Hepsi "VW", Skoda neden bu kadar çok satıyor?
Herkese merhaba arkadaşlar, Yang Lao Shi'nin büyük çaplı epik serisini okumaya hoş geldiniz "Neden bu kadar kötü satıyorsun?" Bu yazı dizisinde, Kore arabalarının ve Fransız arabalarının Çin'de neden iyi satılmadığını yazdım.
Bu sefer hangi ülkenin otomobili hakkında konuşmuyoruz, bir markadan bahsediyoruz, bugünün kahramanı --
Aslında, Skodanın satışları yeterince iyi değil. 2016 yılında, satış hacmi de aylık 20.000 ila 30.000 araç arasında dengeleyebilir ve yerli markaların toplam satışları arasında yaklaşık 20 sırada yer alabilir. Bu sonuç geçen sefer söylediğimizden daha iyi. Fransız otomobil kardeşler daha iyi. Ancak kardeşi Volkswagen ile karşılaştırıldığında, Skoda'nın tüm satışları LaVida modeli kadar iyi değil ki bu çok utanç verici. Biliyorsunuz, Skoda'nın arabası Volkswagen ile aynı platformu kullanıyor, kanda "gelişmiş" kan da var denilebilir Skoda'ya nasıl olur da bu kadar büyük bir boşluk var?
"Skoda ne markasıdır?"
Skoda deyince herkesin Volkswagen'in babası olduğunu bileceğine inanıyorum.Ayrıca bir SUV taşıdığını ve Çin sokaklarında yabancı gibi görünen vahşi bir imparator gibi göründüğünü hatırlayabilirsiniz. İsimleri "Octara" ya çok benzeyen çeşitli otomobiller ve modelleri belirsizdir. Doğru, Skoda çok tanıdık bir ses, ancak tanıdık modelleri ve isimleri olduğunu söylerseniz, hatırlayamazsınız.
Eğer böyle hissediyorsanız, muhtemelen Skodanın sorununun nerede olduğunu bilebilirsiniz.
Marka halk kadar iyi değil ve fiyat-performans oranı o kadar iyi değil Japonya ve Kore
Volkswagen'in Çin'deki üç büyük markası: Audi Volkswagen ve Skoda. Net bir iş bölümü ve konumlandırma ile Audi lüks üst sınıf segmente odaklanıyor ve Volkswagen Skoda kitle pazarına odaklanıyor, ancak Skoda, fiyatlandırma ve konumlandırma açısından Volkswagen'den biraz daha düşük olacak. Ama şimdi gördüğünüz gibi, Skoda'nın satışları Audi kadar iyi değil. Volkswagenin abaküsü, Skoda'yı Volkswagen'den daha düşük bir marka ile konumlandırmak ve "Ucuz Toplu" , Halkla en üst düzey pazarlamayı oluşturmak ve üst düzey, orta düzey ve alt düzey pazarları yakalamak. Bu da doğrudur. Ancak herkesin Skoda anlayışı, halkın düşük kaliteli marka imajında yatmaktadır, bu nedenle birçok insan, daha yüksek marka bilinirliği olan halkı satın almak için biraz daha fazla para eklemeyi tercih eder. Üstelik Skoda'nın fiyatının Japonya ve Güney Kore'ye göre yüksek olmaması ve marka priminin kamuoyunun çok altında kalması, "ucuz kitle" olarak konumlandırılan Skoda'nın ucuz olacak kadar ucuz olması ve yüksekliğin düşük olmaması durumuna yol açtı.
Görünüm eski moda, adı ve modeli ayırt etmek zor
Herkes markayı tanımasa bile Volkswagen'in alt markası olduğunuzu da biliyorum.Sonra Skoda alacağım, o zaman bir sorun bulacaksınız, Skodanın arabasının çok çirkin olduğunu ya da Çok yaşlı!
Skoda ayrıca aynı sınıftaki arabalardan daha iyi görünüyor. Olgun ol.
2013 Octavia
Model bir Volkswagen bebeği gibi olsa da, hatları yeterince sade ve soğuk olmasına rağmen genel duygu çok eski moda ... Genç bir adam olarak böyle eski moda bir şekli kabul etmek zor.
Skoda Motion
Gençlerin daha çok sevdiği hatchback'te Skoda'nın stili yeterince genç değil Kısacası iyi görünse de görünmese de farklı insanların farklı görüşleri var ama çoğu insan bu kadar eski moda olduğunu hissediyor. Buna ek olarak, Skoda'nın adı Yedi ve Supa'nın yüksek tanınması dışında Çin'de de çok kafa karıştırıcı ...
Ming Rui Xin Rui Xin, Jing Rui Hao Rui'yi hareket ettiriyor
Gel ve bana oku ... Başın mı dönüyor? Sonuç olarak sadece Skoda'nın modelleri konusunda kafam karışmıyor, isimlerini bile veremiyorum. Octavia'yı 150,000 yuan'a satın aldığımı ve bunun yaklaşık 100,000 yuan'lık bir Xinrui olduğu ortaya çıktığını hayal edin. Mutsuz musunuz? Ülkemizde araba sadece bir araç değil, aynı zamanda korkunç bir yüz kurtarma projesidir.
