Yüksek kaliteli bir elektrikli otomobil neye benzemeli? Xiaopeng G3 size söyler
Geçtiğimiz iki yılda, internet otomobil üretiminin gelişimi Çin'de çok popüler oldu.Her türlü sermaye, yakıtlı araç pazarını ele geçirmek için yeni enerjili elektrikli araçların nasıl kullanılacağını düşünüyor. Birçoğu, kısa vadeli kar için devlet sübvansiyonlarını dolandırarak bir miktar endüstriyel atık üretir. Genel olarak, piyasadaki çeşitli elektrikli araçlar düzensizdir ve herkesin hala elektrikli araçlar konusunda çekinceleri vardır.
Bu yıl, bazı kararlı otomobil üreticileri Weilai ES8, Weimar EX5 ve tabii ki yakında piyasaya sürülecek Xiaopeng G3 gibi elektrikli modellerini piyasaya sürdü. İlk modelle nasıl marka bilinirliği oluşturulur, elbette mükemmel ürün kalitesi en önemlisidir Xiaopeng Motors bunu çok iyi biliyor.Yaklaşan G3 için çok sayıda test, iyileştirme ve yineleme yaptıkları söylenebilir. ürün.
Elektrikli araçlar benzinli araçların yerini almak ve tüketiciler tarafından kabul edilmek istiyorsa, benzinli araçlarla aynı güvenilirliğe sahip olmalıdır Xiaopeng G3, piyasaya sürülmeden önce benzinli araçlar gibi çok sayıda zorlu testten geçmiştir. Pil, elektrikli bir aracın gücünün en önemli parçasıdır ve üç-yüksek test, performansının en önemli parçasıdır. Üçlü yüksek soğuk, yüksek sıcaklık ve plato testi genellikle üçlü yüksek testi olarak bilinir.
Alp : Düşük sıcaklık, öncelikle lityum pilin içindeki lityum iyon aktivitesinin azalmasına neden olur, bu da şarj süresinin uzamasına neden olur ve pil ömrü sürüş sırasında büyük ölçüde kaybolur. Xiaopeng G3, kuzey ve güney yarım kürelerde Heihe, Yakeshi ve Yeni Zelanda'da sezon dışı kalibrasyon ve testler için 30'dan fazla projeye sahiptir. Akü şarj sorunu ile ilgili olarak, mühendisler aracı 12 saatten fazla -20 ° C'lik bir ortama yerleştirdiler ve ardından aracı hızlı ve yavaş şarj için test ettiler.
Xiaopeng G3, pilin düşük sıcaklıklı bir ortamda güvenli bir sıcaklıkta çalışmasını sağlamak ve pilin kullanım ömrünü uzatmak için, her pil hücresinin çalışmasını sağlamak için pili düşük sıcaklıklarda ısıtabilen termal yönetim Soğutma Borusu teknolojisini kullanır. Çalışma sıcaklığı tutarlı.
Yüksek sıcaklık : Turpan, Sincan, Çin'in en sıcak yerlerinden biri olarak biliniyor.Sıcaklık 50 'ye yakın ve yüzey sıcaklığı 80 'ye kadar çıkıyor Xiaopeng G3 burada saunada test edilecek. Yüksek sıcaklık ortamı aynı zamanda pilin performansı ve hizmet ömrü için zorlu bir testtir. Xiaopengin kendi geliştirdiği sıvı soğutma sistemi, her pil hücresinin çalışma sıcaklığının tutarlı olmasını sağlayabilir, sürekli sistem güç çıkışı sağlayabilir ve performans düşüşünü azaltabilir.
