Dünya tahmin edilemez! Bu modeller sonunda devrildi (2)
Bazı modeller süperstar ve klasik model olmaya mahkumdur. Ama bunu söyledikten sonra, bu modeller kral olarak mı doğdu? Çoğu değil. Modellerin çoğu, kimsenin umursamadığı sahneden geçti, ancak bir model değişikliğinden sonra, sonunda dönüp klasik modellerin tahtını aldılar. Daha sonra, köşede neredeyse çürümüş olan bu klasik modellere bir göz atmak için Che Amca'yı takip edeceğim.
1. DeLorean DMC-12
Çoğu insan DMC-12 arabasına aşina değil, ancak "Geleceğe Dönüş" filmindeki arabaya gelince, birçok kişi hala etkileniyor. Başlangıçta rotary motor kullanmayı planlayan firmanın kurucuları, bazı problemler Peugeot'nun V6 motorunu seçmelerine neden oldu. Emisyon gereksinimleri, motorun çıkışını yaklaşık 130 beygir gücü ile sınırlar. Bu beygir gücü bir spor otomobil için biraz zayıf.
Sadece bu değil, DMC-12, 1981'de Amerikan halkı için çılgın bir fiyat olan 26.175 ABD Doları olarak fiyatlandırıldı. Biliyorsunuz, o zamanlar Chevrolet Corvette sadece 15.428 dolardı. Sadece şirket bir skandalın içindeydi, bu yüzden araba 1983'te durduruldu. Yeni hayatı 1985 yılında "Geleceğe Dönüş" ile verildi. Tam da kahramanı model olduğu için, bu yüzden popüler.
2. Ford Capri
Capri, Ford'un Avrupa'nın Mustang'i olarak bilinen iki kapılı kupasıdır. Bu araba İngiltere'de 1961 ile 1964 yılları arasında üretildi, ancak üretim maliyeti Ford'un beklentilerini aştı, ancak performansı Ford'un beklentilerini karşılamadı. Yaklaşık 19.000 araç ürettikten sonra üretimden kaldırıldı. Capri daha sonra 1968'de tekrar satışa çıktı, ancak bu yeniden yapılanma onu piyasanın favorisi haline getirdi. 1986 yılına kadar üç nesil model deneyimlemiş ve toplam 1.9 milyon araç satmıştı.
3. Ford GT40
Başlangıçta, Ford'un yarışta Ferrari'yi yenmek için iddialı planları vardı, bu yüzden GT40'ı piyasaya sürdü. Ancak, süspansiyonuyla ilgili bir sorun nedeniyle GT40, 1964 Nürburgring 1000km yarışından çekildi. Aynı yıl 24 Saatlik Le Mans yarışında, üç GT40'tan hiçbiri yarışı tamamlamadı. Bir dizi mekanik arızadan sonra GT40, 1965 yarışında da kaybetti. Sadece Ford'un pes etmediği söylenebilir. 1966 Le Mans yarışında GT40 ilk üçe girdi. Bugünün Ford GT'sini görünme şansı yapan işte tam da bu şeylerdir.
4. Ford Model T
Daha önce, Ford Model T el yapımı idi. Model T'yi üretmek sadece zaman alıcı olmakla kalmaz, aynı zamanda çok maliyetlidir. O dönemde işçi sınıfının karşılayamayacağı 825 ABD doları olarak fiyatlandırıldı. Ancak Ford, 1913'te montaj hattı üretimini başlattıktan sonra, üretim maliyetleri daha düşüktü ve üretim hızları daha hızlıydı. 1909'da yıllık üretim sadece 10.666 idi.1922'de Model T otomobillerin toplam satışı 15 milyona ulaştı. Sadece bu değil, Model T'nin fiyatı 319 dolara düşürüldü ve bu da o sırada neredeyse her Ford çalışanının bir tane sahibi olmasını sağladı.
5. Honda Civic
Che Amca, Civic'in bugün ne kadar popüler olduğu üzerinde durmak istemiyor. Her neyse, sık sık Civic'in "yükselişini" ve Civic'i "saptırdığını" görüyorum. Tamam değilse, kimse onu onunla karşılaştırmaz. 2018 yılı dünya satış sıralamasında 823.169 adet satışla dördüncü sırada yer aldı. Ancak Honda 1972'de ilk kez piyasaya sürüldüğünde, Civic çok vasattı. Ancak, makyajın ardından Civic, ABD emisyon standartlarını karşılaması için CVCC teknolojisine sahip ve yakıt tasarruflu özellikleri onu petrol krizinde göz alıcı bir performans haline getiriyor. 1976'da satışları 1 milyonu aştı.
6. Lamborghini Çita
Arazi aracı bir SUV ise, Lamborghini'nin zaten bir SUV'si vardır. 1977 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Lamborghini, ABD ordusuyla işbirliği içinde üretilen bu Cheetah arazi aracını piyasaya sürdü. Cheetah'ın gücü, otomatik şanzımanla donatılmış 183 beygir gücündeki Chrysler V8 motorundan geliyor. O sırada otomobil "arazi için uygun değil" olarak değerlendirildi ve bu nedenle ordu bu arabayı istemedi. Daha sonra 1981'de Lamborghini, 1982'de LM002'ye yükseltilen Cenevre Otomobil Fuarı'nda LM001 adlı bir arazi aracı tanıttı ve aynı zamanda Countach V12 motorunu aldı. Daha sonra LM002, Lamborghini'nin efsanevi bir modeli oldu.
7. Mercedes-Benz G-Serisi
Başlangıçta Mercedes-Benz, Land Rover ile rekabet etmek için G-Serisi'ni piyasaya sürdü. 1972'de Avusturya'nın Steyr-Daimler-Puch ile işbirliği yaptılar ve 4X4 arazi aracı başlatmayı planladılar. Bu arazi aracı, yolda yeterince rahat ve onarımı çok kolay olmalıdır. Görünüm on yıl boyunca modası geçmiş olmamalıdır, bu nedenle değişikliğin maliyeti konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Böylece 1979'da Geländewagen, yalnızca 72 beygir gücüne sahipken çıkış yaptı. Günümüzde lüks arazi araçlarının sembolü haline gelmiştir ve gücü genellikle 400 beygir gücün üzerindedir.
Aşağıdaki içerik daha heyecan verici, lütfen Che Amca'ya dikkat etmeye devam edin.
