100,000 yuan'in başlarında en iyi donanımlı 7 koltuklu bir SUV satın alabilirsiniz Yüksek maliyetli bir performans nasıl seçilir?
"Çatlak, vak, vak," yeni bir bebeğin çığlığı, eski kralın yan taraftaki evinden geldi ve yine mutlu bir evlat gibi görünüyordu. Profesör, büyük bir tiyatro benzeri müzik ziyafeti için kulaklarını geçici olarak sessiz ve sessiz hale getirmek için 20 dolarlık "stereoskopik 3D surround" kulaklıkları getirmek istedi. Beklenmedik bir şekilde, yan taraftaki yaşlı Wang hüzünlü bir yüzle profesöre geldi ve profesöre dedi ki, "Kuş ... ah hayır, profesör, benim önemli bir şeyim var!" Profesör şaşırdı ve aceleyle "Yaşlı Wang, o çocuk değil mi ..." diye sordu. Sözümü kesip, "Hayır, aileme küçük bir adam ekledim. Üstte iki yaşlı, altta iki genç, artı bir eş var. Arabada yeterince koltuk yok ve hangi yedi koltuklu arabayı değiştireceğimi bilmiyorum. Gel de kümes hayvanlarına sorun ... Profesör. "
Profesör cevapladı: "Yedi koltuklu arabalar kolay değil, Honda Odyssey, Buick GL8 MPV kolları, yedi koltuklu alan, zengin konfigürasyon ve atmosferik görünüm." Yaşlı Wang aceleyle: "Hayır, hayır, bunları karşılayamam. Evet ve bir minibüse benzeyen bir MPV'nin görünümünü beğenmiyorum. Önerilecek 100.000 sınıf yerli yedi koltuklu bir SUV var mı? Yedi koltuklu bir SUV, bazen beş koltuklu bir SUV ile karşılaştırıldığında acil bir durum olabilir. "
Profesörün bugün tanıtmak istediği şey, yurt içinde üretilen yüksek maliyetli yedi koltuklu büyük SUV Changan CX70T ve Dongfeng Fengguang 580'dir. Peki, güçleri nedir?
Aslında iki arabanın dış tasarımında pek çok farklılık var, ancak ortak bir şey var, yani "büyük", sonuçta, yerel olarak üretilen büyük yedi. Changan CX70T'nin görünümü, sert bir mizacı ortaya koyuyor: "gökyüzü yıldızı" tarzı bir Çin ağ tasarımını benimseyerek, bir zariflik dokunuşu katıyor. Otomobil gövdesinin yan tarafı da belden çamurluktan arabanın arkasına doğru düz bir çizgi tasarımı benimsiyor ve aşağıdaki krom kaplama ile iyi bir yankı oluşturuyor. Uçan kanat tasarımının C sütunu ve gizli tasarımın D sütunu ile gövdenin yan tarafı bir Land Rover gibi görünüyor. Aracın arkası da düz çizgilerle tasarlandı ve arabanın tamamı çok atmosferik görünüyor.
Manzara 580'in görünümü, yatay krom kaplama ızgarasıyla daha yuvarlaktır.Yeni otomobilin, lüks bir görsel deneyim katan bir LED ışık kaynağı ile donatılacağı bildirildi. Aracın arka kısmının tasarımı oldukça tatmin edici, çizgiler daha dolgun ve daha dengeli bir his veriyor. Genel olarak, CX70T'nin görünümü daha sert, sahne 580 ise sakin.
İç mekân açısından, CX70Tnin iç tasarımı iyi bir lüks duygusuna sahiptir. 11 inçlik bir ekrana (sekiz inç ekran ve üç inç sanal düğmeler) sahiptir ve bu da operasyonu nispeten akıcı hale getirir. Merkezi kontrolün ve klimanın hava çıkışları, belli bir hiyerarşi duygusu olan ana ve yardımcı pilotun içinden geçen krom kaplı dekoratif bir şerit ile boyalı panellerle dekore edilmiştir. Orta konsolun üst kısmı normal bir his veren sert plastik malzemeden yapılmıştır. CX70T, standart olarak çok iyi hissettiren ve kullanımı çok rahat olan çok işlevli deri direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Sahne 580'in içi daha vasat ve pragmatik hissediyor. Üst düzey, netlik ve pürüzsüzlük için kabul edilebilir 10 inçlik bir ekranla donatılmıştır. Boya dekoratif panellerle çevrilidir. Orta konsol, her işlevsel alanla simetrik bir tasarıma sahiptir. Kumaş temizdir ve sapın kenarları da deri ile sarılır ve malzemeler nispeten naziktir. Her iki arabanın iç mekanları iyi performans gösterdi, ancak öznel olarak CX70T'nin iç mekanları daha dinamik.
