18 aday şehirden kimler "uluslararası tüketim merkezi" olmaya layık?
Her muhabir: Yang Huan, Liu Yanmei Her editör: Guan Yuanxing
Resim kaynağı: Fotoğraf
19 Kasım'da Nielsen, 2019'un üçüncü çeyreğine ilişkin Çin Tüketici Eğilimi Endeksi raporunu yayınladı. Üçüncü çeyrekte Çin Tüketici Eğilim Endeksi 114 puanla yüksek seviyesini korumaya devam etti.
Endeks, istihdam, tüketim isteği ve kişisel ekonomik koşullar açısından tüketicilerin beklentilerini ölçüyor. 100'ün üzerinde bir tüketici eğilim endeksi pozitiftir ve bunun tersi de geçerlidir.
Veriler, üçüncü çeyrekte birinci ve ikinci kademe şehirlerin tüketim eğilimi endeksinin geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla 7 puan ve 8 puan artışla 114 puan ve 119 puan olduğunu gösteriyor. Üçüncü kademe şehirlerdeki tüketim eğilimi endeksi, geçen yılın aynı dönemine göre 10 puan artışla 121 puana yükselen en önemli büyümeye sahip.
Kentsel formların dönüşümü ile kentlerin avantajları ve rekabet gücü değişecektir. Araştırmalar, metropollerin kentsel biçiminin artık üretim odaklılıktan tüketim odaklılığa kaydığını ve yeni bir kentsel çağın sessizce - tüketimin egemen olduğu post-endüstriyel bir şehir biçiminin - geldiğini gösterdi. ("Büyük Şehir Gelişimi için Yeni Eylem Stratejisi: Tüketici Şehri"; Çin Komünist Partisi Pekin Belediye Komitesi Parti Okulu profesörü Wu Jun tarafından yazılmıştır)
Geçen ay, Ticaret Bakanlığı da dahil olmak üzere 14 departman ortaklaşa "Uluslararası Tüketim Merkezi Şehirlerinin Yetiştirilmesi ve İnşası Konusunda Yol Gösterici Görüşler" ("Yol Gösterici Görüşler" olarak anılır) yayınladı ve bir grup uluslararası tüketim merkezi kenti yetiştirmenin ve inşa etmenin yaklaşık beş yıl süreceğini önerdi.
Cheng Amca'nın eksik istatistiklerine göre, 18 şehir zaten ilgili çalışmalara başladı.Pinzhou, Wuhan, Nanjing, Qingdao, Dalian, Ningbo ve Xiamen gibi birinci ve üçüncü kademe şehirlere ek olarak Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi şehirler de var.
Uluslararası tüketim merkezi nedir? Tanımlamak için anahtar kelime ayrıştırma yöntemini kullanın: ilki, şehrin ana işlevini, yani tüketici hizmeti işlevini tanımlayan "tüketim" dir; ikincisi, şehrin tüketici hizmeti işlevinin mekansal ölçeği olan, yerelden küresele genişleyen "uluslararası" dır ve son olarak "Merkez", bir şehrin küresel şehir ağı sistemindeki yayılımını ve etkisini ifade eder.
Bu mantığa dayanarak, karşılaştırma için üç ilgili veri seti seçtik ve hangi şehrin uluslararası bir tüketim merkezi olarak en fazla potansiyele sahip olduğunu görmek için "aile mülkünü" araştırdık.
Bölüm 1 tüketimi
Yukarıdaki veriler kamuya açık raporlara göre derlenmiştir.Bazı şehirler yalnızca şehir ve kasabalarda kişi başına veri yayınlamaktadır. Bu nedenle, şekilde * haritacılık anlamına gelmektedir: Kentsel Evrim Teorisi
Tüketimle ilgili çeşitli istatistikler arasında, tüketim mallarının toplam perakende satışları, iç tüketici talebini temsil eden en doğrudan veridir.
İstatistiklere göre 2019 yılının ilk üç çeyreğinde tüketim mallarının toplam perakende satışları açısından ilk on şehir Şangay, Pekin, Guangzhou, Chongqing, Chengdu, Wuhan, Shenzhen, Nanjing, Hangzhou ve Changsha'dır.
2018'e dönüp bakıldığında, ülkede yalnızca Şangay ve Pekin'de bir trilyon yuan'ı aşan toplam sosyal sıfır tüketim vardı ve güney Çin'deki Guangzhou 925,6 milyar yuan ile üçüncü sırada yer alıyor.
