5 yılda 1,88 milyon düşen BMW M ailesinin en güçlü kralını tespit etmek, oyun hızı ve parası
Hâlâ masada kestiren editör aniden şirketten bir telefon aldı ve editörden bir BMW M6'yı test etmek için acele bir 4s mağazasına gitmesini istedi. Siparişi aldıktan sonra editör müşteriyle iletişime geçmeye başladı. Beklenmedik bir şekilde test yeri şirketten uzaktaydı. Sadece iki kısa durakla çok yakındı ve editör hazine sandığımı almaya başladı.
Modeli: 2013 BMW M6 Coupe
Vergi dahil yeni araba fiyatı: 2.5591 milyon
Satıcının teklifi: 700.000
Ekran kilometre: 120310KM
İlk kayıt tarihi: Temmuz 2012
Bu 4s mağazasına geldiğimde ve test edilmek üzere olan BMW M6'yı gördüğümde, BMW M6 bana hafif bir his verdi. BMW M ailesindeki en güçlü M olduğunu bile bilmiyordum. . M6 daha çok nihai sürüş deneyimini takip ediyor, ardından görsel efektler izliyor, bu nedenle M6, ön tamponda, yan eteklerde ve arka tamponda görülebilen dekorasyon yerine daha fazla aerodinamik düşünüyor. Köşelerini açmamış melek gözler daha ulaşılabilir görünüyor. Gözün köşesinin açılması kadar düşmanca değildir (kişisel görüş). Bu iki M6'nın "hikayesine" bir göz atalım. Boya görünüm incelemesinin ilk turu başlıyor!
Bir tur testten sonra, aracın görünümü temelde normal değerini korudu ve boya yüzeyi de pürüzsüzdü. Genel boya değeri oldukça iyidir. Kapı çerçevesinde herhangi bir sprey boya izi bulunamadı. Hikaye yok gibi görünüyor.
Önümüzde BMW M ailesinin ikonik kırmızı ve mavi süslemeli 4.8T çift turboşarjlı motor kaputu açın. Üst düzey süper otomobillerle kıyaslanabilecek 4,2 saniyelik 100 km hızlanma süresi de bu otomobilin M ailesindeki en güçlü M'yi taçlandırmasını sağlıyor. Daha sonra, editör onun inanılmaz gücünün potansiyelini hala gösterip gösteremeyeceğini görmek için kapsamlı bir "fiziksel inceleme" yapacak.
Kapak vidalarının sökülmesine dair izler de var.Bu tür bir sökme genellikle iki duruma ayrılacaktır, biri modifikasyondan, diğeri ise bir kazadan kaynaklanmaktadır.Bunun ilki olmasını ümit ediyorum. Hangisine gelince Belirlemek için adım adım kontrol ediyoruz.
İncelemeye devam eden editör, her iki taraftaki farların da 14 yıldır değiştirildiğini tespit etti. Makine kapağında işaretler var, vidalar çıkarıldı ve farlar değiştirildi Bu iki noktadan hareketle bu arabanın önünün kaza yaptığından şüphelenmek için nedenimiz var. Başka kanıt var mı? Aramaya devam ediyoruz İnsanların kusur bulmaya geldiği bu tür şeyler benim için en iyisi.
Su deposu çerçevesinin yakınında sac metal çarpma izleri bulundu.Bu aracın kazası su deposu çerçevesine karışmış gibi görünüyor.Geri kalan iş, kazanın boyutuna karar vermek ve kazanın kirişlere zarar verip vermediğini gözlemlemeye ve kirişleri ve kirişleri incelemeye odaklanmak. Kafada sac onarım izleri olup olmadığı. Böyle bir milyon dolarlık lüks otomobil için, makine dairesi genellikle sıkıca paketlenir.Motor ve kiriş çalışma koşulları açısından, raf denetimi daha sezgiseldir. Bu yüzden görevi raf incelemesinin tamamlanmasına bırakıyoruz ve şimdi bakalım başka durumlar var mı?
