Yoksullar bunu karşılayamaz ve zenginler aşağıya bakar Bu iki araba şirketi hala kurtarılabilir mi?
Otomobil satışları açısından, bir modelin satışı esas olarak modelin konumlandırılmasına bağlıdır. Düşük kaliteli markaların pazar için rekabet etmesi gibi, maliyet etkinliğine odaklanmaları ve doğal olarak fiyatların çok uygun olması gerekir. Lüks markalar, üst düzey müşterileri hedefler, böylece marka primlerini doğal olarak satabilirler ve hassas model konumlandırma, modellerinin kapsamlı ürün gücünü artırabilir. Tıpkı yerli Cadillac gibi, modellerinin tümü standart BBA'ya yerleştirilir ve ardından satış hasadını tamamlamak için pazar terminal indirimleriyle birleştirilir.
Bununla birlikte, tüm markalar Cadillac kadar kesin bir pazar konumlamasına sahip değildir.Zalim pazar rekabetinde, kötü konumlandırmaya ve zayıf pazar satışlarına sahip modeller daha fazladır. Dış etkenleri bir kenara bırakırsak, bu markalar arasında gerçekten yüksek ürün gücüne sahip çok sayıda iyi otomobil var. Ancak çaresiz piyasa bunu takdir etmiyor ve "fakirlerin karşılayamayacağı, zenginlerin karşılayamayacağı" bir model haline geldi. Gerçekten çok üzücü. Bugün çok utanç verici bir durumda bu iki otomobil şirketine bir göz atacağım.
Fransız lüks DS
Mevcut yerel otomobil pazarı söz konusu olduğunda, DS markası hala belirli bir dereceye kadar maruz kalmaktadır. Ne de olsa DS, bir Fransız başkanlık arabası ve yerli 4S mağazasının dekorasyonu da çok şık, aynı zamanda birçok tanınmış yerli sözcüyü ve birinci sınıf yıldızları birçok çevrimdışı reklam yapmaya davet etti. Ama aslında kavun yiyen yerli halkın çoğu DS markasından pek etkilenmiyor ve hatta birçok kez bağımsız bir marka olarak tanındı. Daha önce Pekin Otomobil Fuarı'nda ateşlenen elmas farların tasarımı Audi ile bile karıştırılıyordu ve o kadar yanıldım ki ağlamak istedim. Ve en ölümcül nokta, bu markanın adının "diao Si" kelimesine çok yakın olması, bu da Çinlilerin aşık olmasını zorlaştırıyor.
Aslında DS, Citroen altında üst düzey bir markadır ve konumu lüks bir markadır. Bununla birlikte, iç pazardaki konumu çok net değil, modellerine bakılırsa, BBA ile aynı ürün yelpazesine sahip değil ki bu katı olabilir. Ve niş bir kişilik modeliyse, pazarlamasında marka tarzını öne çıkaramamıştır. Niş modeller açısından bakıldığında, BMW MINI, Beetle ve diğer modellerin takılıp savaşmasına da olanak tanır. Aynı zamanda, modelleri temelde 200.000 yuan'ın üzerinde bir fiyata sahip ... Lüks marka BBA'nın peşinden koştuğu ve ortak girişim bağımsız B sınıfı otomobilin onu tekmelediği söylenebilir. DS'nin Çin'de aylık tek haneli satışlarının iç karartıcı durumunun belirsiz konumlandırmasından kaynaklandığı söylenebilir.
Koreli lüks Genesis
Genesis Çin pazarında temelde soğuk ve ikinci el otomobil pazarında Genesis'in fazla satılmadığı söyleniyor. Geçmişte Genesis'i yaklaşık bir milyona satın alan insanların ruh halini hayal etmek zor. Genesis markası Hyundai altında üst düzey bir marka ve LOGO'su da çok blöf yapıyor.Bentley gibi iki küçük kanadı var, ancak görünüşü Bentley kadar atmosferik değil. Hyundai Genesis markasını piyasaya sürdüğünde, büyük ölçüde Toyota'nın Lexus lansmanını izledi. Ancak Hyundai, Toyota'nın sahip olduğu teknoloji birikimine ve marka büyüklüğüne sahip olmadığı için, gözden kaybolan lüks bir marka olan Genesis'in "lüks soyağacı" her zaman sorgulanmıştır. Kuzey Amerika pazarında, hayatta kalmak için maliyet etkinliğine güvenerek satış için fiyat değiş tokuşu yapmak da çaresizdir.
Ancak, Genesis Çin pazarına geldiğinde, ortak girişim üretimine girmediği için ülkedeki satış fiyatı çok yüksekti. Zaman içinde BBA'nın birinci sınıf lüksünün yanı sıra, ortak girişim ve yerel olarak üretilen Cadillac, Volvo ve diğer markalar da maliyet etkinliği olmayan en iyi Genesis'tir. Sonuç olarak, Genesis Çin pazarında çaresiz bir durumda, gerçek şu ki, zenginler aşağı bakıyor ve fakirler bunu karşılayamıyor.
Bununla birlikte, bu iki markanın iç pazarda yaşadığı aksilikler, kendini değerlendirmeye ve incelemeye değer. Şu anda, kendi markalarımız sürekli olarak üst düzey pazarı etkiliyor. Ayrıca, kendi markalarımızın da ilerlerken marka konumlarını her zaman bulacağını umuyoruz ve bu utanç verici "zenginler satın almak istemiyor, fakirler alamaz" durumuna girmiyor. .
