Koreli arabalar Çin'de soğuk kışa giriyor, K3 yükseltmekle meşgul, yüz binlerce küçük kaplan indüksiyon gövdeleri ile donatıldı
Yerli otomobillerin çeşitli gökyüzü karşıtı konfigürasyonlarının sürekli olarak tanıtılmasıyla, her zaman maliyet etkinliği ile bilinen Kore arabaları, son iki yılda biraz zor oldu.Özellikle, THAAD anlaşmazlığı düzgün bir şekilde ele alınmadı, bu da Japon arabalarının o yıl boykot edilmesi gibi görünüyor. Kore vücudunda tekrar tekrar. Koreli otomobillerin temsilcileri olarak, Hyundai ve Kia aynı köklere sahipler, ancak dış tasarım açısından farklı tarzlar sergiliyorlar.İlkinde içe dönük olma eğilimindeyken ikincisi de bir sınırlamasızlık hissi veriyor. Kia ilk kez bir aile kaplan tarzı ön yüzünü taktığında, insanlara getirdiği görsel etki çok doğrudan oldu, ancak zamanın gelişmesi ve diğer otomobil şirketlerinin tarzının sürekli gelişimi ve iyileştirilmesiyle, bu kaplan yüzü seti Neredeyse biraz yorgun, insanlar zaten estetik olarak o açık ağızdan biraz yoruldu, biraz da olsa bir değişiklik yapma zamanı.
2016 Pekin Otomobil Fuarı'nda, orta vadeli makyaj Dongfeng Yueda Kia K3 resmi olarak lanse edildi.Yeni K3'ün görünümü ve iç detayları değiştirildi.En büyük vurgu, 1.4T modellerin ve 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanın eklenmesi. Fiyatı 96.800-150.8 milyon.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni K3'ün görünümündeki en büyük değişiklik, Kia'nın aile tarzından daha çok olan, daha sert ve modaya uygun hale gelen ön yüzüdür. Kaplan tarzı hava giriş ızgarası, Kia'nın son yıllarda yeni aile özelliği olan krom kaplama kenarları ve içinde siyah bir kafes yapısı kullanıyor ve tüm arabayı daha güçlü gösteriyor. Izgaradaki ızgaraya ek olarak, farlar da bu orta vadeli değişimin odak noktasını oluşturuyor, bu nedenle eski modelle karşılaştırıldığında büyük bir boşluk var. C şeklindeki LED gündüz farları her iki tarafa da dağıtılmıştır.Kısa huzmeler lensli ksenon lamba kaynaklarıdır.Uzun huzmeler ve dönüş sinyalleri hala halojen kaynakları kullanır Farların üzerindeki beyaz yansıtıcı şeritler iki kızgın kaşa benziyor. Pratiklik ivme katar. Tamponun şekli denizaşırı modellerden farklıdır.Yerel versiyon, alt hava giriş ızgarasının alt kısmına her iki taraftan geçen krom bir şerit ekliyor, tamponun her iki tarafına dekoratif hava girişleri ekliyor ve sis farları hava girişine yerleştirilmiş. Izgaranın içinde, bu tasarım otomobilin görsel genişliğini büyük ölçüde artırıyor.
Vücudun yan tarafı mevcut modele göre çok fazla değişmedi Orta vadeli bir yüz germe modeli olarak, önemli konumlar ve temel stil çok fazla değişmeyecek. Neyse ki, K3 başlangıçta son derece pürüzsüz vücut hatlarına sahip, birkaç yıl sonra bile modası geçmiş görünmüyor. Gövde ölçüsü açısından bakıldığında, yeni otomobil halen 4600 × 1780 × 1445mm ve dingil mesafesi 2700mm olan güncel verileri koruyor. Yeni tekerlek stili otomobilin gerçekten daha sportif görünmesini sağlıyor. 17 inç petal tekerlek, 1,4 T orta ila yüksek modellere özeldir Lastik markası Nexans CP672 serisidir ve özellikleri 215/45 R17'dir.
Arka kısım, arka lambalar ve tampon şekilleri eski modellerden farklı ancak denizaşırı modeller kadar dinamik hissetmiyorlar. Arka stop lambası, LED ışık şeridi şeklinin denizaşırı versiyonunu kullanmaz ve genel olarak nispeten sıradan. Gövdeye geniş bir gümüş krom kaplama kaplama eklenmiş ve egzoz borusu tek taraflı ve arka kısmın sportif atmosferini artıran toplam iki tasarımla tasarlanmıştır.
İç mekana gelince, yeni K3 orta vadeli bir makyaj, bu yüzden iç değişiklikler büyük değil, temelde merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli dışında eskisiyle aynı. Orta konsol, deri ve sert plastik kombinasyonu ile tasarlanmıştır.Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, Kia'nın en son aile tasarımını kullanmaz, ancak şekli düz bir tabana dönüştürür. 1.4T modeli, vites kulakçıkları ekler. Gösterge panelinin genel düzeni çok fazla değişmedi, ancak su sıcaklığı ve yakıt göstergesi sıvı kristal ekranlara değiştirildi ve orta ekran 4,2 inç TFT LCD ekrandır. Orta konsoldaki 8 inçlik geniş ekran, insanlara derecenin bir anda çok geliştiğini hissettiriyor ve ayrıca "Baidu CarLife" ve "UVO hizmeti" (General OnStar hizmetine benzer) entegre ediyor.
Sürüş konforu açısından, yeni K3'ün alanı değişmedi.Kırmızı ve siyah renk şeması benimsenmesine rağmen, koltuk hissi güçlü değil ve oturma pozisyonu sportif değil.Üst düzey model, iki sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu ve 1.4T üst model ile donatılmıştır. Sürücü koltuğu, ayarlanabilir bel desteği dahil olmak üzere 10 yönlü bir elektrikli ayar işlevine sahiptir. Orta arka koltuk daha yüksek bir çıkıntıya sahiptir ve ayrı bir koltuk başlığı ile donatılmamıştır, bu nedenle iki kişi için daha uygundur. Arka koltukların arkaları devrilemez, ancak yeni K3, sensör tipi bir bagaj kapağı ile donatılmıştır.Anahtar basılı tutun ve bagajın etrafında 3 saniyeden fazla kalın, bagaj kapağı otomatik olarak açılacaktır.
Güç açısından, yeni 1.4T motor eski modelin 1.8L motorunun yerini alıyor ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşiyor. Motor 5500 rpm'de maksimum 135 beygir gücünde ve maksimum 211 N · m / 1400-3700 rpm torka sahiptir. Mevcut modellerle donatılmış 1.6L motor korunmaya devam edecek.
Süspansiyon açısından, yeni K3 hala bir ön McPherson, arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyondur. Yapılandırma açısından, yeni K3, 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır ve "Baidu CarLife" ve "UVO Hizmeti" ni entegre eder. Üst düzey modellerde ayrıca direksiyon destek lambaları, kör nokta izleme sistemi, lastik basıncı izleme, yokuşta kalkış destek sistemi, ön ve arka radar, altı hava yastığı ve ESC gövde stabilite sistemi ile donatılmıştır.
