İyi haber şu ki, FAW Toyota büyük bir hamle yaptı ve Yize'nin açıklamasının detayları ortaya çıktı, yoksa yıl ortasında listelenecek!
Toyota'nın yurtdışında lanse ettiği FAW Toyota'nın C-HR'sinin yerel olarak üretilen versiyonu olan Yize, bu yılın ortasında piyasaya sürülecek. Daha önce açıklanan avangart görünümün yanı sıra bu arabanın daha ağır haberleri var.
Araç stili açısından FAW Toyotanın Yize'si, C-HR'ın denizaşırı versiyonuna çok benziyor ve temelde ön tamponun altındaki hava giriş ızgarasının küçük ayrıntıları dışında, C-HR'nin denizaşırı versiyonunun tüm stil detaylarını sürdürüyor. Fark.
Japonca sürüm C-HR
Japonca sürüm C-HR boyutu
Ancak ölçümler açısından, FAW Toyota'nın Yize'si 4405/1795 / 1565mm ve dingil mesafesi 2640mm'dir. Buna karşılık Yize, denizaşırı versiyondan uzunluk ve yükseklik olarak biraz daha büyük ve boyutu küçük SUV rakiplerinden biraz daha büyük olduğu için kompakt bir SUV olarak sınıflandırılabileceği göz ardı edilmiyor.
Hızlı geri tarzı kullanması nedeniyle Yize'nin üç boyutlu verileri küçük olmasa da arka alan yine de bir ölçüde etkilenebilir. Ayrıca detaylar açısından Yize, Avrupa modelinin zıt tavan tasarımını kullanmayabilir ve jantların 16 inç ve 17 inç jantlar kullanması bekleniyor.
Tabii ki, bu detaylar Yi Ze için çok önemli değil. En dikkate değer olan, Toyota'nın en yeni 2.0L Dynamic Force doğal emişli motoru ve en yeni Direct Shift CVT şanzımanı olmalıdır.
Toyota'nın 2.0L Dynamic Force motoru ilk olarak bu yıl 26 Şubat'ta piyasaya sürüldü ve daha sonra ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda 2019 Auris'in denizaşırı versiyonunda sergilendi. Termal verimliliği benzinli motorlar arasında% 40'lık lider seviyeye ulaştı ve aynı zamanda mevcut hibrit modelin 1.8L motorunun yerini alacak.Ayar değiştirildikten sonra, termal verimlilik% 41'e kadar çıkıyor. Hibrit olmayan motorun sıkıştırma oranı 13: 1, maksimum beygir gücü ise daha önceki yurt dışı basında çıkan haberlere göre 169 beygir gücü ... Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, maksimum beygir gücünün 171 beygir olduğunu ve maksimum torkun 205 Nm olduğunu bildirdi. Şu anda, Toyota C-HR denizaşırı versiyonunda, yerli Corolla ve Ralink ile uyumlu olan 1.2T ve 1.8L hibrit olmak üzere iki motor seçeneği bulunuyor.
En yeni 2.0L Dynamic Force motoru
Ayrıca Toyota'nın en yeni Direct Shift CVT şanzımanı da Yize'ye monte edildi.Bu şanzımanın avantajı, ilk aşamada güç aktarımının verimliliğini artırmak için ilk aşamada doğrudan bir dişli tasarımına sahip olmasıdır. Aynı zamanda, azaltılmış çelik kayış açısı da vites değiştirme hızını% 20 artıracak.Ağırlık ve diğer hususların optimizasyonu ile enerji tüketimi de% 6 azaltılmıştır.
Ne C-HR adını FAW Toyota'ya bırakmasa da FAW Toyota ilk TNGA tabanlı modeli piyasaya sürmemiş olsa da Toyota, Kuzey ve Güney ortakları arasında denge sağlamak için elinden geleni yaptı. Satın alma vergisi tercihli politikasının sona ermesiyle, Toyota kendi kendine emiş yoluna dönmeyi seçmiş gibi görünüyor.Gelecekte, ister normal bir sürüm ister hibrit bir sürüm olsun, GAC Toyotanın C-HR ve FAW Toyotanın Yize'sinin bunu kullanması olasıdır. 2.0L motor yalnızca ayarlamada farklıdır, bu da maliyetleri ve fiyatları kontrol etmek için etkili bir araçtır.
Şu anda Yize modelleri bazı FAW Toyota bayilerinde sergilendi. Yize bu yılın ortasında piyasaya çıkarsa, o zaman dünya çapında TNGA mimarisi için özel olarak tasarlanmış yeni bir 2.0L Dinamik Kuvvet motoru ve Direct Shift CVT vites kutusunun bir kombinasyonu ile donatılmış ilk olma olasılığı yüksek. Model. Bu açıdan bakıldığında, Yize hala nispeten vicdanlı bir model ... Nihai fiyat 140.000 ile 180.000 arasında düşerse, rekabetçi olabilir!