Bu yılın ilk üç çeyreğinde Guangzhou, Pekin (% 4,8), Şangay (% 7,2) ve Shenzhen'in (% 6,8) büyüme oranından daha yüksek,% 8,2 artışla 734,695 milyar yuan toplam sosyal sıfır tüketim elde etti. Geçen yılın aynı dönemine göre (% 7,6)% 0,6 daha yüksek ve toplam sosyal tüketimi trilyonu aşan üçüncü şehir olması umut verici.
Birinci kademe şehir olarak Shenzhen, 477.839 milyar yuan toplam perakende tüketim malları satışıyla yalnızca yedinci sırada yer alıyor ve büyüme oranı açısından, en iyi şehirlerle aradaki açık bir genişleme eğilimi gösteriyor.
Bu bakımdan bazı analizler, şehirlerin çevre bölgelere yönelik tüketim çekiciliğinin çok önemli olduğuna ve şehirlerdeki sosyal tüketim ölçeğini büyük ölçüde genişleteceğine işaret etmiştir. Shenzhen, Hong Kong'a komşu ve tüketici çekiciliğinde hiçbir avantajı yok.
Guangzhou ve Shenzhen arasında orta ve batı bölgelerden Chongqing, Chengdu ve Wuhan yer alıyor. Bunlar arasında, doğrudan Merkezi Hükümete bağlı bir belediye olan Chongqing'deki toplam sıfır sosyal tüketim miktarı 634,89 milyar yuan'a ulaştı, ancak şunu da belirtmek gerekir ki Chongqing, ülkenin en büyük kalıcı nüfusa sahip şehri.Toplam miktar yüksek olmasına rağmen, kişi başına tüketim Wuhan ve Chengdu kadar iyi değil. Üçüncü çeyrek için kişi başına tüketim harcamalarına ilişkin verileri yayınlayan on şehirden yola çıkarak Chongqing en altta yer alıyor.
Son iki yılda Wuhan ve Chengdu'nun tüketim verileri çok sıkı. 2018'de Wuhan'ın toplam sosyal sıfır tüketimi 684,39 milyar yuan olarak gerçekleşti ve beşinci sosyal sıfır tüketim şehri oldu ve Chengdu (680,18 milyar yuan) küçük bir farkla altıncı sırada yer aldı. Bununla birlikte, 2019'un ilk çeyreğinden başlayarak, Chengdu zayıf bir avantajla sollamayı başardı ve şu anda boşluk tam olarak genişletilemedi.
Chengdu ve Wuhan'ın 2018'den 2019'un üçüncü çeyreğine sıfır eleme verilerinin karşılaştırılması: kentsel evrim
Genel olarak, il başkentleri hala tüm il ve bölgelerin mutlak tüketim merkezleridir. İl dışı başkentler, sıfır sosyal eliminasyon oranı açısından genellikle il başkentlerinden ve belediyelerden uzaktır.
Profesör Wu Jun'un dediği gibi sanayi sonrası dönemde, kentsel gelişim için tüketimin önemi üretimi aştı ve şehrin kendisi genel bir tüketici ürünü haline geldi. Gelecekte, büyük şehirlerin avantajları veya rekabet edebilirliği, şehrin tüketicileri yaşamaya ve çalışmaya çekme sahnesi olarak yeteneğine bağlı olacaktır.
"Yol Gösterici Görüşler" e göre, uluslararası tüketim merkezlerini yetiştirmek ve inşa etmek için altı ana görev açıkça tanımlanmıştır: Birinci öncelik, yüksek kaliteli tüketim kaynakları toplamak, hizmet tüketim endüstrisinin yetiştirilmesini ve gelişmesini hızlandırmak ve yaşam hizmetlerinin kalitesini daha da iyileştirmektir.
Zengin ve çeşitli hizmetler ve tüketici ürünleri, tüketici şehirlerinin temel kolaylık tesisleriyken, gelişmiş kültür endüstrileri, eğlence ve eğlence endüstrileri ve diğer tüketici hizmetleri endüstrileri, tüketici şehirlerinin gelecekteki gelişimi için itici endüstrilerdir. New York, Paris, Londra, vb. Gibi uluslararası kabul görmüş tüketici merkezlerinde hizmet endüstrisi% 90'ın üzerinde bir paya sahiptir.
Hizmet sektörünün bazı şehirlerdeki oranlarını da saydık. 2018'de çeşitli bölgelerdeki istatistik büroları tarafından yayınlanan İstatistik Bültenine göre, hizmet sektörü% 81 ile Pekin'deki en büyük paya sahipti.İkinci sırada Şangay değil Guangzhou oldu. .
