Yurtiçi yüksek performanslı SUV deneyimi belgeseli: süper koşu değil, süper koşudan daha iyi
Ben pek alçakgönüllü değilim, yazı işleri departmanımız son zamanlarda çok hareketli ve zaman zaman bazı süper arabalar ziyarete geliyor. Örneğin, birkaç gün önce McLaren 570 GT, birkaç gün önce Audi R8 V10 ve birkaç gün önce AMG GT, biri diğerinden daha hızlı çalışıyor. Bir gün lider aniden bana dedi ki: "Başka bir süper otomobil var. Hepimiz denedik. Denemek ister misiniz?"
Sonra işten ayrılmak üzereyken masamda böyle bir şey vardı.
Beyaz ve kaygan Fang Fangzheng, kayar kapaklı bir telefona benziyor. Araba anahtarı olduğu söyleniyor. Anahtarı gördüğümde arabanın karakterini ve kimliğini görebilmem mantıklı. Sanırım sessiz bir marka veya edebi bir marka olmalı; biraz klasik mizaçla karıştırılmış, aynı zamanda bazı yüksek teknoloji unsurları ile. Evet beğendim. Zihnimde sırayla çınlayan birkaç isim belirdi. 488, çok baharatlı, imkansız; 911, biraz vejeteryan, çok özel değil; GT-R, anahtar, yan taraftaki Xuan Yi ile aynı, hemen reddedildi; Uygun mu? Bu adam çok pis ve görüntü tamamen tutarsız. Bu imkansız!
Bir tur piyondan sonra, masadaki anahtarın görüntüsüne uyan bir süper araba hala yok. Bu yüzden anahtarı tutarak bir göz atmak için park yerine yürüdü. ne! ?
Bu Şarkı DM değil mi? Bazıları Song Daimeng olduğunu söyledi, bazıları Song Datong olduğunu söyledi ... Beklendiği gibi, araba gövdesi tıpkı anahtar gibi beyaz ve sessizdi. Ön yüz ve alt tarafın her iki tarafındaki sis lambaları, geleneksel Çin kültüründe bazı "şanslı bulutlar" karakteristikleri ile bir kıvrımlı şekil oluşturur. Koyu renkli üst boya, geniş açılı A sütunundan başlar ve arka spoylere kadar uzanır, yükseltilmiş çift bel çizgisi ve tavan rafı tasarımı ile birleşerek insanları ferahlatır.
Conta gövdesi "Song" ön yüzün ortasına bastırılır ve iki krom kaplı dekoratif şerit buzlu malzemeden yapılmıştır ve detaylar iyi işlenmiştir. Mavi dekoratif şerit, tüm ızgarayı boydan boya geçerek yeni bir enerji aracı kimliğini gösterir. Daha önce tahmin edildiği gibi, bu arabanın hem "klasik mizaç" hem de "yüksek teknoloji unsurları" var.
Bu hissi hissetmek için kapıyı açın ve oturun. Birdenbire gözüme çarpan şey, çeşitli malzemelerin karıştırıldığı ve eşleştirildiği simetrik uçan kanatlı orta konsol ve katmanlarla dolu geniş bir deri kaplama alanıydı. Ayrıca pervane tarzı hava çıkışı, parlak gümüş ve dokunuşlu doku da var. Deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi, krom ve imitasyon karbon fiber malzemelerle dekore edilmiştir. Elektronik vites kolu da BMW otomobillerine benzer bir "baget" tarzıdır ve özellikle iyi bir tutuşa sahiptir.
İki renkli delikli deri koltuklar oldukça kalın olup, özel olarak "Song" kelimesi ile işlenmiştir.Ana ve yardımcı sürücüler sadece koltuk ısıtmasına değil, aynı zamanda iki vitesli havalandırma ayarına da sahiptir.Arka sırada ayrıca konfor için üç bağımsız koltuk başlığı ile donatılmıştır. Yukarıya bakarken, bu panoramik sunroof'tur Sunroof ısı kalkanını açmak için düğmeye basın ve tüm araba aniden parlar.
Hala zaman varken eve acele etmiyorum, onunla dikkatli oynuyorum. Bu arabanın konfigürasyonu da yeterince zengin. Panoramik açılır tavan, açık CarPad Android araç içi sistemi, 360 ° yüksek çözünürlüklü panoramik görüntü, PM2.5 yeşil ağ sistemi, mobil güç istasyonu işlevi, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, uzaktan kumandalı sürüş, tüm sistemler için standart ESP, elektronik el freni, dik eğim yardımı, Lastik basıncı izleme, ön koltuk havalandırma / ısıtma fonksiyonları ve arkadaki 220V AC güç soketleri hiç de cimri değil, hepsi mevcut.