Ayrıca klima gibi elektronik cihazların testleri de var. Araç öğle saatlerinde 3 saat güneşe maruz kaldığında, mühendis aracın klimasını açarak soğutma etkisini kontrol eder ve araçtaki çeşitli fonksiyonların düzgün çalıştığından emin olur. Xiaopeng G3, 3 aydan fazla süren yüksek sıcaklık testinden sonra, istikrarlı bir performansla testi geçti.
plato : Bazıları plato testinin sadece yakıtlı modeller için gerekli olduğunu düşünebilir, hatta platodan elektrikli modellerin performansı da etkilenecektir. Plato adaptasyonunu ve güvenilirliğini sağlamak için fren pedalı kuvveti, pedal stroku, ana silindir basıncı, vakum, atmosferik basınç, boru hattı basıncı, sürtünme plakası sıcaklığı ve diğer verilerin plato üzerinde kalibre edilmesi gerekir.
Öte yandan yayla alanlarında irtifa farkı büyüktür ve yokuş çıkarken elektrikli araçların batarya ömrü üzerindeki etkisi de nispeten büyüktür ve yokuş aşağı giderken kinetik enerji geri kazanılır. Mühendisler, enerji tüketimini kaydederek Xiaopeng G3'ün yüksek irtifa ve uzun mesafe tırmanma koşullarına uyumluluğunu doğruladı.
Xiaopeng G3'ün geliştirme sürecinde 200'den fazla test aracı, 5 milyon kilometreden fazla kümülatif doğrulama kilometresi ile çeşitli testlere ve sertifikalara tabi tutuldu. Bu tür zaman alıcı ve yoğun emek gerektiren testler, bunu yapmaya istekli geleneksel otomobil şirketlerinde çok az olmalıdır. Xiaopeng G3'ün güvenilir performansı, sayısız yüksek standartlı zorlu testlerden elde edilmiştir.
Panoramik ön cam, Xiaopeng G3'ün öne çıkan bir konfigürasyonudur, ancak bazı insanlar pasif güvenliğini sorgulayacak, bir çarpışma meydana gelirse vücut koruyucu bir rol oynayabilir. Bu 1.889 panoramik ön camdan bahsetmişken, 5 mm lamine cam kullanıyor ki bu aslında otomobilin orijinal 0,7 mm çelik tavanından çok daha kalın ve cam çelikten daha güçlü. Yani camın sağlamlığı konusunda endişelenmenize gerek yok.
Çözülmesi gereken bir diğer sorun ise panoramik cam kullanımının gerçekten de vücut yapısını etkileyecek olmasıdır. Bu kadar büyük bir cam parçasını taşımak için A direğinin gücü çok yüksektir. Yani Xiaopeng G3, 1500Mpa sıcak şekillendirilmiş çelik levha kullanıyor ve ayrıca vücudun diğer kısımlarında çok sayıda yüksek mukavemetli çelik kullanıyor.
Aracın çarpışmadaki darbeyi absorbe etmesine izin vermek için Xiaopeng G3, yüksek mukavemetli bir bilye kafesli çerçeve yapısı benimser.Ön uzunlamasına kiriş, alt şasi ve üst uzunlamasına kiriş ile sıkıca bağlanır ve ardından ön duvar kirişi ve A-direği ile üst üste binerek sağlam bir yapı oluşturur. Çerçeve yapısı. Bir çarpışma durumunda, bilye kafesli çerçeve çarpışma kuvvetini birden fazla yoldan dağıtarak yerel kuvveti etkili bir şekilde azaltabilir ve ön duvar istilasını azaltabilir.
Ar-Ge ekibi, güvenlik standartlarını karşılayan bir elektrikli otomobil tasarlayabilmek için bundan önce toplam 5 tur çarpışma testi ve yaklaşık 10 milyon yuan'a mal olan "el yapımı" 63 Xiaopeng G3 gerçekleştirdi. Çarpışma testi C-NCAP standardına uygun olarak gerçekleştirildi.Mühendisler tüm kaza senaryolarını çeşitli koşullar altında test etti ve kör nokta olmaksızın hayattaki neredeyse tüm araba kazalarını kapsadı. Böylesine titiz bir çarpışma testi, kullanıcılara güvenli bir ürün sunabilmektir.
