Audi'nin yeni A8'i dünya prömiyerini yaparak ilk L3 otopilot üretim otomobili oldu
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Yeni A8, L3 otonom sürüş işlevlerine sahip dünyanın ilk seri üretilen otomobilidir.
"
11 Temmuz öğleden sonra, Pekin saatinde, yeni nesil amiral gemisi sedan A8, Audi'nin İspanya'nın Barselona kentinde düzenlenen ilk küresel marka zirvesinde resmen lanse edildi. Bu "dünya çapında ilgi gören" yeni otomobil için, lüksün yeniden geliştirilmesi ve birkaç yeni teknolojinin uygulanması doğal olarak dış ilginin odağı haline geldi. Bu seviyede, insanlar kaçınılmaz olarak onu Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi ile karşılaştıracak.Mercedes-Benz S-Serisi'nin kıyaslama etkisi ve BMW 7 Serisi'nin teknolojik değişiklikleri karşısında, Audi Ar-Ge ekibi için doğal olarak bir "baskı" olacaktır. Dağ Üniversitesi ". Bununla birlikte, yeni A8'in resmi olarak piyasaya sürülmesiyle birlikte, akıllı teknolojinin uygulanması gerçekten de insanların bundan beklentilerini uyandırdı.O halde, BMW ve Mercedes-Benz rakipleri karşısında, Audi'nin yeni A8'i nasıl geçecek?
Audi AI teknolojisiyle desteklenen L3 otonom sürüş
İstihbarat konusu, doğal olarak son iki yılın en sıcak yutturmaca konusu.Otonom sürüş ve bilgi zekası, geleneksel otomobil teknolojisini etkiliyor. Yeni A8'in zekası, şüphesiz en temel teknik özelliği. Hiç şüphe yok ki, yeni A8, L3 otonom sürüş işlevine sahip ilk seri üretilen otomobil. , Audi ayrıca bu teknolojiyi daha teknolojik bir adla değiştirdi Audi AI .
Resmi tanıtıma göre, yeni A8'deki (resmi adı: Audi AI trafik sıkışıklığı pilotu) Audi AI düğmesi aracılığıyla otomatik pilot işlevi etkinleştirildiğinde, yeni A8, 60 km / s'nin altındaki düşük hızlarda sıkışık yol koşullarında otomatik pilotu gerçekleştirebilir. . Şu anda diğer markalar tarafından kullanılan L2 seviyesi otopilottan en büyük farkı, sürücünün bu anda ellerini direksiyondan kurtarabilmesi ve yol koşullarını gözlemlemeye devam etmeden dikkatini başka yönlere kaydırmasıdır (SAE'nin L3 tanımına uygun olarak); Koşullar izin verdiğinde, yeni A8 ayrıca insansız otomatik park etme gerçekleştirebilir.
Aslında, yeni A8'den önce bu kez Audi, A7 otonom sürüş konsept otomobilinin testine çok erken başladı. Otomobil, L3 otonom sürüşünün otoyolda güvenilirliğini başarıyla doğruladı. Audinin amiral gemisi ürünü olarak, Yeni A8, doğal olarak bu teknolojiyi benimseyen ilk üretim modeli oldu. Audi, bu teknolojiyi yeni A8'e uygulamaya cesaret etti, en azından bu, Audi'nin kullanım güvenliğini sağlamak için yeterli teknolojiye sahip olduğunu ve seri üretilen otomobillerin fiili kullanımının, otonom sürüş teknolojisinin gelişimini daha da ilerletmek için çok önemli malzemeler sağladığını gösteriyor. .
