mesafesi 2652mm'ye ulaştı. Dingil mesafesi Santana'dan (2603 mm) 49 mm daha uzundur ve bu da alan açısından daha avantajlıdır.Görece geniş alan, pratikliği daha da vurgulamaktadır.
Aynı zamanda, daha küçük olan Peugeot 301'in yan tasarımı ön yüz ile aynı ve aynı zamanda nispeten basit bir tasarım. Çok fazla vurgu olmasa da, bu fiyat modeli için basit tasarım sadece bir tür " Sahne olmalı ". Spesifik olarak: çok belirgin bir bel çizgisi tüm gövdeyi kaplar ve bu da katmanlı, sportif ve sade tonu vurgulamak için doğru; jantlar açısından üst model 195/55 R16 alüminyum alaşım jantlar kullanır , Modellerin geri kalanı hala çelik jantlar, biraz fazla iddiasız; ancak, tüm Peugeot 301 serilerinin ön ve arka çift diskli frenler olduğunu belirtmekte fayda var, buna karşın Volkswagen Santana hala ön ve arka kampana frenleri kullanıyor Form sadece güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda pratikliği de tekrar geliştirir.
Kuyruğa gelecek olursak, Peugeot 301'in kuyruk şeklinin pek fazla vurgusu yok, genel şekli çok basit ama yine de daha çekici bir tip. Arka farların şekli çok basit, ancak iç kısma biraz sportif olan bazı siyah tasarımlar eklenmiş. Tek taraflı egzoz, nispeten düşük anahtar olan araç şasisinin altına gizlenmiştir.
Araca girerken, Peugeot 301'in iç tasarımında hala uçak tarzı el freni ve uçak kumanda kolu tarzı vites kolu gibi aracın bazı benzersiz unsurları bulunuyor. İç malzeme nispeten sıradan, temelde sert plastiktir, ancak neyse ki işçilik fena değil ve ucuzluk duygusu yok.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi plastik malzemeden yapılmıştır. Tutuş hissi çok iyidir, direksiyon hafif değildir ve gerçek bir yol hissini korur.Sürmeyi seven tüketiciler için çok dostane bir ortamdır. Merkezi kontrol, bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmamıştır, sadece nispeten retro bir radyo ile donatılmıştır, ancak aynı zamanda fiyat nedeniyle de kabul edilebilir ve gelecekte modifiye edilmesi daha uygundur.
2652mm dingil mesafesi sayesinde Peugeot 301'in iç mekanı hala bu seviyede oldukça büyük ve genel olarak Volkswagen Santana ve Geely Emgrand gibi modellere göre daha fazla alan avantajına sahip. Koltuk dolgusu nispeten doludur, özellikle arka sıra, artı yumuşaklık da iyidir, bu nedenle genel sürüş konforu çok iyidir.
Güç sisteminde, Peugeot 301, 6000 rpm'de 117Ps maksimum beygir gücü ve 4000 rpm'de maksimum 150N · m tork üretebilen 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman 5 ile eşleşmiştir. -Hız manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman. Bu turbo çağında güç parametreleri kesinlikle daha zayıf görünecek olsa da, zafer mükemmel yakıt ekonomisinde yatıyor. Gerçek ölçümden sonra, kapsamlı yol koşullarında, Peugeot 301'in 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 6,5L'dir. Mevcut fiyat olan 5,56 litreye göre, yakıt maliyeti kilometre başına yalnızca 36,0'dır ve yakıt ekonomisi Alman Volkswagen Santana'dan daha düşük değildir. .
Peugeot 301'in rehber fiyatı 84.700'den başlıyor, ancak çoğu şehirde şu anda çok sayıda terminal indirimi var. İndirimden sonra, başlangıç fiyatı 70.000'den az (yazarın bölgesi 66.700), bu fiyat 301 için hala çok uygun maliyetli. Üstelik yoldaki görüş açısı da bu arabanın kalitesinin istikrarlı olduğunu ve Santana gibi sürmesi ve kırılması zor olan tipe ait olduğunu gösteriyor.Bu fiyat aralığını satın alan tüketiciler için bu noktalar ender noktalardır.
Kısacası Peugeot 301 ortak girişim aracı şık ve dinamik olmamasına ve iç mekan malzemelerinin üst seviye olmamasına rağmen Santana'dan daha iyi bir mekan performansına, pratik bir tasarıma, mükemmel kalite stabilitesine ve düşük kaliteye sahip. Yakıt tüketimi açısından aslında iyi bir ortak girişim aracıdır. 84.700'den 66.700'e başlangıç fiyatı ile birleştiğinde, aynı zamanda onu Santana'ya 70.000 için bir alternatif haline getiriyor. Peki elinizde 7w tutarak Santana mı yoksa Peugeot 301'i mi tercih edersiniz? Sebebinizi belirtin.