Klimayı açtım ve PM2.5 yeşil temizleme sistemini açtım.PM2.5 değerinin 100'den 20'ye düştüğünü gördüm; özellikle de bir sürüş kaydedici, pusula, yükseklik vb. Entegre eden otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası. İşlevsel, güçlü ve pratik; bu 8 inçlik geniş ekranı ve açık CarPad Android sistemini övmelisiniz, kendi verilerinden bahsetmiyorum, aynı zamanda çeşitli uygulamaların kurulumunu da destekliyor, ne istersen yapabilirsin, bir sonraki zafer kralı siyah olacak, Hiç sorun değil. Sistemle birlikte gelen Baidu Müziğini açtım ve ittiğim ilk şarkı aslında Cheer Chen'in "Dark Circles" i oldu.
Bütün gece yazmanın ve önümde koyu halkaların oluşmasının engebeli deneyimi, hissetmeden edemedim: Song DM gerçekten iyi bir araba, ama bunun süper arabalarla bir ilgisi var mı? En azından, içinde bu kadar çok farklı konfigürasyona sahip bir süper otomobil denemedim. Ve hiç de şiddetli görünmüyor.
Daha sonra süper otomobille arasındaki ilişkinin siyah tavan ile beyaz gövdenin kesişme noktasındaki logoda işaretlendiğini öğrendim: 542. Basitçe ifade etmek gerekirse, "5", 5 saniye içinde 0-100 km / s hızlanma süresi anlamına gelir; "4", tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş anlamına gelir; "2", yüz kilometrede 2L içinde yakıt tüketimi anlamına gelir. O kadar büyülü, bu kadar otoriter mi? Tekrar arabaya binin ve "baget" vites kolunun arkasına bakın Düğmeler ve topuzlar düzgün ve düzenli bir şekilde düzenlenmiştir. Soldaki ve sağdaki iki düğme, sırasıyla ters radar ve dik eğim alçalma anahtarlarına karşılık gelir; sonraki düğme sırası, dört normal, kum, çamur ve kar moduna karşılık gelir; son düğme, ECO enerji tasarrufu ve SPORT spor modunu seçebilir Düğmenin her iki yanındaki düğmeler sırasıyla EV saf elektrikli ve HEV hibrit modlarını kontrol eder. Denemek için sabırsızlanıyorum.
Ne kadar sabırsız olursanız olun, "süper otomobil" performansını deneyimlemek için tamamen şarj olmalısınız. Sabit bir park yeri varsa, şarj için bir şarj cihazı takabilirsiniz.Sabit park yeri yoksa endişelenmeyin.Evdeki 220V AC'ye doğrudan takmak da mümkündür. Uzakta olduğunuzda panik yapmayın. AppStore'da şarj yığınlarını bulmak için birçok uygulama vardır. Adres, elektrik fiyatı, hizmet ücreti ve park ücreti açıkça yazılmıştır ve şarj süresi çok doğru bir şekilde tahmin edilir. Tecrübelerime göre, Guangzhou'daki en uygun ve güvenilir şarj hizmeti sağlayıcısı Star Charging.Karşı üst düzey ofis binasının otoparkında ve University Town Ticaret Merkezi'nde bir dizi yıldız şarj kazık var.
Resmi hesaba dikkat edin, güç kaynağını takın, cep telefonunuzdaki QR kodunu tarayın ve ardından şarj etmeye başlayabilirsiniz. Birkaç kez denedim ve yaklaşık 5-7 saatte şarj edilebilir. Ortalama maliyet her seferinde yaklaşık 30 yuan (karşılık gelen park ücreti de 20 yuan ...), 80 kilometre standart saf elektrikli seyir menzili , Sadece işe gidip gelmek için uygun. Evde veya şirketin yakınında şarj etme koşulları olduğu sürece, plug-in hibrit araçlar gerçekten de en büyük ekonomik avantajı oynayabilir. İlginç olan, şarj sayısının artması ve eski arkadaşlarla tanışma şansının artması.Birkaç kez, Qin'ini dar park alanından uzaktan kontrol eden ve yavaşça uzaklaşan yaşlı bir adama rastladım.