Yeni A8'in ön tekerlek kaşlarındaki sensörler
A8 otonom sürüş teknolojisinde kullanılan çeşitli sensörler
Tabii ki, seri üretilen ilk L3 otonom sürüş teknolojisi olarak, kullanımında hala tartışmalar olacak. Audi, yeni A8 ile otonom sürüşte öncü bir konuma sahip olsa da, teknolojinin seri üretimden sonra tüketicilere aktarılıp aktarılamayacağı, yine de çeşitli ülkelerin trafik yasalarını geçirmesi gerekiyor. L3 seviyesi otomatik sürüş teknolojisinin en büyük teknik zorluğu, araç kontrol haklarının sürücü ile aktarılmasında yatmaktadır.Aracın güvenli sürüş veya park edilmesinin nasıl sağlanacağı, sürücünün kontrolü zamanında devralmaması durumunda çözülmesi gereken bir sorundur.
Şu anda, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yasal olarak yolda otonom A8 sürüşüne izin verebilecek birkaç eyalete ek olarak, diğer bölgelerdeki tüketicilerin bu özelliği satın alıp alamayacağı hala bilinmiyor, ancak Audi Çin Ar-Ge Merkezi Şasi Ar-Ge Departmanı Direktörü Dr.Stefan Greiner Geçen ay Cheyun.com tarafından düzenlenen ilk trafik güvenliği endüstrisi forumuna katılırken, yeni A8'in Çin'e gelmesinden sonra ellerinizi direksiyon simidine koymanız dışında tüm fonksiyonların korunacağını söyledi. Yerel yasalar izin verdiğinde, tam bir sistem seti getirilecektir.
Tamamen alüminyum konseptinden kurtarılmış yeni gövde
Otonom sürüşe ek olarak, dikkat edilmesi gereken bir diğer şey de yeni A8'in gövde malzemesi. Bunu daha önceki "Audi tamamen alüminyum gövdeyi beğenmiyor, yeni A8 trende karşı 51 kg kazanıyor | Technology Talk" da açıklamıştık. Bu, yeni A8 için ilk kez. Dört malzemeden üretilen alüminyum gövde benimsenmiştir.Bunlar arasında arka koltukların arka panellerinde, gövdenin arka kısmının burulma direncini büyük ölçüde artıran karbon fiber malzeme ve biyonik prensibine göre tasarlanmış ve üretilmiş kuvvet alıcı parçalar kullanılmıştır. , Araç gövdesinin alt ve arkasına yerleştirilir. Sonunda, bu önlemler yeni A8 gövdesinin güvenliğini büyük ölçüde artırdı ve maliyet, ağırlık ve ağırlık merkezi düzeni açısından daha iyi bir denge sağladı.
Audi A8 gövde malzemesi dağıtımı
Siyah kısımlar karbon fiber bileşenlerdir
48V hafif hibrit sistem ile donatılmıştır
Bu kez piyasaya sürülen yeni A8 ailesi, geleneksel yakıt motoruna dayanarak, 48V hafif hibrit sistemle donatılmış bir hibrit araç (MHEV: A8 Hafif Hibrit Elektrikli Araç) da sağlayabilir ve pil, bagaj tabanının altına yerleştirilir.
48V ve 12V güç kaynağı sistemi düzeni
Resmi tanıtıma göre sistem, yeni A8 için sadece 16 beygir güç sağlamakla kalmayan (aracın daha düzgün çalışmasını sağlayan), 60N · m torkunu artıran ve aynı zamanda araç yavaşlarken toparlanmayı gerçekleştiren motorun önündeki geleneksel marş motoru üzerinden çalışıyor. Enerji, motor kapalıyken bile aracın serbest seyir durumuna girmesine izin verilir.Yukarıdaki önlemlerle, yeni A8'in yakıt tüketimini 100 kilometrede 0,7 L azaltması beklenir.Aynı zamanda, nispeten geleneksel 12V güç kaynağı sistemi de yeni A8'de korunur. Klima ve aydınlatma gibi geleneksel işlevler enerji sağlar.
Akıllı gelişmiş aktif süspansiyon
Sürüş konforu arayışı için, yeni A8 yeterince iş çıkardı.MHEV versiyonunun yeni A8'inde, bir dizi aktif süspansiyon sistemi ile donatılmıştır, çünkü sistem aynı zamanda 48V güç kaynağı sistemine dayalıdır, bu yüzden bu set Sistem, MHEV versiyonunun yeni A8'inin "ayrıcalıklı avantajı" olarak görülmelidir.
