İkizler çete savaşı! Toyota'nın iki küçük SUV'si galip gelebilir mi?
2018 Beijing Otomobil Fuarı resmi olarak başladı.Toyota bu otomobil fuarında C-HR ve Yize olmak üzere iki yeni SUV modeli getirdi. Bu modellerin her ikisi de küçük SUV kategorisine giriyor.Toyota'nın küçük SUV pazarında da "dev pastayı" gördüğüne inanıyorum.Yarışmaya katılmak için tek seferde iki ürün çıkaracak ve aynı zamanda kendi ürün serisinin eksikliklerini de telafi edecek. Halihazırda piyasada bulunan Honda Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, Toyota C-HR ve Yize bu sefer çıktı, biraz geç mi? İki kardeşin Çin pazarında bir fark yaratıp yaratamayacağı bilinmiyor.
Görünüm: Toyota daha şık ve gençlere hitap edebiliyor
Toyota C-HR ve Yize'nin görünümü biraz farklıdır, ancak bir kuyruğun FAW Toyota tarafından işaretlenmesi ve diğerinin GAC Toyota olması ve her iki modelin de Toyota'nın en son TNGA mimarisine sahip olması Camry de bu platformun bir ürünüdür. İki otomobilin görünümü kuşkusuz en büyük satış noktaları ... Toyota, mevcut genç tüketici gruplarının zevklerine çok iyi hitap ediyor. İki Honda rakibi ile karşılaştırıldığında, C-HR ve Yizenin gençliği daha belirgindir, gövde hatları daha yuvarlaktır ve genel görünüm kompakttır.
Ön yüz ve arka tasarım, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip iki Toyota otomobilinin öne çıkan özellikleridir ve detaylar genç ve modaya uygun konumlandırmayı göstermektedir. Che Amca, C-HR ve Yize'yi gördüğünde, "chao" ve "cool" kelimelerini doğrudan ilişkilendirebildi.Toyota bu sefer gerçekten kendini bırakmış gibi görünüyor. Honda Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, Toyota'nın iki arabası daha havalı ve daha şık.
İç mekan: moda ile birleştirilmiş alternatif tarz
Görünüşe ek olarak, Toyota iki otomobilinin iç mekanları modaya uygun ve genç olmaya devam ederken, iç kısımlardaki detaylar da moda ve cool gibi tasarım unsurlarını ortaya koyuyor. Orta konsol askıya alınmış bir tasarıma sahip ve ekranın her iki tarafındaki çizgiler asimetrik tasarıma sahip, orta konsol net bir hiyerarşi duygusuna sahip ve iç kokpitin kucaklanması vurgulanıyor.
İç mekân açısından Toyota C-HR ve Yize'nin stil olarak Honda Binzhi ve XR-V'den pek farklı olmadığı söylenebilir, hepsi aynı tarz, gençlik ve trend gibi görünüyor.
Uzay: Toyota Honda kadar iyi değil, tüketiciler onu satın alabilir mi?
Uzaya gelince, Toyota C-HR ve Yize güvenini kaybedebilir. 2640 mm dingil mesafesi Binzhi'den 30 mm daha uzun olmasına rağmen, arka oturma alanı daha büyük yolcular için hala biraz sıkışık.
(C-HR arka sıra)
Bu özellikle arka kafa boşluğunda belirgindir. 1565 mm'lik yükseklik, kayma şekliyle birleştiğinde, ona güzel bir dokunuş ama pratiklik hissi verir. Honda'nın iki rakibi ile karşılaştırıldığında, Toyota C-HR ve Yize'nin hala arka alanda bir boşluğu var.Arka alan konusunda seçici olan Çinli tüketiciler bunu ödeyebilir mi merak ediyorum.
(Binzhi arka sıra)
Güç: Toyota'nın küçük bir deplasmanlı motoru yok, bu yüzden birkaç seçenek var
Çin'de Toyota, her iki model için 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu motorun maksimum 126 kilowatt güce ve 205 N m maksimum torkuna sahiptir. Bu motorun% 40 ısıl verime ve 13: 1 sıkıştırma oranına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Teknolojinin hala çok gelişmiş olmasına ve yakıt ekonomisinin mükemmel olması beklenmesine rağmen, bir CVT dişli kutusu ile uyumludur, ancak ne C-HR ne de Yize, Honda'nın 1.5L'sine benzer küçük bir deplasmanlı motorla donatılmamıştır. Tüketiciler için bu seçim nispeten tek ve aynı zamanda kılık değiştirmiş bir araba satın alma maliyetini de artırıyor.