Kompakt SUV 1.5TI güç kullanıyor ve bu çok yavaş değil.İki ön ve arka motorun eklenmesiyle, Song DM bir gecelik tam şarjın ardından ateşe yakıt ekliyor. Yerdeki bir ayak petrolün altında, 450 beygir gücü ve 740 Nm fışkırdı, tıpkı altın bir sağ uyluğa yayıldı ve kişi ve araba fırladı. Ön tekerlekte 150 beygir gücünde bir 1.5TI benzinli motor, ayrıca 150 motor ve arka tekerlekte bir dizi 150 motor düşünün Cesaretle gaz pedalına basma hissi neredeyse bir grup sigortayı ateşlemek kadar hızlı. Havai fişeklerde hiçbir fark yoktur. Kafa derisi bir süre uyuştu ve kulaklar iki kez homurdandı ve sonra pop gibi patladı! 4.83 saniyede, göz açıp kapayıncaya kadar 100 km / s hıza çıktım, tam güçle koşmaya devam ettim. 150 km / s'den sonra hala güçlü bir dayanıklılığım var, ne kadar büyük bir V8 gözümde değil.
100 kilometreden 5 saniye içinde hızlanmanın sadece BYD'nin dijital oyun ve tanıtım dublörü olduğu da söyleniyor, kim her gün böyle araba kullanır? Bu fikre pek katılmıyorum. Motivasyon biraz depozito gibidir. 100 yuan'lık aynı tüketim için kartta 1.000 ve 10.000 var.Kalbimde hissettiğim şey oldukça farklı. "Standardın aşan" güç rezervi ile Song DM, yüksek hızlarda veya ulusal otoyollarda oldukça kolay bir şekilde hızlanıp geçebilir. Arabanın önünü dışarı çekin, gaza dokunun ve sollamayı kolayca tamamlayın. Batarya yeterli olduğu sürece ortada asla bir zayıflama olmayacaktır.
En çok endişelendiğim şey şasi. 2 ton ağırlığa dayanmak ve aynı zamanda süper koşmanın gücüne dayanmak için güçlü bir temele sahip olmanız gerekir. Song DM'nin şasi yapısı sıradan Song yakıt versiyonundan farklı, özellikle arka aks, alüminyum alaşımlı salıncak kolu oldukça dikkat çekiyor. BYD'nin şasi ayarlama ekibi eski Daimler şasi ayarlama mühendisi ve şu anki BYD baş şasi ayarlama mühendisi Heinz Keck'in uzmanına göre, Song DM'nin olağanüstü performansına rağmen şasi ayarı günlük sürüş için hala yumuşak ve rahat. İtiraz en önemlisidir. Gerçekten, Song DM hız tümseği boyunca çok yumuşak bir harekete sahiptir ve yolun kalınlığı oldukça iyidir ve uzunlamasına filtreleme performansı oldukça standarttır; dezavantaj, yatay konsantrasyonun yetersiz olması ve dalgalı bölümler ve kıvrımlardan geçerken bir sallanma ve sertlik hissi olmasıdır. Yeterli değil.
Ancak önceki Qin ve Tang ile karşılaştırıldığında, Song'un ilerlemesi de açık. Heinz Keck'in kredisi vazgeçilmezdir. Hans özel olarak bir dizi H kollu arka süspansiyon tasarladı; bu, süspansiyon silindiri merkezinin varyasyon aralığını ve tekerlek merkezi dayak yer değiştirmesini büyük ölçüde azaltabilir ve yaysız kütlesini azaltmak için arka süspansiyonda çok sayıda alüminyum alaşım parçası kullanılmıştır. Aynı zamanda iyi bir rahatlığa ve iyi bir kullanıma sahiptir. Geçmişte bu Çinli marka şasiyi nasıl araştıracağını bilmiyordu.Toyota'nın konforu ve yumuşaklığı ondan öğreniyor; Volkswagen'in kararlı kontrolü de ondan öğreniyor ve nihayetinde neye ihtiyacı olduğunu bilmiyor. Heinz Keck, Daimler'deki 20 yılı aşkın şasi ayarlama deneyimini BYD'ye taşıdı ve bir BYD şasi performansı araştırma ve geliştirme sürecini formüle etti. Bir muhabir ona sordu: Bir Çin markasını değiştirmenin ne kadar süreceğini düşünüyorsunuz? Heinz bize şunları söyledi: Audi'nin orta sınıftan lüks bir markaya dönüşmesi sadece 10 yıl sürdü. Ayrıca Heinz'in BYD-Song DM'ye ne gibi yeni değişiklikler getireceğini görmekle de gerçekten ilgileniyorum, bu zaten oldukça iyi bir başlangıç.
