Honda, sadece 200.000'den başlayan kamyonetlerle bile uğraşıyor ve bir ödül alırsanız satmak zor!
Pikaplar için, birçok insan neredeyse fanatik bir coşkuya sahiptir. Kuzey Amerika'da nicelik olarak büyük, iktidarı soğuk ve ucuz olan bu tür kötü sokak modeli, Çin'deki çeşitli politikalar nedeniyle birçok insanın büyük yer değiştirme modellerinden yararlanmasının tek yolu haline geldi ve şimdiye kadar yasak işaretleri var. Tercih. Bununla birlikte, bu sıralarda, çoğu Amerikan markalarından kamyonet ve Toyota'dan Tantu ve Tacoma gibi az sayıda niş arabadır. Bununla birlikte, birçok insanın bilmediği şey, Honda'nın da bir pikap kamyonu olan Honda Ridgeline'ye sahip olduğu ve Kuzey Amerika'da sayısız ödül kazandığı. Gelin birlikte bir göz atalım.
Bu araba 2006'da doğdu ve 2008'de Kuzey Amerika'da Yılın Otomobili seçildi. Ve bu sefer başka bir Kuzey Amerika Yılın Otomobili aldı. Ödülü kazanmanın yumuşak olduğu söylenebilir. Ama pazardaki performansı tam tersi, hiç görülmeyecek, geçen yılki satışları örnek alırsak, sadece 24.000 adedin altında satıldı. Burada neler oluyor?
Aslında kamyonet sektöründe garip bir çiçek olduğu söylenebilir, çünkü sıradan pikaplardan tamamen farklı bir yük taşıyıcı gövde kullanır. Macpherson, arka çoklu bağlantı özellikleri. Bu nedenle, bir kamyonet olmasına rağmen, bir arabanınkine benzer bir konfora sahiptir ve sıradan kamyonetlerde bulunmaz. Ancak bu nedenle, kamyonet taşıma kapasitesinin temel rekabet gücünü de kaybetti. Sadece seçtiğim garip yol, ağlamaya devam etmem gerektiğini söyleyebilirim.
Ancak her durumda, bu araba kendisi için çok benzersiz bir konum buldu ve aynı zamanda Honda'nın geleneksel sporlarıyla da uyumlu. Ve tasarımda da ana akım olan taşımayan pikabı çok daha rafine ve modaya uygun. Daha aerodinamik bir şekle ek olarak, aynı zamanda krom süslemeli bumerang far ve içbükey bir bel çizgisi gibi benzersiz bir tasarıma sahiptir.
Yük taşıyıcı bir gövde olduğu için şekli normal bir kamyonetin yanından daha pürüzsüzdür.
Kamyonet bile olsa Honda yine de uzay kombinasyon işlevinden yararlanıyor.Örneğin, bagaj kapısının biri yandan açılır diğeri aşağıya doğru iki farklı açılma modu var ve hala kargo bölmesinin altında. Devasa bir saklama bölmesi gizlidir, yedek lastiğe ek olarak çok sayıda eşyalar da saklayabilir, hatta gençler için çok uygun olan dünyanın ilk kargo bölmesi ses sistemi ile donatılmıştır.
İç mekânın düzeni de tamamen Pilot'un tasarımından kopyalanmış, ancak neyse ki genel yerleşim düzeni çok makul ve malzemeler ve işçilik oldukça iyi. Dahası, her zaman olduğu gibi Honda, sağ ve sol tarafların altında olabildiğince çok saklama bölmesi kazarak, Honda'nın geniş depolama alanının özelliklerini tam anlamıyla oynadı.
Arka koltukların yerleşimi de tasarım açısından oldukça benzersizdir.Bacak boşluğu biraz yetersiz ve arkalık nispeten düz olmasına rağmen, arka egzoz deliğine sahip olmaktan daha iyidir ve aynı zamanda oturmaya benzer sihirli bir koltuğu vardır ve koltuğun altına gizlenmiştir. Saklama bölmeleri var.
Güç sistemi açısından, yeni araba 6 ileri otomatik şanzımanla eşleşen 3.5L V6 motor kullanacak ve önden çekişli ve dört tekerlekten çekişin iki versiyonunu sağlayacak. Yapılandırma açısından, şeritten ayrılma uyarısı, ileri çarpışma uyarısı, şerit tutma sistemi, çok açılı arka kamera, her şey mevcuttur ve ayrıca hat içi yardımcı ve kör nokta izleme kurmayı da seçebilirsiniz. fiyat? Orta-üst düzey bir Anlaşma'nın fiyatı olan 203.000 RMB'ye eşdeğer olan yalnızca 29.475 ABD Doları'ndan başlar.
Ortalama aylık satış hacmi sadece yaklaşık 2.000 adet olmasına rağmen, ABD merkezli kılavuzun 50.000 hatta 60.000 puanıyla karşılaştırılamaz. Ancak Laomei, bu niş modele ödül vermeyi seçti ve bir bakıma kaba geleneksel tam boyutlu ve büyük deplasmanlı kamyonetlerin Honda Ridgeline gibi daha rafine modellerle değiştirilmeye başladığını da gösteriyor. . Bununla birlikte, bu kadar benzersiz modelleri kaç kişi takdir edebilir?
Lütfen WeChat: DIOScheping'i takip edin
