Güneydoğu DX3 EV400'ü test edin: dayanıklılık 351 kilometre, sürüş kalitesi nasıl hissettiriyor?
Son yıllarda ülkenin stratejik düzeni altında otomotiv pazarında pek çok avantajla yeni enerji araçları ortaya çıktı. 2017 yılında yeni enerji araçlarının yurt içi üretimi ve satışları bir önceki yıla göre sırasıyla% 53,8 ve% 53,3 artışla 800.000 adede yaklaştı. Bu eğilime göre 2018 yılında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı büyük olasılıkla bir milyonu aşacak.
Pek çok otomobil şirketinin saf elektrikli, hibrit ve plug-in hibritler gibi yeni enerji alanlarına sürekli yatırım yapmaya başlaması bu arka plana dayanmaktadır.Özellikle Çinli otomobil markaları bu alanda "virajlarda sollama" gibi ağır sorumluluğu üstleniyor. , Gelecek için planlama, düzen konusunda liderlik yaptık.
Yeni enerji alanındaki teknolojik birikim ve Ar-Ge gücünden bahsetmek için Southeast Auto'dan bahsetmek gerekiyor.
Birkaç gün önce, Southeast Motor'un yeni saf elektrikli aracı Southeast DX3 EV 400, Çin Yeni Enerji Araç Yarışması'nın Şangay İstasyonunda 5 şampiyonluk kazandı ve Şangay İstasyonundaki küçük saf elektrikli SUV grubunda genel şampiyonluğu kazanarak gücünü gösterdi. .
Öyleyse soru şu, Güneydoğu DX3 EV 400 saf elektrikli SUV'nin avantajı nedir? Güç performansı ve seyir menzili nedir? Yakın gelecekte, bu yeni otomobili şahsen test etmek için Fujian'daki Wuyi Dağı'na gitme fırsatımız var.Aşağıda detaylı olarak analiz edeceğiz.
Görünüm-Binfa tasarımı, sağlam ve zarif
Yurt içi otomobil pazarında, dış tasarımın önemi aşikârdır ve yeni enerji araçları elbette bir istisna değildir.
Southeast DX3 EV 400'ün ilk izlenimi, sağlam ve görkemli olmasıdır.Tasarım, Güneydoğu DX3'ün orijinal tasarım estetiğini takip eder ve rahat bir atmosfer göstermek için Penn tarafından tasarlanan kartal şeklini birleştirir.
351 kilometrelik güç dayanıklılığı, yarım saatte% 50 şarj
Tamamen elektrikli araçlar için kullanıcının en büyük sıkıntı noktası şüphesiz seyir menzili. Pek çok kullanıcı, saf elektrikli araçlar kampına katılmaya karar vermekte güçlük çekiyor, seyir menzili onların en büyük endişesi. Bununla birlikte, Güneydoğu DX3 EV 400 için, netizenler pil ömrü konusunda endişelenmeden onu tamamen kullanabilir.
Güneydoğu DX3 EV 400'ün enerji yoğunluğu 141 Wh / kg'a kadar olan üçlü lityum pil, 50,12 kWh pil kapasitesi ve teknolojik olarak gelişmiş sabit mıknatıslı senkron motor ve gelişmiş bir motor kontrol sistemi kullandığını öğrendik.Güneydoğu DX3 EV 400'de 351 bulunur. Kilometrelerce NEDC kapsamlı çalışma koşulları seyir menzili performansı. Ve 60 km / s'lik sabit bir hızla giderse, seyir menzili 400 kilometreye bile ulaşabilir. Bir haftanın günlük işe gidiş geliş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Şarj etme açısından, Güneydoğu DX3 EV 400 şarj süresini büyük ölçüde kısaltmıştır.Örneğin, hızlı şarj modunda DX3 EV 400'ü% 30'dan% 80'e şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer.Yavaş şarj durumunda bile en hızlı olan % 30'dan% 80'e şarj olması yalnızca 3,5 saat sürer. Yeni otomobil, kullanım maliyeti açısından 100 kilometrede 14.4kWh güç tüketimi ve kilometre başına ortalama 8 sent maliyet elde etti.Bu performans, saf elektrikli araçların kullanımını daha ideal ve kullanışlı hale getiriyor.