Ön tampon arasındaki boşluk çok büyük, artık dayanamıyorum ve tamirci çok dikkatsiz.
Enstrüman üzerindeki küçük kırmızı ve mavi logo, BMW M serisi durumunun bir sembolüdür ve genişletilmiş vites değiştiricinin kullanımı çok uygundur. Yaygın olarak kullanılan tam LCD ekran veya Porsche'nin beş namlulu gösterge paneli ile karşılaştırıldığında, M6'nın kabin tasarımı artık daha az teknolojik görünüyor (kişisel his). Detaylardan kontrol etmeye devam edelim.
Her iki taraftaki tam kemerlerin üretim tarihi 12 yıl ile aynıdır ve emniyet kemeri vidalarında sökülme izinin olmaması emniyet kemerinin orijinal araç emniyet kemeri olduğunu ve değiştirilmediğini gösterir. Bu, aracın önden çarpışmasının emniyet kemeri kilidini tetiklemediğini ve kazanın özellikle ciddi olmaması gerektiğini göstermektedir (şiddetli bir çarpışma, araçtaki insanların güvenliğini korumak için emniyet kilidini tetikleyecektir. Emniyet kemeri kilitlendikten sonra tamir edilemez.Sadece tamir edilebilir. Değiştir'i seçin).
Yardımcı pilotun koltuk vidalarının sökülmüş olduğu bulundu. Koltuk kızaklarında paslanma, kum yoktu, yön kolonunda pas yoktu ve arabanın tamamındaki koltukların sökülmesi dışında hiçbir kabarcık izi yoktu, bu nedenle editör jüri Koltuğun demontaj izleri koltuğun onarımından kaynaklanmaktadır. İncelemeden sonra, koltuğun tüm fonksiyonları sağlam ve hasarsızdır, bu nedenle bir sonraki incelemeye devam edeceğiz.
Merkezi kontrol ve diğer düğmelerin tümü normaldir ve iç inceleme tamamlanır ve yol testi aşağıda başlayacaktır.
(Yol testi şirketinin fotoğraf çekmesine izin verilmediğinden, editör herkesten sadece telafi etmesini isteyebilir)
Yardımcı pilotun emniyet kemeri m6'da oturan editör bana aracın gövdesinin yeterince sabit olduğu ve gücün yeterli olduğu, arabada oturmanın iyi bir görüş açısına sahip olduğu ve kullanımın da çok tatmin edici olduğu hissini verdi. Yol testinde sorun yok. Ardından raf testi için yakındaki bir tamirhaneye gittik.
Araç rafta ve kaldırılmaya hazır Şasi ile ilgili bir sorun var mı bir bakayım. \
Bir bütün olarak, şasinin herhangi bir büyük temel izlerine sahip olmadığı görülüyor, orijinal sahibinin yürüdüğü yolun iyi olduğu ve şehirde sık sık araba kullanması gerektiği anlaşılıyor. Bir sonraki adımda, yukarıda bahsedilen aracın önden çarpışmasının aracın şasisine zarar verip vermediğini belirlemek için önce şasinin durumunu gözlemliyoruz.
Çarpışma önleyici kirişin vidalarında kazadan sonra değiştirilmesi gereken sökme işaretleri bulunduğunu tespit ettik Kiriş başlığının deforme olmadığını ve metal levha izlerinin olmadığını dikkatlice gözlemleyin.Kazanın gövde çerçevesine zarar vermediği anlaşılıyor. Gövde şasisine zarar vermedi ve aracın genel gücünü etkilemedi. Bunu görünce, editör rahatladı.Bir sonraki adım, motorda, şanzımanda vb. Yağ sızıntısı veya yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol etmeye devam etmektir. 5 yıllık bir arabanın zamanı, özellikle bu bir Alman arabası.
İlk olarak yağ radyatörünün tekrar değiştirildiği keşfedildi ve tarih 13 yıllık üretim oldu. İsim plakamızdaki üretim tarihi eşleşmiyor. Orijinal otomobildeki tüm parçaların üretim tarihi, tabela üzerindeki aracın üretim tarihinden geç olmayacaktır, çünkü tabela üzerindeki üretim tarihi, tüm aracın en son basıldığı zamandır.
