Yıllar önce, zengin ya da pahalı olmasaydınız, Bahar Şenliği sırasında köye döndüğünüzde görebilirsiniz.
Bahar Şenliği sırasında eve gelen birçok arkadaş, babaları ve büyükleriyle dış dünyadaki harika şeylerle ilgileniyor. Ancak bu yılki Yeni Yıl aynı değil. Bazı netizenler memleketlerine döndüklerinde birkaç özel eski araba gördüklerini söyledi. , Yazara bu eski arabaların kökenini sordum ve yazarın da bundan bazı duyguları vardı:
Bu, 1977'de doğan ve o sırada E23 kod adlı ilk nesil BMW 7 Serisi. Bu model 1986'da üretilmeye devam etse de, BMW'nin resmen 1994'te Çin'e girdiğini bilmelisiniz. Bu nedenle, BMW 7 Serisi'nin ilk neslinin karakterlerine sahip olmak kolay değil.Yalnızca reformdan ve açıldıktan sonra mümkün olan en kısa sürede ithal otomobil satın almakla kalmaz, aynı zamanda merkezi Çin'de kayıtlı olmayan bir modeli de satın alabilirsiniz. Bu arabanın şu anki durumu da mükemmel görünüyor, öyle görünüyor ki sahibi de bir araba aşığı, düzenli olarak bakımı yapılmalı ve ara sıra yürüyüşe çıkmalı.
Bu araba da çok basit, adı Cadillac Diwei.Netizenlerin çektiği araba, 1993 yılından itibaren yedinci nesil Diwei. Bir zamanlar General Motors'un en lüks modeliydi. Bu modelin üretim döngüsü 1994-2000 idi ve Diwei ailesinin tarihi de 2005 yılında sekizinci nesil Diwei'nin üretiminin durdurulmasıyla sona erdi.Bu araç 2000'in başlarında 840.000 yuan'a satıldı. Neredeyse ülkedeki Fengmao Su kestanesinin varlığı haline geldi.Bu netizen yolda araba sürerken fotoğrafını çekebiliyordu.Yazar aniden içinde ne tür bir karakterin oturduğunu düşünmeye başladı.
Bu ağabey, birçok arkadaşın daha fazlasını söylemeden bildiğine inanıyor, bu Mercedes-Benz S-Class W140 serisi, ağzımızdaki klasik "Tigerhead Run". Yedinci nesil Mercedes-Benz ve resmi olarak Çin pazarına giren ilk Mercedes-Benz S-Serisi olarak W140, 1991'den 1998'e kadar olan dönemde ilk yerli özel girişimcilerin aşkı oldu. Ayrıca bu süre zarfında, Mercedes-Benz'in adı yavaş yavaş Çin pazarında başlatıldı ve patronun otomobil kod adı olmaya başladı. Bu arkadaşımın fotoğrafını çektiği arabanın, reformun başında ve açılışında servet kazanmış başarılı bir girişimci olması gerektiğini söylemeliyim ... Boyanın parlaklığına baktığımda eski arabamı unutmamış olmalıyım.
Bu otomobil bugünün girişinde en genç otomobil olarak kabul edilse de, bu araba basit değil. 05 Lexus LX470 o zamanlar 1.15 milyon yuan kılavuz fiyatla satılmıştı ve bu da 2000'in başlarında çok büyük bir paraydı. ABD pazarında 1998'in başlarında piyasaya sürülen LX470, yalnızca ABD pazarında süper iyi bir üne kavuşmakla kalmadı, aynı zamanda yeni otomobil kalite anketinde (IQS) ve o zamanki uzun vadeli güvenilirlik anketinde (VDI) L-SUV sınıfı şampiyonunu kazandı. O zamanki başarı. 2000'lerin başında, ülke yalnızca "BBA" yı tanıdığında, birisinin LX'i seçici bir göz ve incilerle satın alması kolay değildi ve bu LX şimdi bile sokaklarda görünebilir. Kolay değil, öyle görünüyor ki bu araba sahibi gerçekten arabaları anlayan biri.
Sonuç: Çin Yeni Yılı sırasında netizenler tarafından yazara gönderilen resimlerin de yazara gözlerimi açtığını söylemeliyim. Dünyada gerçekten arabaları bilen ve arabaları seven pek çok insan var ve bu eski araba partileri, o dönemki araçları olarak, silahsızlanmaları ve geri dönmeleriyle kırsal alanlarda da görünmeye başladı ve eski duyguları unutmamanın bir tadı var. Ve bu eski arabalar, hayatın ardından parlamaya ve ısınmaya devam edebilir ve eski efendilerini rüzgar ve yağmurdan korumaya devam edebilir ve bu onların en iyi varış yeri olmayabilir.
