Mahathir'in "üç yangını" Singapur-Malezya yüksek hızlı demiryolunu askıya alarak Çin için ne ifade ediyor?
92 yaşındaki Mahathir, Malezya Başbakanı olarak yeniden seçildiğinden beri, dış dünya genel olarak Malezyanın dış politikasının değişken olacağından endişeleniyor.
Reuters raporunun ekran görüntüsü
Bu doğru, yakın zamanda yabancı ülkelerle işbirliği içinde birkaç yüksek hızlı tren projesinin gözden geçirilmesi için çağrıda bulunan Mahathir nihayet bugün kararını verdi.
Mahathir 28'inde, Singapur ve Malezya hükümetleri tarafından Aralık 2016'da imzalanan Malezya-Singapur hızlı tren projesini iptal edeceğini açıklayarak, hareketin "Malezya ekonomisi uğruna ve ulusal iflastan kaçınmak için" olduğunu söyledi.
Xinhua Haber Ajansı, Malezya'nın sözleşmeyi feshetmek için Singapur'a 800 milyon yuan tasfiye edilmiş tazminat ödeyeceğini bildirdi.
Mahathir'in yeni darbesi
Yeni Malezya Başbakanı Mahathir Pazartesi günü yaptığı bir röportajda, Malezya ekonomisi uğruna ve ulusal iflastan kaçınmak için Aralık 2016'da Singapur-Malezya hükümetinin yaklaşık 10 milyar ABD doları değerinde Malezya-Singapur (Kapor) hızlı tren projesini imzaladığını söyledi. Ve binlerce memur pozisyonunu kesti.
Mahathir, devletin mali durumunun hükümetin en önemli önceliklerinden biri olduğunu ve bu nedenle bazı gereksiz projelerin iptal edilmesi gerektiğini vurguladı. Projenin geri çekilmesi nedeniyle Malezya'nın Singapur'a 500 milyon ringgit (yaklaşık 800 milyon yuan) tasfiye edilmiş tazminat ödemesi gerekebilir ve Malezya, tasfiye edilen zararları azaltmak için Singapur ile pazarlık yapmaya çalışacaktır.
Daha önce Mahathir, İngilizce finans haberleri sitesi The Edge ile yaptığı röportajda, "Malezya sözleşmeyi bozarsa, büyük miktarda zarar ödemek zorunda kalacak. Ancak, hükümetin tasfiye edilen zararların miktarını azaltmaya çalıştığını açıkladı." Dedi. Ancak, Singapur medyası, orijinal anlaşmanın proje sona erdiğinde Malezya'nın Singapur'a "500 milyon yuan" ödemesi gerektiğini belirttiğini söyledi.
Mahathir, bunun 500 milyon ringgit (yaklaşık 800 milyon yuan) veya 500 milyon Singapur doları (yaklaşık 2.39 milyar yuan) olup olmadığından emin olmadığını söyledi.
Yeni Başbakan Mahathir'in 10 Mayıs akşamı yemin ettiğini ve 16'ncı akşamı Malezya polisinin Najib (Malezya'nın eski Başbakanı) ile ilgili altı yere baskın yapmak için büyük çapta seferberlik yaptığını belirtmekte fayda var. Nakit miktarı yalnızca 1 milyar ringgiti (yaklaşık 1,6 milyar yuan) aştı ve diğer yabancı para birimleri ve değerli eşyaların değeri dahil edilmedi.
Necib
Mahathir, seçimlerden çok önce, seçildikten sonra 1MDB yolsuzluk davasını derinlemesine araştıracağına söz vermişti. Göreve başladıktan üç günden kısa bir süre sonra Mahathir, 12'nci gün siyasi gaziler ve iş adamlarından oluşan bir ulusal seçkin gaziler komitesi kurulduğunu duyurdu. Komite o gece bütün gece toplandı ve 1MDB'yi araştırmak için bir görev gücü kurmaya karar verdi. Toplantıya başkanlık eden eski maliye bakanı, komitenin soruşturmayı 100 gün içinde tamamlayacağını ve soruşturma raporunu hükümete sunacağını söyledi.