Yağ radyatörünün yağ borusunda yağ sızıntısı izleri bulundu. Onarım için bir tamirhaneye veya 4S mağazasına gitmeniz gerekiyor.
Şanzıman yağ karterinde yağ sızıntısı var ve bu tür küçük yağ sızıntısı genellikle onarım gerektirmez. Motorun ve şanzımanın normal çalışmasını etkilemeyen böylesine küçük bir yağ sızıntısı durumu Alman arabalarında normaldir, eğer yapabiliyorsanız, rasgele sökmemeye çalışın. Bir veya iki yıl sonra, yağ sızıntısı yoğunlaşırsa, sökme ve onarım için hala zaman vardır.
Lastikler de 15 yıllığına değiştirildi. Hala normal olarak kullanılabilir. Raf tespiti burada, sonra OBD bilgisayar tespiti için aracı bırakacağız.
OBD tespitinde çok sayıda hata kodu bulunmaktadır.Bunlar arasında "destekli şişirilebilir emniyet koruma sistemi" ne dikkat edilmelidir.İşte hava yastığı sistemi Hava yastığı sistemi lineer kontrole aittir.Aracın ön tarafında bulunan çarpışma sensörü şiddetli çarpışmanın oluşturduğu ivmenin piezoelektrik etkisini kullanır. Bir elektrik sinyaline dönüştürülür ve ardından kablo demeti aracılığıyla ECU'ya iletilir ECU elektrik sinyalini alır ve kontrol ve analizden sonra, hava yastığının çalışıp çalışmadığını (patlama) belirlemek için aktüatöre bir komut (yükseltilmiş voltaj sinyali) gönderir.
Bu işlem sırasında bir sensör arızası, aktüatör arızası veya kablo arızası (düşmüş fiş, zayıf temas vb.), ECU arızası (devre kartı veya program vb.) Bilgisayarın bir arıza kodu rapor etmesine neden olur, bu nedenle bu problem Bakım kılavuzundaki ilgili arıza koduna danışmak için 4S mağazasına gidin ve ardından sorun giderme gerçekleştirin ve son olarak arıza kodunu silin.
Araç koşullarının özeti: Bu aracın genel durumu, aracın ön kapağının temelde değiştirilmesine neden olan, önünde küçük bir kaza olmasıdır.Kazanın şiddeti büyük değildi ve ön yan eleman yaralanmamış, dolayısıyla kaza aracı değil. Araç yağ radyatör borusu yağ sızdırıyor ve zamanında onarılması gerekiyor. Bilgisayar OBD testinde bir hava yastığı arıza kodu bulunur, bu nedenle zamanında sorunu gidermek için 4S mağazasına gitmeniz gerekir. Yol testi sırasında her şey iyi bir motivasyon gösterdi. Genel olarak konuşursak, araç iyi durumda ve yağ radyatör borusundan yağ sızıntısı gibi bazı küçük sorunlar var ve hava yastığı bir arıza kodu bildiriyor Zamanında onarım ve sorun giderme için 4S mağazasına gitmeniz gerekiyor.
Aşağıda, aracın durumuna göre editör tarafından yapılan bir tahmindir.Genel uygulamaya göre, aynı modelin piyasa işlem kaydı kaydedilmelidir.Ancak bu model için son zamanlarda işlem kaydı yoktur ve editör hiçbir şey yapamaz. Burada sadece referansınız için yayınlanmıştır.
Araç iyi durumda, küçük bir çarpışma oldu, şaside yağ sızıntısı var ve bilgisayar hava yastığının bir arıza kodu olduğunu algılıyor. Dahası, otomobil pazarı düşük ve pazar son zamanlarda bir işlem rekoru bulamadı. Piyasada bu kadar düşük tiraj. Editör sonunda 680.000 yuan fiyat verdi.
En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
