Çinliler, 215 beygir gücü ve 4.9L yakıt tüketimi ile bir Japon aile otomobili ile popüler hale geldi ve 2 ayda 20.000+ satıldı.
2020, özellikle her şeyin yeniden canlandığı bu bahar mevsiminde olağanüstü geçecek.Ancak birçok otomobil şirketi soğuk bir kışla karşılaştı ve satışları donma noktasına düştü.Bu sadece şimdilik, ancak olağanüstü güçlü tüm modeller asla gömülmeyecek. Bugün kahramanımız-Honda Haoying gibi. Hondanın en son modeli olan bu SUV aynı zamanda CR-Vnin kardeş modeli. Uzun süredir piyasada değil. Geçtiğimiz yılın Kasım ayında resmi rehber fiyatı 16.98-25.28 milyon olarak piyasaya çıktı. Ama şimdi geçen yıl olduğu gibi oldukça iyi sonuçlar elde etti. Aralık, lansmanının ilk ayıydı ve bu yılın Ocak ayındaki nispeten normal tam ay satışları, birlikte 20.000'den fazla birim satıldı, bu da Haoying'i başka bir sıcak SUV yaptı ve eklenmesi onu gerçekten kompakt hale getiriyor. SUV pazarı yeniden dalga geçiyor.
Aslında birçok kişi, Haoying'in listeden sonra CR-V satışlarını etkileyeceğinden endişeleniyor.Aslında bu kesinlikle kaçınılmaz, ancak daha fazla insan Haoying'in CR-V'yi tehdit etmeyeceğini düşünüyor. Şimdi bu fikir yanlış olabilir. CR-V'nin kardeş modeli olan Haoying, artık genç tüketicilerin kalbinde, özellikle de aracın en önemli özelliklerinden biri olduğu söylenebilecek keskin ve canlı dış tasarımıyla önemli ölçüde daha yüksek bir statüye sahip. Tasarımın diğer detaylarından bahsetmeyelim. Haoyingin Magic Night versiyonunu sağladığında, konumlandırması ile CR-V arasında önemli bir fark yaratmak yeterlidir. Bu nedenle, Weilanda gibi yeni piyasaya sürülen kompakt bir SUV karşısında Haoying, satışlarda ve ağızdan ağıza daha fazla tanınacak ve Çinliler arasında popüler olan başka bir Japon aile arabası olacak.
Görünüm açısından aile dili kesinlikle eksik değil.İlk bakışta CR-V'ye çok benziyor.Gençlik veren görsel efekt hakkında hiç şüphe yok, ancak Haoying her iki taraftaki krom kaplama ile bağlantılı farlar gibi her zaman daha şık hissediyor. , Kanat tasarımı, doğal olarak tüm LED ışık kaynaklarını kullanmanın etkisidir ve LED gündüz yanan farların tasarımı oldukça tanınır. Ancak, Haoying daha iyi gövde renklerine sahip olabilir, bu yüzden beyaz bu araba için gerçekten uygun değil, CR-V ile çok iyi eşleşiyor, ancak Haoying için çok garip ve hatta bir ucuzluk duygusu var.
Standart bir kompakt SUV ve CR-V'nin kardeş modeli olarak Haoying'in boyutu gerçekten sürpriz değil. 4634 * 1855 * 1679 mm'lik uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2661 mm'lik dingil mesafesi bu seviyede hala nispeten giriş seviyesinde. CR-V ile yüksek derecede tutarlılığı koruyarak Wilanda'dan biraz daha kötü olabilir. Yan tasarımdan bakıldığında, özlü tasarım hala çok güçlü.Elbette, CR-V'nin genel hatları ile tutarlı. Vurguları yaratan detaylar, arka lamba grubu da dahil olmak üzere jantın siyah kaplamasıdır. Dış hat, aynı zamanda çok görünen yandan da görülebilmektedir. kişilik.
Ön yüzden daha özlü olan arka tasarımda çok fazla vurgu yok ama CR-V tarzından çok farklı.Örneğin az önce bahsettiğimiz arka lamba grubu, Haoying'in benzersiz bir tasarımı ve detaylar çok özel. Örneğin üst kısım siyah renkte işlenir ve alt kısmın iç yapısı daha tanınır ve LED ışık kaynağı doğal olarak gereklidir. 1.5T modelinin çift açık egzoz düzeni kullandığını, 2.0L hibrit versiyonun ise gizlendiğini belirtmekte fayda var, ancak maalesef hibrit versiyon için performans daha güçlü.
CR-V'ye aşina olan izleyiciler için iç kısım parlak değil, özellikle Honda'nın karakteristik bir tasarımı olan merkezi kontrol ekranı alanı. Gidon diğer geleneksel ev SUV'larından farklı ve daha çok bir MPV'ye benziyor. Bu tarz bir tarz, başladıktan sonra herhangi bir sorun olmamasına rağmen, gidon şekli ve orta konsolla uyum hala biraz moda anlayışından yoksun. Neyse ki, Haoying'in iç renk eşleştirmesinde birçok sürprizi var.Örneğin, üst düzey bir versiyon olmayan iki tekerlekten çekişli premium versiyon, siyah ve kırmızı bir iç eşleştirme sağlar.Direksiyon simidi, daha iyi bir spor duygusu getirmek için kırmızı ve siyahın bir kombinasyonunu kullanır. Sadece bir. Şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, tam hızda adaptif seyir ve diğer güvenlik fonksiyonları gibi diğer pratik konfigürasyonlara gelince, düşük seviye iki model dışında ortaya çıktı.
Güç kısmı hakkında daha fazla söze gerek yok 1.5T ve 2.0L + motorların iki güç kombinasyonu farklı performanslar için farklı tüketicilerin güç ihtiyaçlarını karşılayabilir ancak resmi 1.5T modelinin 100 kilometreye 9.3 saniye hızlanma verdiğini belirtmekte fayda var. Gerçek bir test olmamasına rağmen 8,5 saniye civarında olması bekleniyor Sonuçta bu 1.5T güç parametresi beygir gücünde Volkswagen 1.4T'den daha güçlü, ancak tork baskın değil ve vites kutusu bir CVT, dolayısıyla performans önemli değil. Bununla birlikte, 2.0L benzinli-elektrikli hibrid, 215'lik kapsamlı bir beygir gücüne sahiptir ve 7,8 saniyelik bir hızlanma ölçülür.Bu veriler, aynı seviyedeki 2.0T'nin düşük gücü ile karşılaştırılabilir ve daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.Ölçülen sonuç resmi 4.9L ile tutarlıdır. Bu, kilometre başına yaklaşık 2,7 brüt.
Özet: Aslında Haoyingin Japon SUV'si CR-V ile karşılaştırıldığında birçok önemli noktaya sahiptir, ancak ayrıntılar şüphesiz daha eksiksizdir. Örneğin, genç tüketiciler için başlatılan Magic Night sürümü, ayrıntılar çok gurur vericidir ve Ayrıntılı yapılandırma da önemli ölçüde iyileştirildi, bu da Weilanda ve Tuyue gibi rakip modellerden daha avantajlı. Çoğu yerli tüketici tarafından tanınabilir ve piyasaya çıktıktan sonra aylık satış hacmi hızla 10.000 adedi aştı.Ürün gücü hakkında daha fazla söze gerek yok 1.5T versiyonunu seçseniz bile Weilanda 2.0L'den daha parlak olacak değil mi?