Malezya-Singapur yüksek hızlı tren projesi, Çin aktif olarak yanıt veriyor
Malezya-Singapur yüksek hızlı tren projesi için planlar geçen yüzyılın sonlarına kadar izlenebilir, ancak ekonomik nedenlerle hepsi rafa kaldırıldı.
2013 yılında, Malezya ve Singapur'un liderleri bu yüksek hızlı demiryolu hattını inşa etmeyi kabul ettiler ve demiryolu projesini teşvik etmek için 2016 yılında ikili bir anlaşma imzaladılar.
Malezya-Singapur hızlı treninin maliyeti 17 milyar dolara mal olacak. Başlangıçta 2017'de ihaleye çıkması ve 2018'de başlaması planlanıyordu. 2026'da tamamlanacak. Projenin% 90'ının Malezya'da tamamlanması gerekecek. O zamana kadar Malezya'nın başkenti Kuala Lumpur ile Singapur arasındaki gidiş geliş süresi 90 dakikaya indirilecek.
Singapur-Malezya yüksek hızlı tren projesinin şematik diyagramı
Ancak iki ülke bu proje için henüz ihale açmadı. Çin Çin Halk Cumhuriyeti'nin Malezya Merkez Komitesi, bu yılın Nisan ayında hükümeti, inşaat ve uygulamayı üstlenmek üzere önerilen Malezya-Singapur yüksek hızlı tren planını Çin'e devretmeye çağırmak için 10 neden kullandı. Bu 10 neden: jeopolitik, teknoloji ve güvenlik, güncel kümülatif veriler, Bahar Şenliği ulaşım sezonunda sıfır kaza, finansman, Doğu Demiryolu etkisi, bir şehir, iki park ve üç yol, teknoloji transfer destek hizmetleri, Pan-Asya Demiryolu ve "Kuşak ve Yol" .
Çin Demiryolu Şirketi liderliğindeki Çin Yüksek Hızlı Demiryolu Fuarı, Aralık 2015 gibi erken bir tarihte Kuala Lumpur'da düzenlenmek üzere seçildi. "Çin'in Yüksek Hızlı Demiryolunun Hızlı Gelişimi" temasıyla fuar, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun olgun deneyimini ve ileri teknolojisini kapsamlı bir şekilde sergiliyor. Sergi sırasında, bir yüksek hızlı demiryolu teknolojisi semineri ve değişim toplantısı düzenlendi ve Çin ve Malezya'dan ilgili personel, yüksek hızlı demiryolu yapımı, ekipman imalatı, işletme ve bakım gibi konularda görüş alışverişinde bulundu.
Eski Malezya Başbakanı Najib (ortada) Çin yüksek hızlı demiryolu simülatörünü test ediyor
O dönemde Malezya "Sin Chew Daily", Malezya Ulaştırma Bakanlığı'nın Çin tarafının verdiği çeşitli öneri ve görüşlere büyük önem verdiğini, özellikle projenin Malezya ve Singapur ekonomisine büyük etkisi olacağını belirtti. İletişim Bakanlığı, Çin teknolojisi ve yerel kalkınmaya nasıl yardımcı olunacağı hakkında bilgi edinmek için Çin tarafıyla daha fazla iletişim kuracak.
Bu büyük ölçekli projenin ihalelerine Çin'in yanı sıra Japonya, Güney Kore ve Fransa da katıldı. Malezya'nın Çin teknolojisi konusunda iyimser olduğu, Singapurun pozisyonunun ise Japonya ile işbirliğine meyilli olduğu bildiriliyor.
Sırada East Coast Railroad projesi mi var?