2018'de Guangzhou'nun hizmet sektörü% 71,75'lik bir paya sahipti ve Şangay'ın% 69,9'unu aştı. Kişi başına hizmet sektörünün katma değerine bakıldığında, Guangzhou 110.000 yuan'a ulaşarak ülkede ilk sırada yer alıyor. Pekin, Şangay ve Nanjing sırasıyla 101.000, 94.000 ve 93.000'e ulaştı.
2018'de her şehirde hizmet sektörlerinin oranının haritalanması: kentsel evrim
Buna ek olarak, "Yol Gösterici Görüşler" de açıkça yeni bir tür tüketici iş bölgesi inşa etmeyi önermektedir. Akıllı iş bölgelerinin inşasını teşvik etmek ve yeni tür tüketim geliştirme taşıyıcıları yetiştirmek için uluslararası ileri deneyim ve standartlara başvurun.
New York Manhattan'daki Fifth Avenue'den Paris'teki Champs Elysées'e, Londra'daki Oxford Street'e ... müreffeh şehrin en sezgisel uygulaması ticaret bölgesinde.
Daha önce, Baidu Haritalar Akıllı Göz ekibi ve Baidu Haritalar Akıllı Ulaşım Ekibi, iş bölgelerinde yolcu akışının yarıçapına dayalı olarak en büyük yayılan iş bölgelerini belirleyen "Çin Şehri Araştırma Raporu" nu birlikte yazıp yayınladı: Pekin'deki Wangfujing iş bölgesi ve Şangay'daki Nanjing Doğu Yol Ticaret Bölgesi, Guangzhou'daki Tianhe Yolu Ticaret Bölgesi, Shenzhen'deki Nanyou Ticaret Bölgesi, Chengdu'daki Chunxi Yolu Ticaret Bölgesi.
Bu iş bölgeleri ne kadar çekici? Örnek olarak Guangzhou Tianhe Yolu ticari bölgesini ele alalım. 2018'de Tianhe Yolu ticaret bölgesi toplam 1.210.675 milyar yuan satış gerçekleştirdi. Bu iş bölgesinde, 10 milyar yuan'ı aşan satışları olan 9 şirket ve 100 milyon yuan'ı aşan vergi geliri olan 32 şirket bulunmaktadır.
Şu anda, birçok şehir kendi kentsel ticaret bölgesi yapı planlarını önermiştir:
Pekin, bir "Yejing Şehri" iş bölgesi inşa etmeyi teklif etti. Eski çiftlik evi "Sanlitun İş Bölgesi", gelecekte "Yejing Şehri" nin bir dönüm noktası olacak;
Şangay, Huangpu Bund Bölgesi, Xintiandi, Xujiahui ve Jing'an Tapınağı gibi tanınmış iş bölgeleri de dahil olmak üzere, Şanghay'ın dönüm noktası olan 9 gece hayatı kümesinin ilk grubunu yayınladı;
Wuhan, uluslararası üne sahip bir veya iki üst düzey ticari bölge inşa etmeyi ve Jianghan Yolu Yaya Caddesi'ni ülkedeki birinci sınıf gösteri yaya caddesine inşa etmeyi teklif ediyor;
...
Profesör Wu Jun, mevcut şehrin üretim odaklılıktan tüketime yönelik dönüşmeye başladığını, geçiş başarılı olduktan sonra çok sayıda yüksek kaliteli yeteneği işe, yaşamaya ve yaşamaya çekerek kentsel tüketimde daha fazla büyümeyi tetikleyeceğini belirtti.
Bölüm 2 Uluslararası
Elbette uluslararası bir tüketici merkezi şehri sadece bir "alışveriş cenneti" değildir. Güçlü tüketim gücüne ek olarak, net uluslararası "görünürlük" de şehrin potansiyelinin önemli bir göstergesidir.
Burada Cheng Amca, her şehrin gücünü keşfetmeye çalışmak için 3 tipik gösterge seçti:
Önce konsolosluk acentesinden bahsedeyim. Genel olarak konuşursak, başkentteki elçiliklere ek olarak, yabancı konsolosluklar yalnızca siyasi ve stratejik konumları dikkate almakla kalmaz, aynı zamanda şehrin ekonomisinin, kültürünün, ulaşımının ve lojistiğinin güçlü yönlerine de değer verirler. Açıkça söylemek gerekirse, bu şehrin radyasyon kapasitesine bağlı.
Bu nedenle, bir konsolosluk kurumu olup olmadığı ve kaçı bir şehrin uluslararası bir geçit olarak statüsünün doğrudan bir tezahürüdür.