SUV'nin tüylerinin üzerinde dururken, fırsatı da yakalayamadım
Çin'de bir SUV satılabilmesi durumunda, halkın kanındaki Skoda güncel değil, bu çekim için mi? Skoda'da yalnızca kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış, ancak küçük bir SUV boyutunda olan ve kompakt bir SUV fiyatına satılan bir Yedi SUV var. Ayrıca, bir SUV adını taşıyor ancak Japonya'nın en sevdiği kutu şekline sahip. , Aşk Yapma Yukarı!
Görünüm ve adlandırma gibi yukarıdaki önyargıları bir kenara bırakırsak, Skodanın ürünleri de iyidir, özellikle Volkswagenin Çindeki B8 platformunda Volkswagenin en gelişmiş teknolojisi kullanılarak üretilen ilk orta seviye otomobili olan amiral gemisi modeli Skoda Super. Eğitim ve üretim de popüler gruplar. Yani Skoda ve halk gerçekten aynı platform, aynı halk ...
SAIC Volkswagen buna yeterince dikkat etmedi ve tüketiciler markayı tanımadı
Düz bir sandıktan bahsetmişken, Skoda ile pazarlama vakaları söz konusu olduğunda, aklınıza hiçbir şey gelmiyor mu? Skoda, uzun süre önce SAIC Volkswagen'in dikkatini çekmemişti ya da SAIC'in enerjisi sınırlıydı ve ilgilenilmesi çok fazlaydı. SAIC'i bir sınıf olarak kabul ederseniz, Volkswagen kuşkusuz en iyi öğrenci iken, Skoda nispeten fakir bir öğrenci ve SAIC'in baş öğretmeni Roewe'nin çocuğuna bakmak zorunda. Bu, Skoda'yı çok fazla insan tarafından sevilmeyen bir çocuk yapar ki bu gerçekten acınası bir durumdur.
Bununla birlikte, son iki yılda, Skoda yavaş yavaş dikkat çekti ve Ye Di, genç ve Tehlikeli kardeşleri desteklemeye davet etti (Ye Di adı da çok genç ve Tehlikeli). Supai, Volkswagen'in de büyük önem verdiği bir model, B8 platformunu Passat'tan daha önce bile kullanıyordu ve yeni Supai, önceki modellerin eski moda imajını değiştirdi.Skoda bir zamanlar bu fırsatı kendi marka imajını yenmek için kullanmak istedi.
Skoda Super
bir tek Yapma Hiç! B segmenti otomobil pazarı son derece rekabetçi ve lüks markalar sıkışmaya ve sıkışmaya devam ediyor. Supai'nin satışları hala kasvetli. Bu nedenle, Supai aracılığıyla bir marka imajı oluşturma fikri suya düştü. Sonuçta, insanlar Skoda markanızı tanımıyor. Aslında Skoda markası Çek Cumhuriyeti'nden geliyor, 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip eski bir otomobil markasıdır.Marka tonalitesi açısından halktan daha zayıf değildir.
Skoda'nın ilk dört tekerlekli arabası, Voiturette Tip A
"Yüz yıllık Skoda, atalardan kalma araba yapımının eski zanaatkarlığı" (Senin için sloganı düşündüm) Bu kulağa çekici geliyor mu? Yüz yıl önce Qingdao kanalizasyonunun 3 metre menzilindeki Qingdao kanalizasyonunun eskimiş parçalarını örtmek için yağlı bez kullanan ve hala yeni yedek parça olarak parlayan Alman zanaatkârdan daha kötü değildir. Buna güvenirsen daha iyi olmaz mı? Yani bunlar Skoda'nın gelecekte düşünmesi gereken şeyler olabilir, sadece kuyruğa güvenebilirsiniz. "SAIC Volkswagen" Sadece bu dört kelimeyi satmak istiyorum, hala işe yaramıyor, Avrupa'daki Skoda satışlarını düşünün, çünkü birçok Avrupalı tüketici Skoda markasını tanıyor ...
Yukarıdaki özet, Skoda'nın akmasının ve halkın kanı kovulamamasının nedenidir Skoda kurtarılmalı mı? Skoda yönetim kurulu başkanı Van Ande, 2014 Beijing Otomobil Fuarı'nda Çin pazarında Skoda'yı Volkswagen markasından ayırmak istediğini bir kez daha dile getirdi. "Biz Volkswagen'in küçük kardeşi değil, bağımsız bir markayız. Skoda markasının tanıtımında daha net ve daha net bir strateji benimsememiz gerekiyor." Açıkça, Skoda yönetimi de bu sorunları biliyor. Nasıl yapılır. Dürüst olmak gerekirse, Skodanın arabaları gerçekten çok iyi. Özellikle Alman arabalarını seven insanlar da onlardan hoşlanacaklar. Çok Almanlar, özellikle de Passat Magtandan hiç de aşağı olmayan Süperler, ancak marka tanınırlığı biraz daha kötü. Gökyüzü ile dünya arasındaki satış farkı göz önüne alındığında, Yang Laoshi bunu düşünmek için üzüldü.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto.com] dikkat edin, Yang Laoshi sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
