Tarihin en hızlı SUV'si: BMW X5M
Doğu istasyonu kapandı. Doğu İstasyonuna giden otobüse binmek 20 dakikadan fazla sürdü, Doğu İstasyonu bir yana, şu anda yolda çok az insan vardı.
Sabah havası daha taze Uyanmasam da havanın kokusu editörü ayık yaptı. Test sitesi bu sefer Şangay'da. Müşteri orada değil, bu yüzden editörün satıcıyla iletişim kurmasına izin verin. Satıcıyla sabah saat dokuzda randevu aldım, ancak Şanghay'a koştuğumda satıcı geçici bir şey olduğunu söyledi, bu yüzden yarım saat geciktim. Editör sadece sessizce bekleyebilir. Satıcının arabaya gelmesinin ne kadar sürdüğünü bilmiyordum ve sonra bugünün kahramanıyla görüşme zamanı geldi.
Modeli: 2010 BMW X5M
Yeni araba rehberi fiyatı: 2 milyon
Satıcının teklifi: 490,000
Ekran kilometre: 100800KM
İlk kayıt tarihi: Aralık 2010
Köşede saklanan koca adam hala güçlü bir aura yayıyor. Çin şebekesinin sol ve sağ taraflarındaki devasa tamamlayıcı hava girişleri, hava girişine yönelik büyük bir talebi işaret ediyor ve dışarıdan bunun kesinlikle dağınık bir adam olmadığı görülebiliyor. Yakından bakarsanız, ara soğutucuyu sol ve sağ hava girişlerinin arkasına gizlenmiş olarak bulacaksınız. Ne tür bir motorun özel bir ara soğutucuya ihtiyacı olduğunu hayal edersiniz, sadece büyük deplasmanlı ve yüksek beygir gücüne sahip devler vardır ve önünüzde onlardan biri. BMW ailesinin Porsche Cayenne Turbo S ve diğer SUV şampiyonlarına meydan okuması için o yıl doğdu ve BMW'nin marka yüksekliğini korumayı hayal kırıklığına uğratmadı. Ayrıca M serisinin onurunu korudu. Şu anda X5M gözlerini açmadı ve daha az düşmanca. Bu arabanın durumuna bir bakalım.
Bir tur incelemeden sonra, büyük tavan hariç tüm araçlarda metal levha sprey boya izleri vardı. Ancak sol ve sağ çamurluklar plastikten yapılmıştır, bu yüzden sadece boyanıp boyanmadığını anlamak için ayrıntılara güvenebilirim. Gerçek teknolojiyi gösterme zamanı.
İkinci el araçların alet yardımı olmadan görünüm incelemesinde, genellikle gözlemleriz (arkadan aydınlatma altında boya yüzeyinin portakal kabuğu, dalga deseni ve parlaklığını gözlemleyin, teknisyenin deneyimini karşılaştırın), dokunma (boya yüzeyinin pürüzsüzlüğünü hissedin) , Fabrikadan çıktıktan sonra sprey boyama manuel çalışmadır ve sprey kabini üreticinin gerçek tozsuz alanı standardına ulaşamaz ve orijinal boya yüzeyinin pürüzsüzlüğüne ulaşamaz). Kulağı dinleme (sesi dinlemek için kapağa vurun, sprey boya macununun kalınlığını değerlendirin, sonraki sac metal sprey boyası kaçınılmaz olarak boya yüzeyinin kalınlığını artıracaktır, eğer macun çok kalınsa, vurulduğunda donuk bir ses çıkaracaktır), editör ona 45 derecelik bir açıdan bakar, Hala belli belirsiz bulunan dalgalı desenler var.Püskürtme boyamadan sonra usturmaçalar cilalanmalıdır.Cilalama makinesinin bazı izleri arka ışık altında bulunabilir. Kapıyı ve kaputu açtığınızda ve parmaklarınızı kullanarak çamurlukların köşelerini kaydırdığınızda, bir el becerisi hissi oluyor.Bu yeni arabanın orijinal sürecinde meydana gelmeyecek bir sorundur.
Boya iyi püskürtülmemiş ve dikiz aynasında ve yakıt deposu kapağında belirgin boya damlası var. Sol A direğinde küçük bir çizik var ama bu onun görünümünü etkilemiyor. Sonuçta, araba siyah.
Ön camda böyle bir kusur vardı ve sanki yüksek hızda gidiyormuş gibi görünüyordu ve küçük bir taşla yaralanmıştı.
