Haima Motor'un güçlü gücü nerede? Öğrenmek için motor fabrikasına gidin
Metin | Görüntüle
Şekil Insight Network
Bugün bile pek çok insan otomobillerin elektrifikasyonuna hâlâ alay ediyor. Dikkatlice düşündüğünüzde, bu insanların güldüğü şey, saf elektrikli araçların kilometresinin yeterince uzun olmaması ve ilgili destek olanaklarının bulunmamasının, sorunların kullanımına birçok sakıncayı getirmesidir. Arabanın elektrifikasyonu yedeklenmemelidir.
Ulusal politikaların motorlu araçların enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için daha katı gereklilikleri olması gibi gerçek ve kaçınılmaz bir zorluk da var.Politikaların yüksek baskısı altında, saf içten yanmalı motorlu araçlar artık zorlu ortamlarda hayatta kalamıyor. Daha yakıt verimli ve daha verimli olabilmek için Daha düşük emisyonlar, elektrifikasyon son çare. Saf elektrikli araçlar bu aşamada tamamen elektrifikasyonu temsil etmemektedir.Geleneksel güç temelinde günümüzün gelişmiş elektrifikasyon teknolojisini eklemek, güç aktarma organlarının elektrifikasyonunun makul bir yorumudur.Dünyanın her yerindeki otomobil üreticileri de bu yönde çalışıyor.
Haima hibrit platformunun özelliklerine ve avantajlarına bakmak için Haima Automobile'in yakında çıkacak olan 1.2TGDI ve 1.6TGDI motorlarını örnek alalım ve aynı zamanda güç aktarım sistemi elektrifikasyonunun gelecekteki trendini inceleyelim.
Haima Automobile, hibrit platformda, farklı derecelerde bir elektrifikasyon ürün portföyü oluşturmak için motor, şanzıman, elektrik motoru, pil ve elektronik kontrolün beş temel unsurunu esnek bir şekilde yapılandırmıştır. Bu yol, hafif hibrit-derin hibrit-plug-in hibrit-saf'ı gerçekleştirmektedir. Farklı elektrikli sürüş modları. Elbette hafif hibridden daha temel olan geleneksel güç aktarma organları bu platformda hala gerçekleştirilebilir ve yeni geliştirilen 1.2TGDI ve 1.6TGDI motorlar da mevcut emisyon standartlarını karşılayabilir.Bu iki motorun avantajları nelerdir? Millet, onu parçalara ayırıp bir göz atalım.
Sökmeden önce, dünyanın dört büyük motor tasarım danışmanlığı şirketlerini anlayın, bunlar FEV, AVL LIST, Ricardo, SWRI. Bu şekilde birçok arkadaşın kafası karışabilir, basitçe anlarsanız, dünyadaki tüm motor üreticileri kendi müşteri listelerinde yer almaktadır.Bu dört şirket neredeyse tüm OEM'lerle birlikte motor geliştirmiş ve tasarlamıştır.4 silindirli motorlar örneği çok yaygındır. Ayrıntılara girmeden, örnek olarak bildiğimiz 3 silindirli motoru kullanarak, Ford 1.0T ve Honda'nın 1.0T'si FEV ile işbirliği içinde geliştirildi ve Haimanın yeni motor tasarımı da FEV ile işbirliği yapmayı seçti ve modülerlik de elde etti.
FEV, gelecekte enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı ve şimdiye kadar uygulanan temel teknolojilerle başa çıkmak için Haima 1.2T üç silindirli motorun teknik yolunu bize gösterdi.Tabii ki, bu aynı zamanda dünya çapında gelişmiş motor teknolojilerinin ortak gelişiminin yönüdür.
