27 yıldır otomobil üretimine odaklanan ilk SUV T-Roc o zamandan beri piyasaya sürüldü.
Wen / Ruan Jincheng
FAW-Volkswagen, 18 Nisan akşamı Pekin'de bir basın toplantısı düzenledi ve 27 yıldır ilk SUV'si T-Roc'u piyasaya sürdü.Bu basın toplantısı birçok önemli mesaj getirdi.
1, Herkes T-Roc'un Çince adının "Tu X" olmasını beklerken, FAW-Volkswagen "Tange" adını seçti. Herkesin bu isim hakkında ne düşündüğünü merak ediyorum.
FAW-Volkswagen lideri basın toplantısında şunları söyledi: "Herkes ne düşündüğümüzü bilmek istemeli?" Tange'ın "bilinmeyeni keşfetmek, yapmak ve şarkı söylemek" anlamına geldiği ortaya çıktı.
2, T-Roc, MQB-A1 platformu temel alınarak üretildi ve yurtdışında küçük bir SUV olarak konumlandırıldı, ancak Çin'de üretildikten sonra, dingil mesafesi uzatıldı ve kompakt bir SUV olarak yeniden konumlandırıldı.
3. Serinin tamamı turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve ilk kez yeni DQ381 ıslak çift debriyajlı şanzıman, 4MOTION dört tekerlekten çekiş + BorgWarner beşinci nesil merkezi diferansiyeli tanıttı. FAW-Volkswagen onu "ralli yapabilen bir SUV" olarak adlandırdı.
Kompakt SUV'ye genişletilmiş dingil mesafesi yükseltmesi
Aslında T-Roc'u çok seviyorum, geçen sene Frankfurt'ta global olarak piyasaya çıktığında fotoğraftaki T-Roc gerçekten harikaydı çünkü tasarımda çok genç bir spor otomobil ama gençlik adına aynı sınıfta bir araba gibi değil. Karmaşık çizgiler.
Karmaşık bir çizgi nedir? Bunlardan en uç noktası, Çin'de piyasaya sürülecek olan Toyota C-HR, Honda Binzhi'nin önü ve XR-V'nin arkası da oldukça karmaşık. Basit bir çizgi tasarımı istenen gençlik etkisine ulaşabilir.Bu popüler tasarımın bir şaheseridir.Avantajı, sınıf estetik zevkleri olan insanları memnun edebilmesidir.Pratik tasarım aynı zamanda popüler golf ve Tiguan gibi T-Roc alanını çok avantajlı hale getirir. Bu tasarım düşüncesi altındaki en iyi temsilcilerdir.
T-Roc'u sevmemin bir diğer sebebi de arabanın boyutu ne kadar küçükse şasi ses yalıtımı ve sürüş dokusu açısından iyi yapmanın o kadar zor olduğunu bilmenizdir.Honda Binzhi ve X-RV gibi rakiplerin en eksik olanı Bu (aslında, Hyundai ix25 iyi bir iş çıkarır). Ve Volkswagen her zaman NVH'nin önünde olmuştur, bu yüzden T-Roc'un konforunun rakiplerinden üstün olması gerektiğini düşünüyorum.
FAW-Volkswagenin yerli T-Rocu, Guangdongdaki Foshan fabrikasının montaj hattından çıktı (fabrika aynı zamanda Audi A3 ve Golf üretiyor). Yurt içi T-Rocun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4318x1819x1582 mm, denizaşırı versiyondan daha büyük bir daire ve dingil mesafesi 2680 mm. Denizaşırı ülkelerden 77 mm daha uzundur.
Bu nedenle FAW-Volkswagen, T-Roc'u SAIC-Volkswagenin Tiguanı ile aynı seviyede olan kompakt bir SUVa yükseltti.
Olay yerinde, T-Roc'un arka koltuğunu deneme fırsatını yakaladım (çekim fırsatını elde etmek için olay yerindeki çok sayıda insanı affedin) Ayak alanı gerçekten geniş ve hiç de küçük bir SUV seviyesinde değil. Departman alanı gerçekten de kompakt olarak sayılabilir. Ne yazık ki, Japon RAV4 ve CR-V gibi kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında, T-Roc'un arka orta zemini yüksek, bu nedenle sürüş alanı en az% 20 indirimli olmalıdır.
Diğer hayranlar, T-Roc'un çok güzel olduğundan, gövdesini artırıp dingil mesafesini uzattıktan sonra hala bu kadar iyi görünebileceğinden endişeleniyorlar mı? Size biraz etkisi olduğunu söylüyorum, özellikle yan çizgiler eskisi kadar kompakt değil.Yerel versiyon küçük bir SUV'dan biraz daha az sportif ve sevimli görünüyor ve daha kompakt SUV'ler daha stabil.
T-Roc kimlerle rekabet edecek?
T-Roc'un detaylı motor konfigürasyonundan basın toplantısında bahsedilmedi, ancak önceki duyuruya göre 1.4TSI turboşarjlı bir EA111 olacak ve vites kutusu yepyeni bir DQ381 ıslak çift debriyaj olacak. Kısacası, emin olabileceğiniz önceki 7 ileri kuru çift debriyaj değil, güvenilirliğin sorun olmadığına inanılıyor.
Küçük bir SUV ise, bu kadar iyi bir güce ihtiyaç duymuyor, bu da yerli T-Roc Tange'nin kompakt pazara yöneldiğini gösteriyor. Basın toplantısındaki atmosfer, "FAW-Volkswagen 27 yıldır otomobil üretimine odaklandı ve şimdi sonunda elde etmesi zor olan kendi SUV'sine sahip" oldu. Bu nedenle, kompakt SUV olarak konumlandırmanın pazarda küçük bir SUV'a göre daha yüksek bir başarı oranı vardır, çünkü kompakt SUV en büyük satış hacmine sahiptir.
Nasıl konumlandırılacağı aslında önemli değildir, anahtar ürün gücünüz ve fiyatınızdır. Ürün mukavemeti açısından T-Roc'un hiç bir sorunu yok, güzel bir tasarıma ve geniş bir alana sahip olan T-Roc, hala popüler bir altın boyalı tabela. Şasi ve güçte herhangi bir kusur yoktur.Bu, kullanım ve konfor açısından kesinlikle çok rekabetçidir.MQB platform modellerinde çok fazla test sürüşü deneyiminiz varsa, anlayacaksınız. Bu nedenle, anahtar fiyata bakmaktır.
Son olarak, Çince "Tange" adı hakkında ne düşünüyorsunuz?