Mahathir bu kez müzakere masasından kaldırdığı Malezya-Singapur hızlı tren projesiydi, ancak bir keresinde Çin tarafından üstlenilen Doğu Kıyısı Demiryolu projesi de dahil olmak üzere diğer demiryolu projelerini dış işbirliği ile yeniden inceleyeceğini söyledi.
Malezya-Singapur hızlı tren projesinin aksine, Doğu Kıyısı Demiryolu projesi resmi olarak 9 Ağustos 2017'de Kuantan'da başladı. O dönemde, Danıştay Üyesi Wang Yong ve ardından Malezya Başbakanı Najib temel atma törenine katıldı.
Temel atma töreni
"Reddedilme" nedenlerinden bahseden Mahathir, sadece "Doğu Kıyısı Demiryolu projesi karşılayabileceğimiz bir şey değil. Herhangi bir amaca hizmet etmeyecek ve bize herhangi bir geri dönüş sağlamayacak. Bu devasa projeleri iptal ederek, Tek seferde 200 milyar ringgiti (yaklaşık 321,2 milyar RMB) azaltabiliriz. "
Xinhua Haber Ajansına göre, Doğu Sahili Demiryolunun planlanan toplam uzunluğu 688 kilometre ... Projenin tamamının sözleşme süresi 7 yıl, bakım süresi 2 yıl ... Yolcu taşımacılığında tasarlanan hız saatte 160 kilometre, yük taşımacılığında tasarlanan hız ise saatte 80 kilometre. China Communications Construction Yönetim Kurulu Başkanı Liu Qitao, projenin geliştirme döneminde yerel alan için 80.000'den fazla iş fırsatı yaratmasının ve işletme döneminde 6.000'den fazla stabilize olmasının beklendiğini ve ayrıca "Çin-Malezya Demiryolu Yetenek Eğitimi İşbirliği Programı" ile Malezya'ya 3.000'den fazla eğitim vereceğini belirtti. Ünlü demiryolu inşaatı ve işletme yetenekleri.
Malezya Doğu Kıyısı Demiryolu Planı için önerilen güzergah
Malezya Ulaştırma Bakanı Liao Zhonglai, Doğu Kıyısı Demiryolunun devreye alındıktan sonra Malay Yarımadası'nın doğu ve batı kıyılarına yakından bağlanacağını ve güzergah boyunca 4.4 milyon kişiye fayda sağlayacağını söyledi. Ek olarak, Malezya-Çin Kuantan Endüstri Parkı gibi önemli ekonomik ve endüstriyel alanlar doğu kıyısındaki Kuantan Limanı'na ve Malezya'nın en büyük limanı olan, Malakka Boğazı'nda bulunan Port Klang'a doğrudan bağlanacak ve Malezya'nın bölgesel bir lojistik merkezi olma hedefine ulaşmasına yardımcı olacak.
Malezya Başbakanı seçildiğinde Mahathir, göreve geldikten sonra Çin ile ticari işbirliği de dahil olmak üzere önceki hükümetin bıraktığı her şeyi yeniden gözden geçireceğini umduğunu ifade etti.
O sırada "Kuşak ve Yol Girişimi'ni destekliyoruz", ancak "önceki hükümetin yaptığı her şeyi iyice incelememiz gerektiğini ve gerekirse (Çin ile) ilgili (ticaret) şartları yeniden müzakere edeceğimizi" söyledi.
Doğu Kıyısı Demiryoluna ek olarak, Çin ve Malezya tarafından ortaklaşa inşa edilen Malezya Güney Demiryolu projesi de resmi olarak bu yıl 3 Nisan'da başladı.Projenin sözleşme bedeli 8,9 milyar ringgit (yaklaşık 14,5 milyar RMB).