Genel olarak, ön camdaki çatlaklar çoğunlukla yüksek hızda sürüş sırasındaki taşlardan kaynaklanır.Bu zamanda, cam çatladığında, genel mukavemet azaldığından, zamanında çözülmelidir.Yüksek hızda sürerken, ön cam daha fazla rüzgar basıncı taşır. Üst sıcaklık farkının değişmesi gibi nedenlerle, zaman arttıkça çatlaklar daha da uzar. Bu nedenle problemler zamanında çözülmelidir.
Kaputu açın, dev V8 ikiz turbo motor kabini neredeyse doldurdu, ekstra hava girişine ve ara soğutucuya ihtiyaç duyulmasına şaşmamalı. Kaputtaki kırmızı ve mavi kaplama, BMW M ailesinin ikonik sembolüdür. X5M'nin 2,5 tonluk gövdesi sadece 4,7 saniyede 0-100 kilometre hızlanmaya ulaşabilir.Eski rakibi Mercedes-Benz ML63 AMG'den 52 beygir gücüne sahiptir. Gerçekten yeterince güçlüdür, ancak küçük bir müfettiş olarak. Düzenle, şimdi daha çok çalışma koşullarıyla ilgileniyorum. Şimdi nispeten düzenli görünüyor ve derinlemesine kontrol edeceğim.
Sağ ön çamurluktaki küçük etiket yırtılmamış.Genel olarak, küçük etiket orijinal arabada görünmeyecektir. Bu, yalnızca değiştirme için parçaları yeniden satın aldığınızda olabilir.
Temel olarak çamurluk üzerindeki vidalarda sökme gibi sökme işaretleri bulunur. Bu aynı zamanda editörün kararını da doğrular.
Resimdeki işaretli yerlerde parça etiketleri ve parça işaretleri vardır ve bu yalnızca daha sonra değiştirilen parçalar için geçerlidir. Bu nedenle, sağ çamurluk, daha sonra değiştirilen soldaki ile aynıdır.
Antifriz de tükenir.Genel olarak, eğer antifriz yeterliyse, içindeki ölçek yüzer. Zamanında eklenmesi tavsiye edilir.Uzun bir süre sonra kolayca motorun yüksek ısısına neden olur, motorun normal çalışmasını etkiler ve hatta aşırı motor aşınmasına neden olur ve motorun güç performansını etkiler.
Fren hidroliğinin su içeriği biraz yüksektir ve zaman içinde değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde, sürüş sırasında "hava tıkanması" fenomeni veya fren hidroliği eksikliği ortaya çıkacak ve bu da aracın frenleme performansını ciddi şekilde azaltacak ve sürüş güvenliğine daha büyük bir tehdit oluşturacaktır. (Olgunun nedeniyle ilgilenen okuyucular için, lütfen editörün önceki inceleme çalışmasına bakın, burada tekrar etmeyeceğim.) Fren sıvısının zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Maliyet yaklaşık 1.000 yuan.
Motordaki vidalar da sökülme işaretleri gösteriyor Bu arabanın motorunun hareket ettirilmiş olması gerektiğinden şüpheleniyorum. Tırnaklı vidalar yalnızca aşağıdan görülebilir.Genel olarak, benzer üst düzey lüks otomobil kabin şasisi sıkıca sarılır ve sorunlar ancak raf testi ile daha sezgisel olarak bulunabilir. Ne yazık ki, satıcı rafa koymayı desteklemiyor, bu nedenle daha sonra daha fazla onay için onarım ve bakım kayıtlarını yalnızca daha sonra kontrol edebilirim. Asıl sahibi 4S mağazasında onarımı yaptığı sürece, editör onarım ve değiştirme kayıtlarını kontrol edebilir ve bu da motorun demonte edildiğini kanıtlar. .
Günümüzde birçok otomobil bej ve siyahın kombinasyonunu seviyor ve çok zarif ve şık görünüyorlar. Editör, arabanın iç kısmının yeni temizlendiğini ve kabinde köpük deterjan kokusunun hala kaldığını gördü. Bu burnumun suçu, koklamamalıyım. Bu duruma yanıt olarak, iç mekanda normal olarak kullanılamayan hasar ve işlev tuşlarını dikkatlice kontrol etmem gerekiyor. Sonunda sadece koltuk derisinin kırışıklıkları bulundu bu sefer çok düşündüm ama müfettiş olarak dikkatlice kontrol etmek benim görevim değil mi?
Arka silecek anormal çalışıyor, bu daha fazla bakım gerektiriyor. Editörün önceki onarım deneyimine bakılırsa, silecek motoru ile silecek bağlantısındaki dişli aşınmış.
