Röportajı netleştirdikten ve milyarlarca doları piyasa değerini kaybettikten sonra, otomobil finansmanına dönüşecek herhangi bir dram var mı?
Hangi açıdan olursa olsun bu zarar eden bir iş olmayacak. Qudian'ın eklenmesi, İnternet finans şirketinin pastayı devasa potansiyel otomobil finans pazarına bölme girişimidir.
Economic Observer muhabiri Jia Tianyu Qudian, "halkla ilişkiler kargaşası" nedeniyle üç aylık sessizliğin ardından, "şanlı bir dönüş" yapmak için otomatik finansmanı kullanmayı planlıyor. 16 Ocak'ta Qudian Group'un (NYSE: QD, "Qudian" olarak anılır) kurucusu ve CEO'su Luo Min, yeni otomotiv perakende işinin düzenini ilk kez açıkladı. İki aydır düşük anahtar olan "Big White Auto" resmi olarak tanıtıldı. Daha önce kamuoyunun girdabına hapsolmuş olan Luo Min, hatalarını da ilk kez medyaya kamuoyuna itiraf etti.
Qudian Group, 2014 yılında kurulmuş olup, ana faaliyet alanı nakit kredi olan bir finans teknolojisi şirketidir. Aynı zamanda, kurucusu ve CEO'su Luo Min'in dokuz girişiminde hayatta kalan tek kişisidir. Qudian'ın selefi, üniversite öğrencileri için taksitli alışveriş platformu "Quinstament" idi.Kuruluşunun başında kampüs kredisi olarak başladı.Politikalar gözetiminde kademeli olarak kampüs taksit pazarından çekildi ve hedef müşterileri düşük ve orta gelirli genç sınıfa dönüştürüldü.
Qudian, 18 Ekim 2017'de New York Borsasında listelendiğini duyurdu.İlk halka arz fiyatı, hisse başına 19 ila 22 dolarlık ihraç fiyat aralığından daha yüksek olan hisse başına 24 dolar olarak belirlendi ve piyasa değerinde 10 milyar dolarlık bir efsane yarattı. Çinli bir şirketin geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük halka arz ve geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük dördüncü halka arz. Ancak daha sonra kamuoyu tarafından karlılığı, iş modeli ve iş ahlakı sorgulandı.
Ancak, politikaların sıkılaştırılmasıyla birçok platform kredileri sıkılaştırdı, faiz oranlarını düşürmeye, risk kontrolünü güçlendirmeye ve dönüşüm için yeni tüketici finansmanı senaryoları aramaya başladı.
Bu bağlamda, Qudian'ın dönüşümü de aynı derecede acildir. Luo Min, 11 Nisan 2017'den sonra, tüm Qudian ürünlerinin% 36 veya daha az yıllık faiz oranına ayarlandığını ve Qudian'ın bir tüketici finansmanı kredi şirketine dönüştüğünü söyledi. Ve otomobil finansmanı, Luo Min'in gelecek için yeni pist aşaması haline geldi. Luo Min, Dabai arabasının "çok erken olmadığını, çok geç olmadığını, şu anda pazara girme zamanının geldiğine" inanıyor.
Qudian, geçtiğimiz yıl otomobil finansmanına giren bir başka girişim. 2017'de ikinci el araç e-ticaretinin çabalarını yoğunlaştırdığı söylenebilir. Guazi yeni edamame arabaları, Meili Finance Meilihao arabalarını, Uxin Fu Yicheng'i ve Yixin Capital, Drive away gibi yeni işleri başlattı. Bu markaların mantığı basit. Basitçe söylemek gerekirse, otomobil finansmanı yeni otomobil finansmanı ve kullanılmış otomobil finansmanı olarak ikiye ayrılabilir. Şu anda lisanslı oto finansman şirketlerinin net kar marjı% 38'i aşıyor ve takipteki kredi oranı% 0,5 civarında.
Yeni otomobil finansmanı açısından, tüketici finansmanı hakim olmaya başladı ve gelecekteki beklentiler ümit verici ve ikinci el araç finansmanının mevcut penetrasyon oranı düşük.Yeni otomobil finansmanı bunun için deneyim ve teknoloji biriktirebilir. Aslında bu, şirketin ana faaliyet alanı etrafında genişlemesidir. . Hangi açıdan olursa olsun bu zarar eden bir iş olmayacak. Qudian'ın eklenmesi, İnternet finans şirketinin pastayı devasa potansiyel otomobil finans pazarına bölme girişimidir.
Şu anda, otomobil finansmanı alanında ticari bankalar ve OEM finans şirketlerinin otomobil finans sektörünün ana katılımcısı olduğu dört ana güç vardır ve sermaye maliyeti avantajları nedeniyle pazar payının% 90'ından fazlasını işgal etmektedirler. Üçüncüsü, otomobil internet finansmanı platformu ve Yixin Finance, Meili Auto Finance, Uxin Used Car Finance ve Uxin New Car% 10 dahil olmak üzere ikinci el araç e-ticaret şirketleri tarafından başlatılan finansal hizmetler; dördüncüsü, otomobil finansmanı kiralama şirketleri. Changu, Zhongan Financial Holdings vb.
