Derinlik Nisan'da yalnızca 1 MPV mi üretildi? Haima, bunun bir durdurma değil, yeni bir eylem olduğunu söyledi
[Economic Observer Newspaper Fan Wenqing] Çoğu insanın gözünde, ikinci çocuk pazarını hedefleyen MPV mavi bir okyanus pazarıdır, ancak bu pastayı yeme zamanı henüz gelmemiş gibi görünüyor. 5 Mayıs'ta Haima Automobile (000572.SZ) Nisan ayı üretim ve satış verilerini yayınladı.Bu üretim ve satış raporunda belki de en dikkat çekici olanı, Haima MPV'nin o ayki üretim hacminin yıllık% 99,98'lik bir düşüşle yalnızca bir olmasıdır.
MPV bir zamanlar Haima Motor'un üstün bir projesiydi. Çin'in ilk bağımsız MPV'si Haima Motor tarafından yapıldı. 2016 yılında Haima, yeni nesil MPV modellerini açmak için "V" yi kullanmaya çalışan yeni bir MPV V70 yarattı, ancak MPV modelleri henüz Haima'nın satış büyümesinin üçüncü kutbu haline gelmedi.
İstatistikler, bu yılın ilk çeyreğinde, Haimanın MPV modellerinin kümülatif olarak 2.137 sattığını ve aylık ortalama 700 civarında satış yaptığını ve bunun Haimanın karına giderek daha az katkı sağladığını gösteriyor. Nisan ayında, Haima Automobilein MPVnin üretim hacmi birden bire düştü. Açıkçası, bu bir pazar değişikliği değil, kurumsal düzeyde bir eylemdi.
Peki bu, Haima'nın MPV ürün stratejisinde büyük bir ayarlama yapacağı anlamına mı geliyor? Bu bağlamda, Haima Automobilein Economic Observer muhabirine cevabı şudur: MPV modelleri üretimi durdurmadı, ancak isimleri ve kategorileri değiştiriyor. 1 adet üretimin sebebi istatistiklerin yerinde olmaması ve halen güncelleniyor olmasıdır.
Muhabirin anlayışına göre, Haima tarafından 2016 yılında inşa edilen yeni MPV modeli V70, Familia yedi koltuklu versiyon olarak yeniden adlandırıldıktan sonra, aradaki fark, yeniden adlandırılan V70'in artık MPV ürün serisine ait olmayacak, ancak yedi koltuklu çok işlevli bir sedan olacak. Başlık, otomobil kategorisine aittir. İlgili onay çalışması Haima devam ediyor ve ilgili ayrıntılar önümüzdeki hafta en kısa sürede açıklanacak.
MPV küçültülmüş mü?
Haima Automobile'in bu yılki başlangıcı ideal değil. Haima Automobile tarafından yayınlanan verilere göre, bu yılın Ocak-Nisan ayları arasında Haima Automobile, yıllık bazda% 25,85'lik bir düşüşle 58.000 araçlık kümülatif satış gerçekleştirdi; bunların arasında, Haima'nın Nisan ayında satışları 10.000'den az, yalnızca 7.155 araç, bir önceki yıla göre% 50,14 düşüş gösterdi. Bu yılın ilk üç ayında Haimanın satışları sırasıyla 21.600, 13.600 ve 13.000 idi.
Bu bağlamda, Haima Automobile Group genel müdür yardımcısı ve Haima Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Liu Haiquan şunları açıkladı: İlk çeyrekte yerli otomobil pazarının performansının beklenenden farklı olduğunu, küçük deplasmanlı araçların satın alınmasına yönelik tercihli politikaların ayarlanması ve Bahar Bayramı tatilinin ilerlemesi Etkenler, Haima Automobile'in ilk çeyrekteki satış performansının düşmesine neden oldu.
Tabii ki, Haima Automobile'in performansı gerçekten de genel iç pazarla ilgili. Çin otomobil pazarının bu yılın ilk çeyreğindeki genel performansı yeşil bir başlangıç olarak tanımlanabilir - sedan pazarı% 9,4 düştü, MPV pazarı% 13,6 düştü ve ilk çeyrekte SUV pazarındaki yüksek büyümeye bağlı olarak otomobil pazarı% 1 düşüşle zar zor dengelendi. Shangwei otobüs modellerinin düşüşü genel olarak% 1.7'lik bir düşüş oldu. Bu yılın ilk çeyreğindeki düşüş, aynı zamanda Çin'in binek otomobil pazarında beş yıl içinde yaşanan ilk yıllık düşüş oldu.
