Ortak girişim otomobil şirketlerinin giriş seviyesi arabaları bağımsız markalardan daha kötü değil
Çin'de A sınıfı otomobil pazarı çok sıcak
Her araba şirketi bundan bir parça almak ister
Ancak bağımsız markaların ürün gücü arttıkça
Birçok tüketici, daha uygun maliyetli otonom modellere geçiyor
Bununla birlikte, ortak girişim üreticisi de bazılarını tanıtma konusunda çok akıllı
Uygun fiyatlı ve geniş A sınıfı bir araba
Bu arabalar, ortak girişim otomobil üreticilerinin olgun mekanik eşleştirmesine sahip
100.000 yuan civarında fiyat
Ayrıca birçok otonom otomobil tüketicisinin otomobil satın alma listesine girdi
Bugün herkesi yanına alacağım
Bu mükemmel A sınıfı arabaları tanıyın
Changan Ford-Forex
Furuis'in 2019 versiyonu makyaj öncesi olduğundan çok daha iyi görünüyor.Yeni farlar çok enerjik ve yepyeni China Open da bir gurur dokunuşuna sahip ve "Martin" hissini daha da sunuyor. Ön yüz ile karşılaştırıldığında, Forex'in kuyruk tasarımı daha mütevazıdır ve bu çoğu insanın estetiğine uygundur.
Furuisi'nin iç tasarımı temelde basit ve sade ve genel malzemeler oldukça iyi Orta konsoldaki büyük miktardaki yumuşak malzeme, sahibine çok iyi bir dokunuş sağlıyor. Furuisi'nin merkez kontrol ekranının kullanımının çok kolay olduğunu ve işlemin çok sorunsuz olduğunu ve aynı zamanda internet fonksiyonuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Takip fonksiyonu ile tersine dönen görüntünün çözünürlüğü de iyi. Koltuk konforu, Friesland'ın en önemli özelliklerinden biridir.Yumuşak koltuk, yolculara iyi bir batma hissi verir.
Forex, 1.5L üç silindirli, doğal emişli motor + 6 vitesli manuel güç kombinasyonu ile donatılmıştır.Üç silindirli bir motor kullanılmasına rağmen, düşük tork ve daha zayıf özellikleri Ortaya çıkacak. Ek olarak, Fruisi şasisinin kalınlığı hala iyi, ancak sürekli ince ve engebeli yollarla karşılaşıldığında performans daha genel ve daha fazla parçalı titreşimler olacak.
SAIC-GM Chevrolet-Kovoz
Kovos, Buick Hideo temel alınarak oluşturulmuş bir modeldir ve konumu Fries'e benzer. Kovoz'un görünümü Fruis'inkinden daha genç, ön yüzü çok güçlü ve kuyruğu nispeten basit ama aynı zamanda güzel görünümlü bir stil.
Kovoz'un iç tasarımı oldukça şaşırtıcı, çizgiler ve renkler daha zengin.Mai Ruibao'nun ademi merkeziyet hissi var.Merkezi 7 inçlik ekran da daha zarif görünüyor. Mekân açısından Kovaz'ın performansı Frys'ınkiyle karşılaştırılabilir ve her ikisi de yeterli seviyede. Üst düzey modellerin deri koltukları iyi hissettiriyor. Daha uzun ön minderler yolculara belirli bir destek hissi verebilir, ancak arka minderlerin performansı o kadar iyi değil. Kovoz'un saklama alanı oldukça tatmin edici Orta konsolun altında bulunan USB ara yüzlü saklama bölmesi cep telefonunu şarj etmek için oldukça uygun olan iyi bir tasarım.
Kovoz, 1.5 doğal emişli motor + 6 vitesli otomatik şanzıman güç aktarma organı ile donatılmıştır.GM'nin son üç silindirli motoru olmasa da, eski dört silindirli motor birçok sürücüyü daha rahat hale getirebilir. Bu güç sistemi şehirlerde oldukça yeterli ve ilk tepki iyi. Ancak hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorsanız, ne gücü ne de şanzımanın tepkisi istediğinizi yapamayacaktır. Daha konforlu bir şasi ile birleştiğinde, bu araba yine de rahat bir sürüş için uygundur.
SAIC Skoda Octavia
Skoda Octavia, bu otomobiller arasındaki tek küresel modeldir, bu nedenle kılavuz fiyatı onlardan daha yüksek olacaktır. Ancak nihai fiyatı hala 100.000 eşiğine giriyor. Octavia her zaman önceki nesil modellerin sedan hatchback tasarımını miras almıştır.Gövde açıklığı çok büyük ve günlük yük sıradan sedandan daha iyi, bu çok pratik. Bir hatchback olmasına rağmen genel hat sıradan sedandan pek farklı değil, bu aynı zamanda Skoda'nın alışılmış sakin tarzı.
Skoda Octavia'nın iç ve dış tasarımı benzerdir ve her zaman olduğu gibi stabildir, Golf 7'ye çok benzer, ancak genel malzeme Volkswagen modeli kadar iyi değildir. Orijinal otomobilin anahtar deliği konumunda, sadece kullanımı kolay değil, aynı zamanda çok da sınıf dışı. Alan açısından, Octavia'nın ön sırası aynı seviyenin ana seviyesidir, ancak arka sıranın uzunlamasına boşluğu ortalamadır, koltuk minderi kısadır ve uyluk desteği yeterli değildir. Bu arabanın normal bardak tutucular dışında çok az saklama alanı var, neredeyse hiç yer yok, bu da çok rahatsız edici. Bagaj alanı Octavia'nın büyük bir avantajıdır.Standart hacim 590 litreye ulaştı Arka koltuklar devrildikten sonra bagaj bölmesi hacmi 1580 litreye ulaştı.Büyük mobilya parçalarının yerleştirilmesi de çok basit.
Octavia'nın ana modelleri, 6 ileri otomatik manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.5 ve 1.4T'lik iki deplasmana sahiptir. 1.4T modeli çok güçlüdür ve gaza dokunduğunuz sürece hızlı bir şekilde vites düşüren akıllı 7 vitesli bir DSG şanzıman ile birleştiğinde, motor hemen 250 Nm maksimum torka ulaşarak sollamayı çok kolaylaştırır. Bununla birlikte, bu vites kutusunun düşük hızda dur-kalk bölümü yine de titreyecektir. Güç peşinde koşmazsanız, 1.5 modeli çok uygundur.Pürüzsüz 6AT dişli kutusu size daha iyi konfor getirebilir. Şasi açısından, Octavianın arka şoku tam olarak düşünülmemişti ve platformdaki Golf 7nin aksine rögar kapağının üzerinden dönerken oluşan sekme oldukça açıktı.
Bu, bu ortak girişim A sınıfı otomobillerin tanıtımının sonu.
Umarım sana yardımcı olabilir
İhlal varsa, silmek için iletişime geçin
Dianbo kaybolmamaya dikkat et! Arabayla ilgili bilgileri her gece güncelleyin!