İkinci el araç e-ticaretine ek olarak, otomobil endüstrisinde düzenli bir ordu olan otomobil finans şirketleri de geçen yıl işlerini genişletti ve sermaye artışında bir patlama başlattı. Zero One Leasing'in istatistiklerine göre, 2017 yılında toplam 7 otomobil finans şirketi sermaye artırım planlarını açıkladı. Bunlar arasında BMW Auto Finance, Fiat Chrysler Auto Finance, Tianjin Great Wall Binyin Auto Finance ve Dongzheng Auto Finance, Çin Bankacılık Düzenleme Bürosu tarafından resmi olarak onaylandı. Toplam sermaye artışı şu kadar yüksek ki 14,55 milyar yuan. Bu yılın Ocak ayının başında, Changan Oto Finans'ın kayıtlı sermayesinin geçen yılın sonunda 2,5 milyar yuan'dan 4,768 milyar yuan'a çıkması onaylandı ve 2017'de sermaye artışı bilgilerini açıklayan sekizinci otomobil finans şirketi oldu.
Oto finansman şirketlerinin sık sık sermaye artırımı, Çin otomobil pazarının sürekli yüksek büyümesi ile ilgilidir ve işin hızlı gelişimi, sermaye tüketimi üzerinde de baskı yaratmaktadır. Öte yandan, otomobil finans şirketleri temelde diğer sermaye yenileme kanallarından yoksundur ve sermayeyi esas olarak hissedarların sermaye artırımı ve kar tutma yoluyla doldurur. Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu'nun ticari bankaların sermaye yönetimi için geçiş dönemi düzenlemelerine ilişkin gerekliliklerine göre, otomobil finans şirketleri, ticari bankalar gibi, çekirdek kademe 1 sermaye yeterlilik oranı ve sermaye yeterlilik oranı gereksinimlerini 2018 yılı sonuna kadar% 7,5 ve% 10,5'ten az olmamak üzere karşılamalıdır. . Bu aynı zamanda birçok şirketin sermayesini artırmasının sebebidir.
İlgili istatistikler, 2017'deki toplam otomobil finansmanı (halka arz öncesi) finansman miktarının 23.07 milyar yuan'a kadar çıktığını ve 2016'nın 4.803 milyar yuan'ına kıyasla neredeyse dört kat arttığını gösteriyor. Oto e-ticaretin toplam finansmanı, 2016'nın 1.196 milyar yuan'ına kıyasla 12 kattan fazla artışla 2017'de 16.063 milyar yuan'a ulaştı. Bu iki veri, otomobil finansının 2017'de gerçekten de bir "patlama dönemine" girdiğini gösteriyor.
Dabai Motors, grubun geçen yıl halka açıldığından beri indi. İş modeli açısından, Dabai Automobile hafif bir varlık modelini benimsemedi, ancak kendi kendine inşa edilen mağazalardan oluşan ağır bir varlık operasyon modeli, merkezi tedarik ve doğrudan kiralama ile otomobil finans pazarına girdi. İki ay içinde, ülke genelinde 150'den fazla doğrudan işletilen mağaza inşa edildi. Economic Observer'dan bir muhabire, "Qu Dian kendi çevrimdışı mağazalarını açmayı seçti, bu yön doğru. Ayrıca, daha önce çok sayıda satıcının çevrimdışı olması gerekiyor, bu kaynaklar kullanılabilir," dedi.
Ancak endüstri, nakit kredi şirketlerinin artık aktif olmaktan çok pasif olan otomobil finansmanına yöneldiğine inanıyor. Dabai Motors'un bulunduğu yeni araba finansal kiralama alanında, Danggeqi altında Dasouche ve Yixin Group altında Driveway, vb. Dahil olmak üzere pazara ilk giren birçok oyuncu zaten var. Genel hacim şu anda büyük olmasa da, Pazar çok rekabetçi. Ek olarak, OEM'ler gibi çeşitli kaynaklara sahip olması ve otomotiv endüstrisi zincirine dair belirli bir anlayışa sahip olması gerekiyor, ancak bunlar Qudian'da mevcut değil.
Luo Min, "(Yeni otomotiv perakendeciliği) kesinlikle 100 milyar dolarlık şirketleri geliştirme fırsatının olduğu bir alandır." Dedi. Ancak otomobil üreticilerinin kaynaklarının nasıl açılacağı ve tedarik ve satışla ilgili temel sorunun nasıl çözüleceğine gelince, Luo Min, bunun Dabai Motors'un karşılaştığı zorluk olduğunu kabul ediyor. "Malların tümü var, satılamıyor ve üstesinden gelinemez." Luo Min, bunun en endişe verici şey olduğunu söyledi. Şeyler, onlar da çok çalışıyorlar. Ek olarak, Qudian şu anda Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu tarafından verilen bir otomatik tüketici finansman şirketi lisansına sahip değil. Luo Min'e göre Qudian ruhsat başvurusunda bulunuyor.
Uzun bir süredir, Ant Financial sayesinde Qudianın performansı hızla arttı. Alipayin üçüncü taraf hizmetindeki "Taksit", Qudianın ana müşteri edinme kanalıdır ve tek müşteri edinme biçimi, Qudianın özü haline geldi. Gelişim gizli tehlikeler. Cevap olarak Luo Min, Qudian tarafından oluşturulan canlı yanıt veren canlı kanal "Million Answers" ın yakında Dabai Auto APP'ye gireceğini duyurdu.Gelecekte, trafik durumunu açmaya ve kendi kendine oluşturmaya liderlik etmeyi umarak, kullanıcı ödülleri için yüz milyonlarca yuan yatırılacak. Akış ekolojisi. Ancak, endüstri profesyonellerinin bakış açısından, bu tür bir "para harcama" davranışının doğrudan yüksek kaliteli müşteri grupları getirmesi de zordur.