İki arka lastik ciddi şekilde aşınmış ve zamanında değiştirilmeleri gerekiyor Değiştirme maliyeti yaklaşık 5.000 yuan.
Arka fren balatalarının kalınlığı da sınıra yakındır, bu zamanla değiştirilmelidir, aksi takdirde frenleme etkisini etkiler. Değiştirme maliyeti yaklaşık 2.000 yuan'dır.
Dört tekerlekli fren diskinin oluğu neredeyse 10 mm'dir ve dört tekerlekli fren diskinin zamanında değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde fren mesafesi uzar ve frenleme etkisi etkilenir. Bunun yerine koyma maliyeti yaklaşık 5.000 yuan'dır.
O sırada alıcı bulunmadığından, satıcının kasayı rafta görmesine izin verilmedi. Yani editör, kabinin teftişi sırasında bazı ipuçları bulsa da, yine de bir sonuca varmaya cesaret edemedi. Çünkü bir müfettiş olarak titiz bir tavır sergilemelisiniz, kaza yapan bir arabanın geçmesine izin vermemelisiniz ya da iyi bir insanı (arabayı) yanlış yapmamalısınız. Ning Wangwuzhong hiçbir zaman araba müfettişlerimizin tavrı olmadı. Aksi takdirde, sadece kendini tokatlamakla kalmaz, aynı zamanda müşterilerin güvenini de kaybeder. Şirket arabanın bakım kayıtlarını gönderene kadar, editör sonunda arabanın motorunun demonte edildiğini doğruladı. Bakım kayıtları ve çok sayıda vidanın motora vidalanmasının izleri ile oto bayileriyle karşılaşsanız bile kendinize güvenebilirsiniz.
Son olarak OBD'ye bakalım, yol testinden sonra olması ve ardından OBD'yi seyretmesi gerekiyordu, ancak durumdan dolayı (satıcının arabayı sürmesine izin verilmiyor), sadece şimdi izleyebiliyorum. OBD test sonucu oldukça iyidir ve hata kodu yoktur.
Obsesif kompulsif bozukluk yaşadım ve her zaman, rafta test olmadan mükemmel bir test işi olmadığını hissediyorum. Tamirci olduğum temel nitelikleri çıkarın, şasiyi görmek için aşağı inmeye çalışın ve sonuç o kadar sıkı sarıldı. Editör ancak pes edebilir. Etrafta bir kriko varsa, bakmak için onu kaldırıp arabanın altına gireceğim. Ne yazık ki değil! Bu tespit edildiğinde, tespit biter. Alıcı orada olmadığı için editör onu temel durumu bildirmesi için aradı. Sonra editör toplanıp geri döndü.
Aşağıda, araç durumuna ve piyasa koşullarına dayalı araç değerlemesi ve ayrıca piyasadaki son işlem kayıtları, yalnızca referansınız için burada yayınlanmıştır.
Arabanın ortalama piyasa fiyatı yaklaşık 510.000'dir. Bu kez test edilen X5M motoru elden geçirilmiştir.Dört tekerlekli fren diskleri, fren balataları ve iki arka lastiğin de değiştirilmesi gerekir. Daha sonraki bakım maliyetleri yüksektir ve satıcı rafa kaldırılmasına izin vermez. Testte editör şahsen 430.000 gibi daha düşük bir fiyat verdi. Kaç tane tutarsızlık var? Tartışmak için herkese hoş geldiniz. (Hafif sprey, teşekkürler)
Aşağıda, referansınız için burada yayınlanan kullanılmış araba evinde aynı modelin satıcılarından alınan alıntı yer almaktadır.
Satıcının bu makaledeki 490.000 teklifiyle karşılaştırıldığında, kullanılmış araba eviyle ilgili teklif yüksek kabul edilir, ancak makaledeki satıcı bu kadar düşük bir fiyat verdi, ancak rafta test edilmelerine izin verilmedi. Anlayamıyorum. Samimi nerede? Her neyse, şahsen rafa koymaya cesaret edemediğim kullanılmış bir arabayı seçmezdim.
En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
AOYALE araba bagaj saklama kutusu saklama kutusu büyük araba bagaj saklama kutusu saklama kutusu saklama kutusu saklama kutusu bagaj kutusu (siyah) Mercedes-Benz C-sınıfı E-sınıfı S-sınıfı A-sınıfı B-sınıfı CLA-sınıfı GLK200ML 1280 satın al