Resimdeki girişe ek olarak, arkasındaki bazı hikayeleri de paylaşıyoruz. Haima'nın 1.0T üç silindirli motor yerine 1.2T üç silindirli motoru seçmesinin nedeni kapsamlı bir değerlendirmenin sonucudur.Örneğin, direkt enjeksiyon teknolojisinde, silindir duvar yan enjeksiyon yöntemi kullanılır ve silindir çapı 77 mm'dir. Yukarı strokla birlikte, tek silindirin kapasitesi küçülmeye devam ettiğinde verimlilik azalacaktır.Bu nedenle, tek silindirli 400ml yapı seçilir, böylece üç silindirin toplam deplasmanı 1.2L olur, bu da 1.0T üç silindirli motora göre daha yeterli torka sahiptir ve uyarlanabilir. Haima'nın çoğu modeli. Bu temelde, modülerleştirme yoluyla inşa edilen 4 silindirli 1.6T motor, daha ağır araçların ihtiyaçlarını karşılamak ve emisyonları azaltmak için güç ve enerji tüketimi arasında bir denge sağlar. Bu nedenle, küçük yer değiştirme ve silindir sayısında Ödünleşim açısından Haima, aynı zamanda çoğu OEM tarafından benimsenen bir strateji olan bu yaklaşımı seçti.
Motorun sökülmesi sürecinde, bu motorun silindir kafası entegre egzoz manifoldu, DLC kaplamalı eksantrik mili iticisi, değişken deplasmanlı yağ pompası gibi hemen hemen tüm uygulanabilir ileri teknolojileri kullandığını görebiliriz. Proses vanalarını doldurun vb. Bu yeni teknoloji bileşenlerinin montajı, Haimanın Zhengzhoudaki motor üretim üssünde yapılmaktadır.
Bu fabrikada Japonya, Almanya, İtalya vb. Ülkelerden çok sayıda gelişmiş üretim ekipmanı bulunmaktadır. İşleme merkezleri sıralı atölyelere yayılmıştır. Her üretim hattı 100.000 motor üretebilir. Haima'nın bu tür üç üretim hattı vardır ve 300.000 Aynı zamanda 1,2T üç silindirli makineler ve 1,6T dört silindirli makineler arasında geçiş yapabilen esnek bir üretim hattıdır.
Haimanın yeni 1.2T ve 1.6T motor performans endeksi aynı seviyede baskındır ve bu aşamada motor tek başına emisyon standartlarını karşılayabilir, ancak politika daha sıkı hale geldikçe, önlemler dikkate alınmalıdır ve hibrit teknolojisi bir atılım haline gelmiştir. . Haima hibriti modülerleştirme yoluyla da gerçekleştirilebilir.Emme manifoldunun 48V motor için bir kurulum yeri bıraktığını, yani hafif hibrit ve geleneksel güç modları arasındaki anahtarın sadece ilgili donanım ekipmanını güncellemesi gerektiğini görebiliriz. Yerleşimi değiştirmeye gerek yoktur; hibrid ve plug-in hibridlerin sadece motor ile şanzıman arasına bir motor eklemesi ve bunu başarmak için ilgili akü paketiyle eşleşmesi gerekir.Daha da önemlisi, hacim artışı büyük değildir. Aynı zamanda cinsel enerji aktarma organlarının montajını da gerçekleştirebilir. Bu nedenle, Haima'nın gelişmiş yeni enerji modellerinin fiyatının gelecekte önemli ölçüde artmayacağı öngörülebilir ki bu tüketicilere daha dostça davranmaktadır.
Hipokampus hibrid, P2 mimarisini kullanır, yani motor, motor ile şanzıman arasına yerleştirilir ve her iki ucunda da kavramalar vardır.P0'dan P4'e kadar olan yapı, sayı ne kadar büyükse o kadar gelişmiş değildir.Örneğin, P3 mimarisi genellikle daha düşük kabul edilir. P2 mimarisinin deneyimi iyidir, bu nedenle birçok Avrupalı üretici Mercedes-Benz, Audi vb. Gibi P2 mimarisini de benimsemiştir. Haima'nın da aynı fikri seçtiğini anlamak kolaydır.
Haima, gelecekteki motor konseptine dair net bir anlayışa sahiptir. Göreceli olarak, emisyonları azaltma hedefine ulaşmak daha kolaydır ve enerji tasarrufu, çeşitli OEM'lerin gerçek becerilerini test etme yeridir. Eğer ortak girişim teknolojisi satın alırsanız, tabii ki üretim gereksinimlerini de karşılayabilir, ancak Haima güç araştırma ve geliştirme açısından başkaları tarafından kontrol edilmez, inisiyatifi kendi ellerine alacak ve değişen ortama daha sakin yanıt verecektir.