Xiaopeng G3'ün piyasaya sürülmesi sadece sürüş şeklini tek bir amaç için değiştirmekle kalmıyor, aynı zamanda insanların geleneksel arabaları kullanma alışkanlıklarını da değiştiriyor ve yeni kullanıcı deneyimi getiriyor. Diğer arabalarla karşılaştırıldığında Xiaopeng G3, tavanın yükseltilip alçaltılabilen ve 360 ° döndürülebilen bir 1080P kameraya sahip olması bakımından özeldir. Otonom sürüş için değil, bir eğlence işlevi için kullanılır. Yukarıdaki 360 ° yüksek çözünürlüklü kamera, kullanıcıların yolculuklarını her zaman ve her yerde kaydetmelerine ve paylaşmalarına olanak tanır. Gelecekte akıllı genişletme sağlanabilir.
Xiaopeng G3'ün tavan kamerası, bir cep telefonuyla uzaktan kontrol edilebiliyor ve kamera, çerçeveleme ve kompozisyon için daha uygun olan jest tanıma yoluyla kullanıcının hareketini takip edebiliyor. Bir fotoğraf çektikten sonra, kamerayı kaydetmek için yalnızca bir hareket yeterlidir.
İnternet elektrikli araçlar, otonom sürüş teknolojisi vazgeçilmezdir. Xiaopeng G3, güçlü akıllı destekli sürüş işlevlerine sahiptir.Araçta 20'den fazla sensör bulunur.Ultrasonik radar, yüksek çözünürlüklü kamera ve milimetre dalga radarı sayesinde, ACC adaptif seyir ve 0-140km / s aralığında fonksiyonları takip eden otomatik araba elde edebilir. . Tavandaki kamera, araç navigasyon harita sisteminde depolanan yol hız sınırı bilgisi ve daha akıllı uyarlanabilir seyir ile birlikte sürüş süreci sırasında yol işaretlerini ve yol işaretlerini gerçek zamanlı olarak izleyebilir.
Ve en teknolojik şey, Xiaopeng G3'ün eksiksiz bir OTA uzaktan yükseltmesine sahip olmasıdır, bu da Xiaopeng G3'ün kendi kendine gelişebilen bir elektrikli otomobil olduğu anlamına gelir. OTA'nın yetenek seviyesi temel olarak iki yönden ele alınır; biri yükseltilebilen denetleyicilerin genişliği, diğeri ise bulut şifrelemesinin güvenliğidir. Örneğin Teslanın OTAı güç ve diğer donanım yönlerine daha fazla odaklanırken Xiaopeng G3, yazılım gibi akıllı uygulamalarda daha fazla ölçeklenebilirliğe sahiptir.
Üreticinin yalnızca uzaktan bir yükseltme paketi sağlaması gerekir ve aracın çeşitli işlevleri yinelemeli olarak güncellenebilir.Yazılımın yükseltilmesiyle, otomatik sürüşün yardım seviyesi daha kapsamlı ve akıllı hale gelecek ve tam otomatik sürüşün gelişine hazırlanacaktır. . Geleceği temsil eden elektrikli araçlar ile geleneksel yakıtlı araçlar arasındaki en büyük fark budur.
Ülkemizde internete bağlı elektrikli araçlar yeni başladı.Yeni ortaya çıkan bağımsız bir marka olan Xiaopeng, yerli elektrikli araçların kaliteli ve teknolojik özelliklerini bizlere gösterdi. Bir yakıtlı otomobille aynı güvenilir kalite ve güvenliğe sahipse ve size yakıtlı bir arabanın sahip olmadığı yeni işlevler ve deneyimler getirebiliyorsa, böyle bir elektrikli yerli otomobil için buna çok fazla direnmeniz gerekmez. Ve dört gözle beklediğim şey, piyasaya çıktıktan sonra bize ne tür bir sürpriz fiyat verebileceği.
