Bunun gerçek Mustang olduğunu açıkça görün, 2.3T'nize sadece midilli denilebilir
Kaslı arabanın tanımı her zaman tartışmalı olmuştur.Yabancı ülkelerde daha ayrıntılı bir kas arabaları sınıflandırması vardır.Mustanglar da giriş seviyesi "midilli arabası" olarak sınıflandırılmıştır. Ama zamanın gelişmesiyle birlikte, büyük boyutlu kas arabaları neredeyse yok oldu.Şimdi özellikle Çin'de güçlü bir araba arıyorum.Mustang GT dahil edildiğinde çok fazla seçenek yok korkarım ... Şimdi Mustang GT, kaslı araba kategorisine giriyor. . Amerikan güçlü arabaların temsili bir modeli olan Ford Mustang'in Çin'de pek çok hayranı var, ancak Ford, Mustang için dört silindirli turboşarjlı bir motor taktığında, sadece küçük hacimli turboşarjlı motora sahip modellerin olduğu düşünülüyordu. Çok havalı görünüyor. 5.0L V8 doğal emişli motora sahip Mustang 5.0L GT performans versiyonu gerçek Mustang'dır.
Sadık bir Mustang hayranı değilseniz, korkarım ki bu Mustang GT'yi gördüğünüzde sadece çok yakışıklı ve otoriter olduğunu biliyorsunuz. Amerika Birleşik Devletleri'nden bir Mustang ama aynı 2.3T modeline sahip olduğunu söyleyemezsiniz. Fark ne. Ön yüzün en "dikkate değer" özelliği, her iki tarafta da düzensiz şekilli plaklarla birlikte, ağ içinde farklı doku desenlerinin kullanılmasıdır. Ek olarak, Mustang GT, 5.0L V8 motorun ısı yayma gereksinimlerini karşılamak için motor bölmesi kapağına iki açıklık ekler. Resmi kanallarda satılan Mustang'lerin hiçbirinde köpekbalığı solungaçlı LED gündüz farlarının olmaması üzücü.
Mustang GT ve 2.3T'nin yan şekilleri pek farklı değil, ancak çamurluğun arkasındaki devasa 5.0 logosu size çıplak bir şekilde şunu söylüyor: Ben otantik bir Muscle arabayım! Mustang GT'nin benzersiz 19 inç çok kollu jantları agresif tarzdadır ve kömür grisi Brembo fren kaliperleri oldukça düşük anahtarlıdır. Lastikler Pirelli P ZERO serisini kullanıyor, teknik özellikler ön: 255 / 40ZR19, arka: 275 / 40ZR19.
Mustang GT'nin arkası da özellikle abartılı bir tasarım eklemedi, ancak kimliğini vurgulayan daha belirgin değişiklikler var. Mustang hayranları için bu GT kuyruğunu görmek inanç bulmak gibidir. Shelby kadar acımasız değil ama yeterince saf. LED ışık kaynaklı klasik üç dikey arka farlar moderndir. Her iki tarafta 2.3T modeliyle uyumlu iki krom kaplı egzoz vardır.Tarih boyunca orijinal Mustang dört egzozla pek ilgilenmiyor gibi görünüyor.
Arabaya girdiğinizde hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz çünkü 800.000 yuan ön satışa sahip bu Mustang GT, önceki 2.3T modeliyle neredeyse aynı. Orta konsolun üst deri malzemesi daha yüksek fiyattan dolayı yükseltilmedi ve Mustang'i bilen arkadaşlar şaşırmamalı. Direksiyon boyutu / kalınlığı orta düzeydedir, ancak aynı sorun, çok hassas olmayan derinin 2.3T modelinde olduğu gibi sert bir tutuşa yol açmasıdır. Direksiyon simidi 4 yönde hala manuel olarak ayarlanıyor ve Mustang GT'nin konfor konfigürasyonu temelde yükseltilmedi. Namlu tarzı gösterge paneli ve 6500rpm'lik kırmızı çizgi hızı da 23T modelindekilerle aynıdır. Asıl değişiklik "tel kilidi" modunun eklenmesidir. Sözde "hat kilidi" modu İngilizce'de "hat kilidi" olarak adlandırılır ve özellikle yanmış bir lastiğin başlangıcı için ayarlanmış bir programdır. Hava-yakıt oranı, vakum / basınç göstergesi, fren, G değeri ve diğer ilgili fonksiyonlar da mevcuttur ve hepsi Çince olarak işlenmiştir.Mustang satın alan tüketiciler için bu şeyler hala oldukça oynanabilir.
Otomatik klima, koltuk ısıtması ve koltuk havalandırması ile donatılmıştır, ancak düğmelerin dokusu gerçekten sıradan. Dört kolun şekli çok çekici ve plastik malzemenin oluşturduğu metal doku güzel görünüyor ancak operasyon yöntemi aşağı değil, sadece yukarı çekilebilir.
Kırmızı ve siyah koltuklar olağanüstü görsel efektlere sahiptir.Koltuklar elektrikli ön ve arka / yukarı ve aşağı ayarlamaların yanı sıra bel desteği ayarlamaları sağlar, çünkü arka sıraya girmek için koltuk arkalığının katlanması gerekir ve koltuk arkalığı hala manuel olarak ayarlanır. Ön koltukların hem arkalığı hem de minderi çok iyi sarılmış ve dolgu yumuşak olduğu için arabaya binerken ve inerken bacaklarınızı dinlendirmiyorsunuz ki bu gerçekten çok iyi. Mustang GT, iki kapılı, dört koltuklu bir tasarım kullanıyor.Daha fazla alan elde etmek için, arka koltuklar gömülü bir tasarıma sahip ve her iki koltukta da çocuk koltuğu arabirimleri bulunuyor. Mustang'in ikinci sırasında "ne yazık ki" yolcu olursa binmek ve inmek zahmetli olacaktır. Ön koltukların tek tuşla aşağı ve ileri işlevi bulunmadığından, arkadaki yolcuların arabadan tek başlarına inme yolu yoktur.
Güç açısından, bu 5.0L doğal emişli motor 6500 dev / dak'da 422 beygirlik maksimum güce ve 4250 dev / dak'da 530 N · m maksimum torka sahiptir. 2.3T motorun 314 beygir gücü ve 434 N · m ile karşılaştırıldığında belirli bir gelişmeye sahiptir. Gereksinim daha yüksektir, 97 numaralı (Pekin No. 95) benzin eklemeniz gerekir ve ikincisi 93 No.lu (Pekin No. 92) ile doldurulabilir. Şanzıman açısından Mustang V8 modeli, vites değiştirme kulakçıklı 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bu Mustang neslinin en önemli gelişmelerinden biri, çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyonun kullanılmasıdır. Bir zamanlar "alay konusu olan" genel köprü tipi arka süspansiyon tarihe karışmıştır.
