Şu anda en iyi 9AT? Buick S-Bend Mücadelesi
Ne zaman başlayacağını bilmiyorum ve otomobillerin vites kutuları kademeli olarak gelişti ve ana akım 6 vitesden 8, 9 veya hatta 10 viteslere yayıldı. Ancak daha önce bazı imalatçıların montajını yaptığı 9AT dişli kutusu, iç düzenlemelerde 120 km / saat maksimum hız sınırında 9. vitese yükseltilemiyor ve pek çok sorun var, yeterince hile yapmanın yanı sıra oldukça tatsız. Aksine GM, çok daha pratik olan kendi 9AT'sini piyasaya sürdü ve birçok modelinde bulunuyordu.Bu sefer Uncle Brick, bu 9AT'yi deneyimlemek için Buick S-bend meydan okuma kampına katıldı.
Teorik olarak, AT dişli kutusu dişlileri ne kadar fazla olursa, her iki vites arasındaki dişli oranı o kadar küçük olur, vites değiştirme hızı o kadar hızlı olur ve aksaklık o kadar az belirgin olur. Seyir altında yakıt ekonomisi daha iyi olacaktır. Ancak vites arttıkça maliyet artar.
AT otomatik şanzıman, bir hidrolik tork konvertörü, planet dişliler ve bir hidrolik kontrol sisteminden oluşur.Hidrolik şanzıman ve dişli kombinasyonu ile değişken hız ve tork dönüşümü sağlar. Bu evrensel 9AT dişli kutusunda toplam 4 planet dişli seti ve 7 takım debriyaj vardır ve her debriyajın sıkıştırma / bırakma kombinasyonu ile 9 vites gerçekleştirilir. Sıradan 6 vitesli düz şanzıman ile karşılaştırıldığında şanzımanın boyutu açısından nispeten daha büyük olması gerekir, ancak orta seviye bir arabaya yerleştirilebilir, bu da iyi bir şekilde optimize edildiğini gösterir.
Günlük sürüşte en yüksek vitese ulaşmak için ön koşul, yeterli güç gerektiren yeterli hızlanma süresine ve sürüş hızına sahip olmaktır. Çünkü hız oranı ne kadar yüksekse, ilgili bakım hızı da o kadar yüksek olur ve yalnızca bu sırada 9 vitesin 6 vites ve 8 vites üzerinden yakıt ekonomisi avantajı yansıtılabilir.
Genel 9AT şanzıman, dişlilerin pratikliğine daha fazla önem verir.Çok fazla aşırı hız ayarı yoktur, sadece 2; 9 vites, saatte 90 kilometre içinde değiştirilebilir, bu da şanzımanın pratikliğini artırır. GM 9AT dişli kutusunun dişli oranı aralığı, önceki 6AT'den daha büyüktür, böylece vites kutusu hızlanma performansını daha iyi hesaba katarak motorun daha iyi yakıt ekonomisi ile bir hızda çalışmayı seçmesine ve yakıt tüketimini azaltmasına olanak tanır.
Yeni Regal'in 1.5T veya 2.0T güç versiyonu olsun, tüm seriler 9AT dişli kutusu ile donatılmıştır. Gerçek açık yol deneyiminde, bu şanzıman verimliliği vites değiştirme, hayal kırıklığı bastırma ve sürücünün niyetini anlama konusunda iyi bir iş çıkardı. Temel olarak, gaza basıldığında vites küçültme ve yağ kapanır kapanmaz vites yükseltme etkisine sahiptir. . Gerçek deneyim saatte yaklaşık 90 kilometredir, vites kutusu gerçekten de 9. vitese kadardır, bu da iç yol koşullarında hala daha pratik olduğunu gösterir. Dur-kalk sıkışık yollarda, daha yoğun vites oranı hız artışı sayesinde hayal kırıklığı hissetmezsiniz, ancak donanımlı start-stop sistemi başlarken çok sallanır ve deneyim iyi değildir.
Regal'in normal sürümüyle karşılaştırıldığında, Regal GS, yeni bir FlexRide uyarlanabilir sürüş sistemi, CDC tam zamanlı aktif hidrolik sönümleme sistemi, Brembo yüksek performanslı dört pistonlu ön fren kaliperleri ve entegre edilmiş daha göz alıcı ve kişiselleştirilmiş bir tasarıma sahiptir. Spor koltuklar vb. Bunlar GS'nin özel konfigürasyonudur.
Güç ile ilgili olarak, Regal GS normal versiyon ile aynıdır 2.0T motor maksimum 192kW güce ve 350Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir.Resmi 0-100km / s hızlanma 7.2 saniyedir. tam.
Ek olarak, kazık namlusu tarafından yerleştirilen yol nispeten dardır, bu nedenle aracın esnekliği ve işaretlemenin doğruluğu özellikle kritiktir. Gerçek pist deneyiminde, Regal GSnin süspansiyon desteği ve direksiyon kuvveti çok ılımlı. Entegre koltukta oturmak tüm vücudu geriyor; ancak bahsetmeye değer bir şey, Regal GSin direksiyon geri bildirim torkunun küçük olması ve Yolda sert sürüş sırasındaki tepki biraz daha yavaştır.
Otomobil üreticileri arasında giderek artan şiddetli rekabetle birlikte, yeni teknolojilerin uygulanması da daha hızlı ve daha hızlı hale gelecek Sonuçta, kim daha büyük bir hile sahipse, birçok konu ve ilgi çekici yeri işgal edebilir. Ancak tüm bunların pratikliğe dayandırılması gerekiyor GM'nin 9AT'ı hayal edildiği kadar gösterişli değil. 90 km / s'lik bir hızda 9 vitese kadar çıkabilir. Çin'in ulusal koşullarını gerçekten karşılayan bir 9AT.