Yol koşullarını tespit etmek için ön camın altındaki kamera
Aktif süspansiyon sistemi, her bir tekerlek için 48V'luk bir motorla donatılmıştır ve ön yol koşulları, ön camın altındaki bir kamerayla taranır ve veriler gerçek zamanlı bilgi işleme için elektronik şasi platformuna (EFP) girer. Düzensiz bir yol yüzeyi tespit edildiğinde, sistem süspansiyona 1100N · m'lik bir tork uygulamak için dişliler, dahili titanyum burulma çubukları ve bağlantı çubukları kullanır, bu da tümseklerden, virajlardan ve frenlerden geçerken araç gövdesinin daha fazla geri bildirim almasını sağlar. Kararlı ve rahat. Bu teknoloji aynı zamanda Mercedes-Benz S-Serisi'nin "sihirli şasisi" ile BMW 7 Serisi'nin sihirli halı akıllı havalı süspansiyonuna eşittir ve Audi ona daha fazla güvenlik performansı sağlamıştır.
Audi AI aktif süspansiyon sistemi
Örneğin, güvenliği artırmak için, yeni A8'in sensörü kendi tarafının vurulmak üzere olduğunu algıladığında, vurulan taraftaki aktif süspansiyon, gövdeyi hızlı bir şekilde belirli bir yüksekliğe kadar kaldırabilir ve vücuda daha fazla darbe iletilmesine olanak tanır. Şaside, çarpma kuvvetinin neden olduğu kapı ve B sütunundaki hasarı azaltmak ve böylece araçtaki yolcuların olası yaralanmalarını azaltmak için.
Yenilikçi dinamik dört tekerlekten direksiyon
Bu yeni nesil A8'de, geleneksel tahrik tekerleği olarak arka tekerlek de şu anda hafif bir direksiyon işlevine sahip ve bu teknolojinin araca getirdiği dinamik geri bildirim, konfor ve spor modlarında da seçilebiliyor. Resmi bilgilere göre, bu teknolojiye sahip yeni A8, A4'ten bile daha küçük bir dönüş yarıçapına sahip ve aynı zamanda en iyi esneklik ve stabilite kombinasyonunu elde edebiliyor.
Yukarıdaki karakteristik yeni teknolojilerin yanı sıra, benzer aydınlatma teknolojileri (daha düşük enerji tüketimine ve daha yüksek ışık verimine sahip lazer farlar ve OLED arka lambalar dahil), MMI sistemleri, dört tekerlekten çekiş teknolojisi ve Audi'nin her zaman sahip olduğu diğer geleneksel avantajlar da aynıdır. Biri bu sefer piyasaya çıkan yeni nesil Audi A8 modellerinde göründü.
Lazer farlar
Che Yun özeti:
Mercedes-Benz S-Serisi ve BMWnin yeni 7 serisi ile karşılaştırıldığında, Audinin yeni nesil A8i biraz gecikmiş. Yeni A8'in birkaç yıl önceki Mercedes-Benz S-Class kadar şok edici olmadığı inkar edilemez, ancak Yeni nesil lüks amiral gemisi Üç Silahşörler çağında Audi, vücut teknolojisi, otonom sürüş teknolojisi ve bazı akıllı teknolojilerdeki "bir adım atarak" dijital ve akıllı teknolojide yeni bir rekabet turu başlattı. Yeni A8'i uygulama konusundaki yenilik ve cesaret küçük değil. Bilmelisiniz ki, Audinin yeni A8indeki bu teknolojik atılım, bir dönüm noktası olmaya mahkumdur ve dijital ve akıllı otomotiv teknolojisinin daha da gelişmesini sağlayacaktır. Bir açıdan bakıldığında, yeni A8 de benzeri görülmemiş bir değer gösterdi.