Konfigürasyon açısından her iki araç da çok zengin ve günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabiliyor. CX70T'nin kılavuz fiyatı 580'den daha yüksek olmasına rağmen, motor start-stop teknolojisi, direksiyon destek lambaları, otomatik klima kontrolü ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır ve ayrıca paranın karşılığını veren ikinci bir hareketli bağımsız koltuk sırası ile donatılmıştır. CX70T'nin arkasında bağımsız bir klima bulunmadığını belirtmekte fayda var .. Bir noktada, Scenery 580 daha kullanıcı dostu.
Uzamsal veriler açısından, iki arabanın dingil mesafeleri aynı, her ikisi de 2 + 3 + 2 düzenine sahipken, CX70T uzunluk ve yükseklik açısından daha fazla avantaja sahip ve 580, genişlikten daha iyi.Peki gerçek durum nedir?
İki arabanın ön sırası nispeten bol, 180 cm yüksekliğinde bir kişi tarafından sürülse bile çok fazla aciliyet duygusu yok. Çoğu kişi ikinci ve üçüncü sıra oturma alanlarının performansını önemsiyor.CX70T ikinci sıra koltukların öne ve arkaya hareket edebilen tasarımı sayesinde oturma alanı oldukça esnek ancak orta koltukta koltuk başlığı bulunmuyor. Burası üzücü bir yer. Üçüncü sıradaki sürüş alanı oldukça tatmin edici ve kısa yolculuklar yapmak kabul edilebilir, ancak uzun süre binerseniz yorulmanız daha kolay.
Buna karşılık, sahne 580 ikinci sırada bol miktarda baş boşluğuna sahiptir ve diğer alanlar CX70T'den biraz daha düşüktür, ancak üçüncü koltuk sırasının arkalık açısı hala çok ergonomiktir ve sırt desteği nispeten Rahat, koltuk konforu da iyi ve acil kullanımda herhangi bir sorun yok.
Güç açısından, iki arabanın parametreleri benzerdir.CX70T'nin 1.5T BlueCore motoru ön bölümün güç çıkışına daha fazla dikkat eder Orta ve arka bölümlerin güç tepkisi nispeten yavaştır.Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman hala günlük sürüşte. Daha yumuşak bir şekilde, gaza derin bir şekilde bastığınızda, daha iyi bir güç çıkışı elde etmek için hızı artırmaya daha meyilli olacaksınız ve vites büyütme etkin değil. Frenin ön kısmı yumuşaktır ve ideal bir frenleme kuvveti elde etmek için pedalın derin bir şekilde basılmasını gerektirir. Şasi ayarı açısından, CX70T daha sert bir tarzdır.Bu hareket, kaçınılmaz olarak daha fazla yol tümseklerinin araca girmesine neden olacak ve sürüş konforunu etkileyecektir, ancak sollama ve viraj alma sırasında, gövde yuvarlanmasının kısıtlaması hala yerinde olacaktır. Evet, sürücüye daha fazla güven verebilir.
Ayrıca 1.5T küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motorla donatılmış, CVT şanzımanla donatılmış manzara 580, daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlar, yukarı / aşağı vites çok aktif değildir ve genel his ortalama düzeydedir. Fren ayrıca daha yumuşak bir tasarımdır. Süspansiyon ayarı konfora yönelik önyargılıdır ve titreşimin filtrelenmesi hala iyidir, ancak kendi kendine aracın ağırlık merkezi yüksektir ve viraj alırken gövde rulosu hala nispeten ciddidir.
Bağımsız markalar arasında en popüler yedi koltuklu modellerden ikisi olan Changan CX70T ve Fengguang 580, büyük gövdesi, bol konfigürasyonu ve son derece düşük fiyatı birçok kişinin dikkatini çekmiştir. Üç ana maddeyi eşleştirmek için daha fazla çaba gösterilebilirse, fiyat-performans oranının daha da yüksek olacağına inanıyorum. Genel olarak, CX70T'nin görünümü daha avangart ve otoriterdir ve 580'in görünümü daha pragmatik, ancak daha kabul edilebilirdir. Alan ve konfigürasyon açısından, her iki araba da günlük kullanım ihtiyaçlarını iyi bir şekilde karşılayabilir, ancak CX70T daha iyidir ve iki arabanın üçüncü sırası yalnızca acil durumlar için kullanılabilir. Sürüş dokusu açısından, CX70T kontrol etmeye daha meyilli ve manzara 580 daha rahat.Yedi koltuklu bir SUV'a ihtiyaç duyanlar için bu iki araba çok iyi seçenekler.