Benzer ürünlerin popülerliğinin nedenleri
Küçük SUV modelleri, son yıllarda Çin pazarında son derece popüler oldu ve tüm SUV pazarının bir mikro kozmosu haline geldi. Çekirdek fiyatı 100.000 ile 150.000 arasında ve bir ortak girişim markasıdır.İyi tanıtım yöntemleriyle satışların çok kötü olmayacağına inanıyorum. Popüler bir küçük SUV'yi önceki noktalarla özetlemek daha uygundur.
Peki tüketicilerin küçük SUV'lara odaklanma eğilimi nedir? Che Amca bu noktaları özetledi: Öncelikle küçük SUV'leri düşünen tüketicilerin çoğu, 85'lerde ve 90'larda doğmuş, yeni bir aile kurmuş ve ulaşım araçlarına ihtiyaç duyan gençler. İkincisi, bu tüketici grubunun satın alma gücü nispeten zayıftır ve pahalı kompakt veya orta ölçekli SUV'leri dikkate alamazlar, bu nedenle küçük SUV'lara odaklanırlar. Üçüncüsü, Çinli tüketiciler SUV modellerinin atmosferik, güçlü ve pratik olduğunu düşünüyor. Dördüncüsü, Çinli tüketicilerin genel satın alma gücü arttı ve sıradan aileler, yaklaşık 100.000 yuan değerinde bir aile arabası tüketebilir.
Rakip ve olasılık analizi
Ortak girişim markaları arasında, Honda yengeç yiyen ilk şirketti Binzhi ve XR-V'nin "Gemini" taktikleri, Honda'nın sessiz 2015 otomobil pazarında tam bir tersine dönmesini sağladı. Neredeyse tüm ortak girişim markalarının satışları düşüyor, ancak Honda'nın o yılki satış büyümesi bu iki ana oyuncuya bağlı olan tek şeydi.
Toyota kendi küçük SUV'unu iki yıl sonra piyasaya sürdü, biraz geç mi? Piyasanın sıcak dönemini geçti mi? Che Amca bu dezavantajın kesin olduğuna inanıyor.Ön yargılar şüphesiz tüketiciler için köklü bir kavramdır.Eğer geç gelenler ilkini devirmek istiyorsa, anahtar mutlak güçtür. Mevcut Toyota'nın iki küçük SUV'sinden yola çıkarak, yüzeysel beceriler fena değil, ancak temel satış noktaları yeterli değil ve tüketicilerin kalbini aynı anda vuramazlar.
Rakipleri aynı seviyeden örnek alırsak, Honda Binzhi ve XR-V'nin alanı ve gücü, özellikle tüketicilerin zihninde zaten yer alan 1.5L Earth Dream motoru olmak üzere geniş satış noktalarına sahiptir ve gerçek performans aynı ve aynıdır. Olağanüstü bir görünüme sahip olun. Ancak Toyota C-HR ve Yize, özellikle alan açısından bu açıdan biraz daha düşük. Toyota motoru daha güçlü olsa da dezavantajı da ortada yani aracın fiyatını artıracak!
Che Amca şu sonuca varıyor: Başka bir çekirdek nokta daha var: Toyota bunu kavrayabilirse, C-HR ve Yize de ülke çapında popüler hale gelebilir ve bu nihai ürün fiyatıdır. Aynı seviyedeki rakiplerin mevcut fiyatlarına bakıldığında, ana modellerin fiyatları 140.000 ile 150.000 arasında tutulmaktadır.C-HR ve Yize'nin terminal fiyatları bu aralığa yakın olabilirse, rekabet güçleri Hala nispeten güçlü. Fiyat, tüketicilerin her zaman en çok endişelendiği noktadır. Bu iki küçük SUV, Toyota'nın eksikliklerini telafi edip başka bir kalkış gerçekleştirebilir mi, fiyatlandırma anahtardır.