Kamuya açık raporlara göre, veriler hızla değişiyor ve sadece referans amaçlı. Haritacılık: Kentsel Evrim Teorisi
Bu 18 şehre özgü olarak Şangay ve Guangzhou'da, özel statüye sahip Pekin haricinde sırasıyla 76 konsolosluk ve 65 konsolosluk bulunmaktadır. Shenzhen, birinci sınıf şehirlerde bir elçiliği veya konsolosluğu olmayan tek şehirdir. Bazılarının açıkça "Bir konsolosluğa sahip olan Shenzhen gerçekten uluslararası bir şehir olarak adlandırılmayı hak ediyor" demesine şaşmamalı.
Chengdu ve Chongqing, sırasıyla 19 ve 11 başkonsolosluk ile yakından takip ederek, Chengdu ve Chongqing'in "dördüncü en büyük kentsel yığılma" statüsünü bir dereceye kadar teyit etti.
Shandong'daki "İkizler" arasında Qingdao'nun Güney Kore, Tayland ve Japonya'dan üç konsolosluğu var ve Jinan "takılmaktan" utanıyor. Jinan'ın "güçlü bir eyalet başkenti" inşa etmek için uzun bir yolu var.
Gelen turistlere bakıldığında, bu veriler bir şehrin yabancılara çekiciliğini doğrudan yansıtabilir.
2018'de Shenzhen, 12.202 milyon gelen turistle 18 şehir arasında ilk sırada yer alırken, onu 9 milyon civarında yüzerek Şangay'dan biraz daha yüksek olan Guangzhou takip etti; Xiamen, Hangzhou ve Pekin dördüncü, beşinci ve altıncı sırada yer aldı. Tüm gelen turistler 4 milyon mertebesindedir.
Xi'an yetkilileri, 2018'de gelen turistlerle ilgili verileri yayınlamadı. Ancak, 25 Ekim'de "Xi'an Evening News" tarafından yayınlanan bir rapora göre, Xi'an Xianyang International Airport Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Ma Zhonghua bir tema tartışmasında şu açıklamayı yaptı: "2018'de Xi'an'da yaklaşık 4 milyon gelen turist vardı, ancak Xi'an Havalimanı'na doğrudan giren 200.000'den az turist var. "
Her ikisi de Xi'an'la "net ünlü" şehirler olan Chongqing ve Chengdu, 2018'de sırasıyla 3.882 milyon ve 3.406 milyon ile gelen turistler arasında da ön sıralarda yer alıyor.
Shenzhen'in en çok gelen turist sayısına sahip olmasına rağmen turizmden elde edilen döviz geliri açısından Pekin, Şangay ve Guangzhou kadar iyi olmadığını belirtmekte fayda var. İstatistikler, Shenzhen'in gelen turistlerinin yaklaşık% 80'inin Hong Kong ve Makao'dan vatandaşlar olduğunu gösteriyor.
Yabancı sermayenin fiili kullanımı, bir şehrin uluslararasılaşma düzeyini ölçmek için önemli bir referanstır ve bir şehrin tercih ettiği yabancı yatırımın derecesini yansıtır.
Yukarıdaki veriler 2018 İstatistik Bültenine göre derlenmiştir. Bunlar arasında, Chengdu, Jinan ve Xiamen, o yıl ABD doları karşısındaki ortalama RMB döviz kuru tahminleridir. İstatistiksel kalibre farklı olabilir. Yalnızca referans içindir.Kartografi: Kentsel Evrim
2018'deki verilere bakıldığında, Pekin ve Şangay'ın çektiği yabancı yatırım seviyesi yaklaşık olarak aynı, ikisi de yaklaşık 17,3 milyar dolar. Wuhan ve Chongqing de geçen yıl 10 milyar ABD Dolarını aşan fiili yabancı sermaye kullanımıyla iyi performans gösterdi. Qingdao, Shenzhen'i geçerek beşinci sırada yer alırken, onu Chengdu ve Hangzhou takip etti ve birinci sınıf şehirler Guangzhou dokuzuncu oldu.
Bölüm.3 Merkez
Neden bir "uluslararası tüketim merkezi kenti" inşa etmek gerektiğine gelince, yaygın bir görüş, "ulusal merkez kent" ten daha zengin bir anlam içerdiğidir.