Liu Haiquan, Economic Observer'dan bir muhabire, Haima'nın genel pazarlama ritmini ayarladığını söyledi.Piyasadaki yeni otomobillerin başarısını sağlamak için, yeni ve eski modeller arasındaki geçişin sorunsuz olması gerekiyor, bu nedenle ilk çeyrekteki veri düşüşü normal bir pazarlama stratejisi uygulamasıdır. Haimanın Nisan satış verilerine bakılırsa, Liu Haiquanın "yeni ve eski modeller arasında geçiş yapma" dediği şey hâlâ devam ediyor olmalıdır.
Nisan ayında Haimanın 7.155 biriminin satış bileşimi şu şekildeydi: 4454 SUV, 2.229 sedan ve 472 MPV. Bunların arasında MPV, yıllık bazda% 80e ulaşan en büyük düşüşe sahip modeldi. Bu, Haimanın V70den Familiaya yediden fazla koltukla geçişi olabilir. İşlevsel arabanın nedeni.
Yurt içi otomobil pazarı, SUV'lerin miktar bazında hızlı ilerlemesi nedeniyle küçülse de, otomobiller hala en büyük satış hacmine sahip otomobil segmenti konumunda. Örnek olarak bu yıl mart ayı iç otomobil pazarı satış verilerini ele alalım.Ayda SUV'ler yıllık bazda% 18,4 artışla 790.827 adet sattı.Otomobillerdeki büyüme oranı bir önceki yıla göre% 5,3 düşmesine rağmen satış hacmi SUV modellerinden 10.000 adede daha fazla 912.370 adede ulaştı. .
Buna karşılık, endüstrinin iyimser MPV pazarı sadece bir patlama göstermedi, aynı zamanda düşüş eğilimi devam etti. Mart ayında Çin, yıllık% 8,3 düşüşle toplam 199878 MPV otomobil sattı. "İki çocuk" politikası, MPV modellerinin otomobil pazarında daha fazla paya bölünmesine izin vermedi.
Bu durum Haima Automobile'in MPV araştırma ve geliştirmeye olan ilgisinin giderek azalmasına neden olabilir. 2015 yılında Haima Automobile, "Onüçüncü Beş Yıllık Plan" döneminde 8 yeni modeli piyasaya süreceğini duyurdu.Aralarında MPV alanı, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için beş koltuklu, altı kişilik ve yedi koltuklu versiyonları piyasaya sürecek.
Ancak, 2016 yılında, Haimanın yeni oluşturulan MPV modeli V70, lansmanından yalnızca 4 ay sonra "Aile" olarak yeniden adlandırıldı ve Ailenin 7 koltuklu versiyonu olarak yeniden piyasaya sürüldü. Haima, bunun bir "aile" stratejisi gerçekleştirmek için yapıldığını söyledi. Bu, Familia markasını yeniden şekillendirmede önemli bir adımdır.
Aslında, Haima V70'in isim değişikliğinin pazar performansıyla ilgisi yoktur. Halka açık verilere göre, V70'in lansmanından sonraki dört aydaki kümülatif satışları, beklenen hedefi karşılamayan yalnızca 3.632 idi. İsim değişikliği, Haima'nın Familia'nın marka gücüyle V70 satışlarını artırmak istemesinden kaynaklanıyor olabilir.
Şu anda, yerel MPV pazarında büyük bir "plaka" yok. V70'in ilk savaşının olumsuzluğunun ardından, Haima'nın sonraki MPV model gelişimi de etkilendi. Daha önce, Haima'nın medyaya gösterdiği "V" serisi MPV modelleri sessizleşti ve listeleme belirtisi yoktu. Ve bu kez Haima MPV'nin üretimi sıfıra yakın, bu da dış dünyaya böyle bir eğilimi gösteriyor gibi görünüyor: Haima, MPV ürün düzenini ayarlıyor.
SUV üzerine bahis yapmaya devam edin
Sadece MPV ürün hattını ayarlayarak Haima'nın mevcut piyasa koşullarını değiştirmek imkansız değildir. Nisan ayındaki en son verilere göre, bu ay Haima S5 satışları yaklaşık 4.000. Yeni piyasaya sürülen S5 genç modelle bile, Haimanın SUV satışları yalnızca 4.454. Ana akım bağımsız modellerle karşılaştırıldığında, bu rakam biraz perişan. Haima, sorunun ciddiyetinin doğal olarak farkındadır ve onu yeniden canlandırmaya kararlıdır; stratejileri, SUV ürün düzenini güçlendirmektir.
Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Haima yeni bir güç aktarım sistemi stratejisi yayınladı. Haima Automobile Group genel müdür yardımcısı ve Powertrain Araştırma Enstitüsü dekanı Zhang Huiwen, "Strateji, Haima'nın SUV'lara odaklanmasının yolunu açmaktır" dedi. Haima Automobile Group Başkanı Sun Zhongchun basın toplantısında "SUV'nin temel niteliklerinin güçlü güç olarak değer yargısına dayanarak, Haima Automobile küresel bir lider olmayı ve yeni bir güç aktarım sistemi stratejisi uygulamayı hedefleyecektir."
"SUV'ların otomobillerden çok daha fazla yakıt tüketimi var. SUV'lere odaklanırsanız, Haima, ülkenin giderek daha katı hale gelen binek araç yakıt tüketimi emisyon gereksinimlerini karşılamak için gelecekte yakıt tüketimini azaltmak için önlemler almalıdır. Bu aynı zamanda Haima'nın yeni bir güç aktarma sistemi stratejisi başlatmak için ilk amacıdır. Zhang Huiwen dedi.
Plana göre Haima, Ar-Ge, teknoloji, tedarik zinciri ve operasyonun dört seviyesinden yeni bir güç aktarma sistemi stratejisi ile başlayacak.Geleneksel gücü optimize ederek, hibrit modeller ve saf elektrikli ürünleri piyasaya sürerek Haima, 2020 yılına kadar kurumsal ortalamaya ulaşacak. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 5 litre ve işletmelerin ortalama yakıt tüketimi 2025 yılına kadar 100 kilometrede 4 litre olacak.
"Bu yılın Ağustos ayında, Haima S51.2TGDI modeli piyasaya sürülecek ve bu da yeni güç aktarım sistemi stratejisinin sonuçlarının tatmin olmaya başladığını gösteriyor." Liu Haiquan, gelecekteki Haima S5 Young, Familia sedan, yeni Familia yedi koltuklu çok işlevli sedan vb. Ana modeller de bu yeni güç aktarım mekanizmasıyla birbiri ardına donatılacak.
Haimanın planına göre, Haimanın Zhengzhou üssünün genel satış planı bu yıl 200.000 adedi aşacak ve bunun SUV ürünleri 150.000i aşacak. "Önümüzdeki üç ila beş yıl içinde, SUV'ler hala tüm pazarın büyümesine öncülük edecek." Liu Haiquan, SUV'lerin gelecekteki pazar payının% 50'nin üzerinde hala umut verici olduğunu söyledi.
Haima, son iki yıllık gelişme içinde bir miktar "sermaye" de biriktirdi. Her şeyden önce, Haima S5 geçen yıl 100.000 satış işaretini geçerken ve bir kez bağımsız marka SUV satış listesinin ilk onuna girerken, Haima'nın marka bilinirliği kademeli olarak yerleşti. Çeşitlendirilmiş pazarlamanın işbirliği ile genel marka imajı gençlik ve canlılık etiketine taşındı. Öte yandan, son iki yılda satışlarda yaşanan keskin artış, dağıtım kanallarının batmasında da hızlı ilerlemeye neden oldu.
Ayrıca Haima, S5 yıldız modelinin yaratılması için bazı özel şeyler de yapıyor. Haimanın resmi bilgileri, önümüzdeki iki yıl içinde daha zengin ve daha eksiksiz bir Haima S5 ailesinin oluşacağını gösteriyor - Haima, Great Wall Haval H6ya benzer bir modeli bilinçli olarak kopyalıyor.
Haima Automobile'in planına göre, "13. Beş Yıllık Plan" döneminin sonunda, 650.000 araçlık toplam satış hacmi ve 50 milyar yuan toplam gelir elde edecek. SUV ürünlerinin başarısı veya başarısızlığı, bu hedefe ulaşıp ulaşamayacağının belirleyici etkendir. Böyle bir ön yargılama altında, Haima, SUV ürünlerindeki çıkmazı tersine çevirme umuduyla bahse girdi. Ve şimdi, Haima belirleyici an için çok bekliyor.
