Çarpıcı görünümüne ek olarak, yeni MG 6 açıldığında nasıl hissediyor? Araba Totem Önleyici Test Sürüşü
Metin | Sister Teng
Bu, karla kaplı dağları, bakir ormanları, otlakları, buzulları ve sayısız bilinmeyenleri ile Çin'deki en güzel manzara yolu ...
İlk ziyaretimin üzerinden bir aydan az zaman geçti 23 Kasım'da ünlü Güney Anhui Sichuan-Tibet Hattını ve ünlü Ay Körfezi'ni ikinci kez ziyaret ettim.
Moon Bay, Anhui'de yer almaktadır ve güney Anhui'deki ünlü Sichuan-Tibet hattının bir parçasıdır. En basit halk geleneklerinin yanı sıra 72 viraj denilen engebeli dağ yolları da var ... Görünüşe göre bu kadar güzel ve zorlu bir yolu sadece gerçek yarış arabaları alabilir.
Bu sefer kahramanı yeni MG 6'dır. Bu arabaya gelince, sayısız parlak nokta var: 6 saniyelik bir güç aktarım sistemi, 36 metrelik bir fren sistemi, 96.900'den başlayan bir fiyat ... Hangi noktada olursa olsun, sayısız konuyu çekebilir. Böyle bir araba ile karşılaştığımda, her kimse onu fethetme arzusuna sahip olduğunu düşünüyorum. Elbette bu gurur duyduğu görünümü kapsamıyor.
Görünüşle başlayalım. Dürüst olmak gerekirse, bu arabayı ilk gördüğümde, bağımsız bir markanın modeli olduğuna inanmamıştım, çünkü görünüş açısından ortak girişim markası ile rekabet etmek yeterliydi ve kazanabilirdi.
Yeni MG 6'nın görünümü çarpıcı olarak tanımlanabilir. İçi boş su dalgası benzeri kafes ızgara "London Eye" farlarla eşleştirilir ve yan taraf klasik fastback spor otomobil tasarımına devam eder.Birçok ayrıntı modern tasarım unsurlarına entegre edilirken, aynı zamanda MG marka kültürünün zamana meydan okuyan bir sunumudur. Uzunluk 4695 mm, dingil mesafesi 2715 mm ve sınıfının en geniş gövdesi 1848 mm'dir ve yüksekliği yalnızca 1462 mm'dir. Bu en boy oranı aynı sınıftaki otomobiller arasında en yüksektir ve daha yüksek en boy oranı daha düşük profil getirecektir Hareket hissine ek olarak, aynı zamanda daha iyi bir stabilite de getirecektir. Sonuçta, geniş bir gövde aynı zamanda geniş bir iz getirecektir. Geniş yol, doğrudan yanal desteğin boyutunu belirler. MG 6'nın bu doğuştan gelen avantajları, Egzersiz yapmak için doğmuş. Ve MG 6'nın eşsiz "MG Red" i de Ay Körfezi'nde seyahat eden MG 6'nın resmini bir tablo kadar güzel kılıyor.
Görünüşe ek olarak, böyle bir spor coupe için güç doğal olarak en kritik olanıdır. Yeni MG 6, SAIC'in SGE 20T motorla donatılmış birinci sınıf "Mavi Çekirdek" yüksek verimli güç teknolojisi ile donatılmıştır. Motor, maksimum 169 beygir gücü ve 250 N m maksimum tork ile silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarj teknolojisini kullanır ve TST 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Bu motor çalışırken ikame ile dolu olduğu söylenebilir Çalışırken, vites değiştirme gecikmesi sorunu eskisinden çok daha iyidir.
Gücün yanı sıra, yeni MG 6'nın şasisi de dikkat çekicidir. Herkes, her zamanki aile önden çekişli araçlarımız gibi, şasinin de önden savrulmayı destekleyen bir ayarlama yöntemi benimseyeceğini anlamalı, çünkü önden savrulmanın düzeltilmesi daha kolaydır ve sürücünün paniğe kapılmasına neden olmaz.
Ve bu sefer, MG 6'nın şasisini ayarlarken, mühendis tüm şasi özelliğini abartıya çevirdi; aynı zamanda, gövdenin köşeleri daha sakin geçmesini sağlamak için mühendis ayrıca MG 6'yı " XDS elektronik diferansiyel kilit "sistemi (aracın daha kolay ve sorunsuz dönmesini sağlamak için viraj alırken iç tekerleklere frenleme kuvveti uygulayarak). MG 6'nın şasi ayarlamasında önceki otomobil üreticilerinin önüne geçtiği yadsınamaz. Arabanın "alt çizgisi".
Ama söylemem gereken şudur ki, MG 6, amortisörler açısından hala geleneksel arabalar kadar rahat değil. Sister Teng'in hissine göre, süspansiyon çok sert ve amortisör darbesi nispeten kısa. Bunu izleyen şey, tüm yol titreşimlerinin arabaya iletilmesidir. Geleneksel bir araba kullanmaya alışkınsanız, bir süre ona uyum sağlamanız gerekecektir. Sonuçta, spor coupe her zaman kendine has bir görünüme sahip olmalıdır.
SAIC'in bir üyesi olarak MG 6 doğal olarak konfigürasyonda kötü değildir. Yeni MG 6, SAIC ve Ali tarafından ortaklaşa oluşturulan Zebra Zhixing 2.0 sistemi ile donatılmıştır.İnsan-makine arayüzünün optimizasyonuna ek olarak, sistemin akıcılığı ve büyük veri navigasyonu ve yapay zeka sesi de geliştirilerek genç tüketiciler için çok uygundur. Seyahat kalitesi ve anlık ara bağlantı talebi. Ve son iki yılda SAIC tarafından piyasaya sürülen modellerde popüler hale geldi ve ilgilenen okuyucular, SAIC Roewe ve MG'den yeni arabalar satın alan arkadaşlarından bunu öğrenmek isteyebilirler.
Tabii ki, böyle bir araba gençlere ait olmaya mahkumdur. Görünüşüne, gücüne ve 96.800'den başlayan fiyatına bakılırsa, hangi noktada görünürse görünsün, Challenger spor kupasının alt çizgisi gibi görünüyor ve yeni MG 6, herkesin yağıştan sonra MG markasının patlamasını görmesine izin veriyor. Piyasaya sürülen ürünlerin gücü sadece fanatik hayranlar tarafından değil, daha fazla genç tarafından da aranıyor.Aksi takdirde, piyasaya sürüldükten sadece yarım ay sonra siparişin 6000'i geçmesi mümkün olmayacak.
Spor coupe'lerden hoşlanıyorsanız ve yaklaşık 200.000 fiyatından cesaretiniz kırıldıysa, yepyeni MG 6'yı seçin çünkü görünüm veya güç açısından sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