Düşük sıcaklığın akü kilometre üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, Southeast DX3 EV 400, kullanmadan önce aracı ısıtmak için akü sistemine bir termal yönetim sistemi ekledi, böylece kullanıcıların kilometresinde mümkün olduğu kadar indirim yapılmayacak.
Kontrol hızlanma, rahat ve sessiz
Saf elektrikli araçların en büyük avantajları "güçlü tork çıkışı" ve "rahat sessiz performans" dır. Güneydoğu DX3 EV400 bu iki alanda eşit derecede iyi performans gösterir.
Dağlık bölgelerdeki yollar virajlı ve virajlı olduğunda, elektronik gaz pedalının güç tepkisi çok hassastır. Marş anahtarının güç tepkisi çok hızlıdır. Hızlanma hissi yakıt modelinden daha güçlüdür. Anında 280N · m tork üretir. Küçük bir SUV üzerinde düşünülemez; ara sıra engebeli ve engebeli dağ yollarında, DX3 EV 400 sürüş güvenini fazlasıyla verir Süspansiyon sistemi MacPherson bağımsız ön süspansiyon ve çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon kullanır. Yüksek hızlı bir viraj ve yuvarlanma kontrolü de mükemmel.
Tamamen elektrikli aracının özellikleri sayesinde, güneydoğu DX3 EV 400 konfor ve sessizlikte çok iyi performans gösterir.Motorun sesi neredeyse hiç duyulamaz.Vücudun süper hava sızdırmazlığı, gürültülü yollarda hala nispeten sessiz hissetmesini sağlar. Bir araç kalabalığın içinden düşük hızda geçerken, yoldan geçenlere kaçınmaları gerektiğini hatırlatmak için aktif olarak bir "dididi" sesi çıkarması gerekir.
Güvenlik-Aktif ve pasif güvenlik, araç güvenliğini artırmak için birlikte çalışacaktır
Her halükarda araç güvenliği göz ardı edilemeyecek bir konu ve Güneydoğu DX3 EV 400'ün bu yöndeki performansı da dikkat çekiyor.
Tüm yeni otomobiller standart olarak ABS + EBD, ESS, AWS, TCS ve diğer "on bir arada aktif güvenlik sistemleri" ile donatılmıştır ve kör noktaları her zaman kör noktalar olmadan görüntüleyebilen ve araçlardan mümkün olduğunca kaçınabilen 360 ° AVM panoramik çevresel görüntüleme sistemi ile donatılmıştır. Ortaya çıkan tehlike.
Pasif güvenlik açısından mühendisler, Southeast DX3 EV 400 için 360 ° ultra yüksek mukavemetli bir kafes gövdesi tasarladı ve ayrıca, sürüş güvenliğini daha güvenli hale getiren tam bir 8 hava yastığı yelpazesi ile donatıldı.
Sonunda yazılı:
Yeni enerji araçlarının otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişme trendi haline geldiğini kabul etmeliyim ve bu alandaki ilk yerleşim, gelecekteki pazarda liderlik yapabilecekleri anlamına geliyor.
Southeast Motor tarafından bu kez lanse edilen Southeast DX3 EV 400 modeli görünüm, güç, kullanım ve güvenlik açısından A0 sınıfı bir SUV'nin seviyesini gösteriyor.Özellikle seyir menzili açısından NEDC, 351 kilometre gibi çok iyi bir performansa sahip. Pekin'i örnek alırsak, ulusal ve arazi sübvansiyonları düşüldükten sonra 89.800 fiyatıyla Güneydoğu DX3 EV 400 oldukça rekabetçi.
Peki bu kadar küçük, tamamen elektrikli bir SUV hakkında ne düşünüyorsunuz?