Harvard Üniversitesi'nde ekonomi profesörü ve "The Victory of the City" kitabının yazarı Edward Glaeser, imalatla temsil edilen geleneksel endüstrilerin şehir merkezlerinden çekilmesi veya çökmesi nedeniyle kültürel yaratıcılığın ve eğlence eğlencelerinin ana odak noktası olacağına inanıyor. Çin'de gelişmekte olan endüstrilerin kademeli olarak yükselmesiyle, "metropollerin büyümesi, şehirlerin tüketici merkezleri olarak işlevine ve konumlandırılmasına giderek daha fazla dayanacaktır". Amerika Birleşik Devletleri'nde New York, Chicago, Los Angeles ve diğer şehirlerin başarısı bu noktayı kanıtladı.
Çin'de Hangzhou, Wuhan, Chengdu, Tianjin ve Ningbo eski markalı endüstriyel şehirler olarak kabul edilir.Farklı kentsel büyüme modellerine bağlı olarak, gelişimleri son yıllarda kademeli olarak farklılaşmıştır - Wuhan, Hangzhou ve Chengdu "tüketici şehirleri" olarak geride kalırken Tianjin ve Ningbo gibi endüstriyel şehirler Her gün yoruluyor.
Daha önce, Şanghay Jiaotong Üniversitesi Kentsel Bilim Araştırma Enstitüsü Dekanı ve Profesörü Profesör Liu Shilin bir makale yazdı: Uluslararası tüketim merkezi kent kavramı yalnızca en büyük mekansal tüketim düzeyini, uluslararası tüketimi değil, aynı zamanda bugünün Çin şehirlerinin peşinde olan merkez kenti de içerir. Amaç."
Şu anda, Zhengzhou'ya ek olarak, diğer sekiz ulusal merkez şehir - Pekin, Tianjin, Şangay, Guangzhou, Chongqing, Chengdu, Wuhan ve Xi'an, açıkça uluslararası tüketici merkezlerine doğru bir sprint başlattı.
Hangi şehirlerin daha güçlü merkez işlevleri var? Havaalanı yolcu ve kargo hacmi, en sezgisel unsurlardan biridir. Edward Glazer'ın dediği gibi, ulaşım ve bilgi teknolojisinin gelişmesiyle küresel tüketici pazarı ve tedarik pazarı daha yakından bağlantılı olacak.
Veri kaynağı: 2018 Sivil Havacılık Sektörü Gelişimi İstatistik Bülteni Haritalama: Kentsel Evrim
2018'de, 18 şehrin yolcu hacmi 10 milyonun üzerindeydi ve en az 11.718.400 yolcu ile Ningbo oldu. Pekin Başkent Havaalanı'nın yolcu hacmi 100 milyonu aşarak iç hatlar arasında birinci sırada yer aldı.
Bununla birlikte, Pudong Havaalanı ve Hongqiao Havaalanı'nın yolcu iş hacmi birbirine eklenirse, Şangay, yaklaşık 118 milyon yolcu hacmiyle "en iyi oyuncu" olacaktır. Kargo ve posta hacmi açısından Şangay da "olağanüstü".
Eylül ayında Daxing Havalimanı'nın resmi açılışıyla, iki ana şehir kaçınılmaz olarak gelecekte bir "maç" yaşayacak.
"İkinci kademe" de yer alan Guangzhou, Chengdu ve Shenzhen, ilk üç arasında nispeten istikrarlı bir modele sahip. Shenzhen'in ulaşımının ekonomik statüsü ile her zaman uyumsuz olduğunu ve havacılığın Shenzhen'in kusuru olduğunu belirtmek gerekir. Genel gücü kötü olmasa da, uluslararası rotalar ve gelen ve giden yolcular açısından Pekin, Şangay ve Guangzhou'dan çok daha aşağı değil, Chengdu ve Hangzhou'nun bile eşleşmesi zor.
İki gün önce, "Shenzhen'in Taşımacılıkta Güçlü Bir Şehir İnşa Etmek İçin Model Eylem Planı (2019-2035)" adlı kamuoyu istişare taslağı henüz yayınlandı. Bu sefer Shenzhen hareket ediyor gibi görünüyor.
Ayrıca Harbin, Chengdu, Chongqing ve Xi'an ulusal "13. Beş Yıllık Plan" da açıkça kurulmuş uluslararası havacılık merkezleridir; Tianjin, Hangzhou, Nanjing ve Ningbo ise Pekin-Tianjin-Hebei ve Yangtze Nehri Deltası'ndaki iki birinci sınıf havalimanına aittir. Gelecekte, fırsatı yakalayabilenlerin liderliği ele geçirme olasılığı daha yüksek olacaktır.
Stajyer Liu Jialin de bu makaleye katkıda bulundu
Günlük ekonomi haberleri