Mahathir, Çin-Malezya işbirliğini güçlendirecek
"Lianhe Zaobao" 27'sinde Mahathir'in son yıllarda bazı Çin yatırımlarına yönelik eleştirisinin nihayetinde Çin'e değil Necib hükümetine yönelik olduğunu yorumladı. "East Rail ile ilgili memnuniyetsizliği, esas olarak bu projenin uygulanabilir olmamasından kaynaklanıyor ve Malezya'nın dış borcunu önemli ölçüde artıracak."
"Sonuçta, Mahathir pragmatik bir liderdir. Çin, dünyada ABD'ye ayak uydurmak üzeredir. Malezya-Çin ilişkilerinin iç politikadan etkilenmesine izin vermesi imkansızdır." Yorumda, seçimden sonra Çinli gazetecilerin sorularını yanıtladığını yazdı. , "Kuşak ve Yol" a destek de vurgulandı. Halkın Adalet Partisi'nin gerçek güç lideri Anhua, yeni hükümetin büyük projeleri gözden geçirmesini savundu ve bunun yabancı yatırım için diplomatik bir konu olmadığını, yatırım projelerinde başka karanlık ticaret anlaşmalarının olup olmadığına dair bir inceleme olduğunu söyledi.
Mahathir'in defalarca Doğu Kıyısı Demiryolunu ve Xinlong Yüksek Hızlı Demiryolunu ismen gözden geçirdiğini belirten yorumda, odak noktası bu pahalı yatırımların Çin ile Malezya arasındaki ilişkiyi sert bir şekilde ayarlamaktan ziyade ulusal borcu yoğunlaştırıp artırmayacağıdır. "Malezya-Çin veya Singapur-Malezya ilişkilerini parçalamak, Mahathir'in iki yıllık görev süresi boyunca yapacağı bir şey olmayacak."
Mahathir 24 Mayıs'ta Çin'in Malezya Büyükelçisi Bai Tian ile bir araya geldi.
Ayrıca Mahathir, Çin'in Malezya Büyükelçisi ile 24'ünde yaptığı görüşmede, Çin'in her zaman Malezya'nın yakın dostu ve önemli ortağı olduğunu söyledi. Yeni Malezya hükümeti, Çin ile siyasi, ekonomik ve ticari alanlarda çok yönlü işbirliğini güçlendirmek için çalışmaya devam edecek. Son yıllarda, Çin ekonomisi hızla büyüdü, demiryolu ve diğer altyapı inşaatları kayda değer başarılar elde etti ve tarım ve diğer alanlardaki bilim ve teknoloji seviyesi gün geçtikçe değişiyor.Çin'in kalkınma deneyimi, bilim ve teknolojisi Malezya'dan öğrenmeye değer ve Malezya-Çin işbirliği umut verici. Malezya tarafı, Çinli şirketleri Malezya'da yatırım yapmaya ve iş kurmaya ve ikili işbirliğinin sürekli gelişimini teşvik etmeye davet ediyor.
Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Geng Shuang, "Malezya, Çin ile önceden imzalanan anlaşmadaki bazı şartları yeniden müzakere edebilir" sorulduğunda, "Çin ve Malezya dost komşulardır. Çin, Malezya ile dostane ilişkilere büyük önem vermektedir. Şu anda, Çin-Malezya kapsamlı stratejik ortaklığı iyi gelişiyor ve karşılıklı fayda sağlayan işbirliği verimli sonuçlar verdi. İki ülke ve halklarına somut faydalar ve faydalar sağladı. Bu karşılıklı sevgi ve korumaya değer. "
"Çin, Malezya'nın istikrar ve kalkınmayı sürdürmeye devam edeceğine inanıyor. İki halka daha fazla fayda sağlamak ve bölgesel istikrar ve refahı desteklemek için Çin-Malezya'nın karşılıklı saygı, eşitlik ve karşılıklı yarar ilkelerine dayanan kapsamlı stratejik ortaklığının sürdürülebilir kalkınmasını teşvik etmek için Malezya ile birlikte çalışmaya hazırız. "Geng Shuang dedi.
