Yaklaşık 90.000 fiyat indirimi! İç mekan, lüks bir otomobille karşılaştırılabilir! Teana'nın 170.000 "spor versiyonu" almaya değer mi?
Merhaba ~ çocuklar ve güzel kızlar! Herkese merhaba ~ Ben Car Onion Ring'in editörü Zhang Lei (en yaşlısı). Son iki gün içinde, yazı işleri departmanımız bir konu seçimi toplantısı düzenledi ve WeChat arka planında sık sık arkadaşlarımızın sorularını görüyoruz. Simma Bu araba.
Dürüst olmak gerekirse, herkesin bu arabayı soran bir mesaj bıraktığını görmeseydim, onu unutmuş olurdum! Ancak, herkesin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için her zaman elimizden gelenin en iyisini yaptık ~ şimdi herkesle Simma hakkında sohbet edin.
Dongfeng Nissan Sima
Fiyat aralığı: 234,800 yuan-267,800 yuan
2.5L motor (186 at, 234 Nm)
Avantajları nelerdir
"İnsanları vurun ama yüzleşmeyin" Önce neye sahip olduğunu görelim avantaj Sağ. Dışarıdan, Sima'nın yürüdüğü açık Spor tarzı Rota, vücut şekli biraz COUPE. Görsel olarak biraz düşük gövdeyle birleştiğinde kuyruğun geri kayma şekli, yanlardan çok ince görünecek ve 19 inç büyük tekerlekler Sportif yönelimli lastikler. Sonuç, nasıl egzersiz yapılacağıdır.
Ancak hareket duygusu şuna aittir: zarif Küçük çelik tabancanın "savaş" duygusu pek de öyle değil. Herkes Nissan'ın arabasına pek aşina değilse, o zaman öndeki eski, yan taraf çok uzakta, mavi kuş olarak görülmesi kolaydır.
Arabadaki merkezi kontrol çalışma alanındaki 8 inçlik ekranın üç çalışma modu vardır: fiziksel düğmeler, el dokunuşu ve düğmeler Düşük çözünürlüğe ek olarak, akıcılık hala iyi.
İç hala Tanıdık Nissan tarzı , Genel malzeme ve işçilik bir " Lüks duygusu "Aynı lüks marka modellerini kaybetmek istemiyorum. Günlük kullanımda ve kullanımda, eski bir Infiniti sahibi olarak Başlamakta zorluk yok . Koltuklar hala rahat ve ister ön sırada ister arka sırada oturun, tanıdık bir "kanepe" hissi. Rahat sürüş deneyimi ve yüksek kaliteli malzemeler size büyük ve lüks bir his.
Elinizde düz tabanlı ve "büyük" bir vites değiştirme olan bir spor direksiyon simidi olmasaydı, bunun bir spor araba olduğunu unutturabilirdi.
Araç sürmeye gelince, avantajı şudur: Aktif köşe kontrolü ve aktif motor freni İşlev, ancak bu iki nokta günlük kullanımda hissedilmeyebilir, ancak nesnel olarak var olurlar.Başka bir deyişle, sürüş sırasında bunu gerçekten hissettiğinizde, kendinizi daha iyi hissedeceksiniz (bu yüzden hiç yoktan iyidir) ).
Sima'nın görünüşü Tianlai'ye çok benzese de Sürüş tecrübesi Tamamen farklı. Sima'nın şasisi hala çok iyi sertlik Evet, kesim yapmak için gerçekten piste götürün, ayrıca yüksek hızda viraj alırken size yeterince güven verebilir. Aslında, sportif bir temeli vardır ve vites kutusu, vites küçültmenize yardımcı olacak güce ihtiyacınız olduğunda aktif olarak yanıt verebilir. Ancak motivasyon nedeniyle çok fazla tutku hissetmeyebilirsiniz, aksine hayatın tadını çıkarmak için bir hafta sonu varoşlara gitmek oldukça iyidir.
Sonunda! İşte nokta geliyor, şu anda Simanın İndirim çok büyük , Neredeyse 90,000 yuan civarında. Deluxe versiyonda, terminal indiriminin sona ermesinden sonra, neredeyse 170.000'e ulaştı. Bu fiyata sportif bir orta boy araba satın almanın değerli olduğu söylenebilir.
"Dezavantajlar" nelerdir
TAMAM! Avantajların bittiğini düşünüyorum, şimdi şikayet etme zamanı! Her zaman bu arabanın en önemli şeyin güç olduğunu düşünmüşümdür. Yani sportif bir görünüm ve şasi ayarı, ancak eski Tianlai'nin "Buddha" motoruyla uyumlu. Herkesin ne düşündüğünü bilmiyorum, kabul etmek biraz zor.
Neyse ki, motor ve şanzıman arasındaki işbirliği Daha aktif , Güç çıkışı Yeterince doğrusal . Güç seviyesi ile% 100'den 9.2 saniyeye hızlanabiliyor ki bu da günlük kullanım için kesinlikle yeterli. Ve şehir gezintisi sürüşü oldukça rahat.
Ancak ne kadar rahat olursa olsun, konumuna uymuyor. O kadar karışık ki, bu kadar sportif bir görünüme sahip bir arabada oturuyorum (güç beklentisi daha yüksek olacak) ve sonra otomobille yürüyüp benzin verdiğimde kendimi zayıf hissediyorum. Bu, bu .... Bu hissi tarif etmeyeceğim (lütfen hayal gücünüzü kullanın).
Yabancı versiyonlarda 3.5L V6 ve 2.5 supercharged modelleri var ve 3.5L V6 motor da daha önce birçok ödül ve yerli üretimden sonra sadece 2.5L kazandı. Yabancılar bile Çin tüketiminin ne kadar güçlü olduğunu biliyor! Neden daha fazla seçenek olamaz? !
İnce şekline kıyasla, arka alanı yeterli. Ek olarak, "geri kayma" şekli nedeniyle arka kafa boşluğu biraz daha küçüktür. Neyse ki, işçilik ve malzemeler size Lüks duygusu Yani arka sıradaki "koltuk" koltuğuna oturmak da bir çeşit keyif.
Dahası, Cima kendi doğası gereği daha az maliyet etkin görünecektir. Konumlandırma Teana'dan yarım ızgara daha yüksek.Fiyat Teana ile örtüşse de, neredeyse aynı güç çıkışı, aynı konfigürasyon ve alan Sima'yı oldukça utandırıyor.
Bu durum piyasaya sürüldüğünden beri hemen hemen aynı ve satış hacmi birkaç kez "Waterloo" oldu.
sonuç olarak
Aslında, genel olarak, Sima iyi bir araba, ancak konfor ve spor yorumu yeterince saf değil. İkisi de biraz daha az ilginç görünüyor. Şu anda, yeni Teana piyasada ve dış mekanı Sima'dan neredeyse daha sportif ve mevcut pazara hitap edebiliyor.Yeni 2.0T motor aynı sınıfta daha güçlü. Bu motor Sima'nın sonraki modifikasyonunda da kullanılabilirse, bu harika olurdu.
Son olarak, biri bu arabayı düşünürse, en büyük avantajı Terminal fiyatı , Ne kadar çok indirim olursa, seviye konumlandırmasına bağlı olarak o kadar belirgindir "Paranın karşılığı" . Sporun güzel görüntüsünü seviyorsanız ve çok fazla güce ihtiyacınız yoksa, Rahat Sürüş deneyiminin yanı sıra size üst düzey bir his verebilecek iç mekan, o zaman Sima sizin için çok uygun olacaktır.
