Benden 19 yaş büyük bir arabada ralli yaptım
Pekin'de erken sonbahar, bir yılda belki de en iyi iki haftadır. Kuzeydeki sonbahar hala güneydekinden daha sonbahar. İyi günler, iyi ruh hali. Tabii ki iyi ruh halinin sebebi o kadar basit değil çünkü ilk defa klasik araba rallisine katılacağım. Her zaman sevdiğim birkaç klasik arabam olmasına rağmen, klasik arabaların hayranı değilim.
Piyasadaki tüm arabaları inceledikten sonra, bugünün arabalarının benim için gittikçe daha az ilgi çekici olduğunu gördüm. Büyüleyici sesiyle Jaguar F-TYPE bunlardan biri. Daha sonra o zamanın klasik arabası olacağını düşünüyorum. Bu doğru olabilir, çünkü rallinin başlamasından önceki gün "2018 Yanqi Adası Elegance Sergisi" nde "Geleceğin En İyi Klasik Otomobili" unvanını kazandı. Jaguar ve Land Rover'ın iki klasik arabası da aynı anda ödüllendirildi: Jaguar XK150S "50'lerin en fantastik arabası" ve Land Rover serisi III Station Wagon "En İyi Youngtimer" ödülünü kazandı.
Art arda iki klasik araba yarışında, bir Range Rover Classic sürdüm ve Pekin bölgesindeki kırsal ve dağ yollarında yavaş ve rahat bir şekilde sürdüm. Meslektaşım ayrıca Jaguar XK150S, Porsche 964 CS ve 993 Targa'yı Wuzhen'den Jiangnan bölgesindeki Qiandao Gölü'ne götürdü.
Klasik arabaların tadı çok güzel. Makine soğuk ve insanlar ona sıcaklık veriyor. Anahtarı çevirdiğinizde ve araba çalışamadığında, sonbahar sabahının çoktan temiz bir serinliğe sahip olduğunu hatırlarsınız, yağı elle pompalayın. Oh, bu arada, onlara yüksek kaliteli yakıt eklemenin iyi bir şey olduğunu düşünmeyin. Bir ömür boyu yedim ve şu anda diyetimi değiştirmeye alışmayacağım.
Direksiyonu çevirin ve neden bu kadar büyük olduklarını anlayacaksınız ve küçüklerse gerçekten dönemeyecekler. Sürmeyi öğrenirken kullandığım arabanın direksiyon simidi de yardımsızdı, ancak dönmesi çok fazla çaba gerektirmedi.Belki şu anda olduğumdan daha zayıf olduğum içindir. Range Rover Classic'in direksiyon simidini yerine döndürmek, gerçekten kol gücümü geliştirmek için hemen spor salonuna gitmek istememi sağladı. Hadi koşalım, saf mekanik his size unutturacak.
Ekipmana girmek kolay değil, lütfen nazik olun, dikkatlice keşfedin ve deneyin, her zaman onun mizacını hissedeceksiniz. 1., 2. ve 4. viteste yaklaşık bir gün geçirdikten sonra, sonunda 3. vitese sorunsuz bir şekilde girmenin bir yolunu buldum. Doğru öfkeye sahipseniz, tıpkı aşık olmak gibi doğal olarak kalbinizi açacaksınız.
Anlıyorum ve anlıyorum. Bu yaşlı İngilizler en sevdikleri eski arabayı bir kış evin garajında yenilediler, belki de önümüzdeki yılın ilkbaharını Cotswold bölgesindeki klasik araba partisine götürmek için bekliyorlardı. Daha önce oradaydım ve hangi sahneye klasik bir İngiliz arabasını koymam gerektiğini sorarsanız, size tereddüt etmeden söyleyeceğim Cotswold. Gençken aldığım araba, yaşlanana kadar benimleydi. Bazıları arabanın başka bir eş olduğunu söylüyor. Diğer olasılık ise, kadının bir süre kullandığı arabayı kovalayan ancak ilkbahar, yaz, sonbahar ve kışın peş peşe eşlik eden eski bir eş haline gelmesi.
İnsanların ve arabaların duygularını anlayabiliyorum ama hepsini anlayamıyorum. Ama güzel olması gerektiğini biliyorum. Bugün içmek istiyorum, sadece bir bira ısmarlayıp günü geçirmek için bir gazete okuyorum. Yarın baş aşağı gitmek istiyorum ve garaja daldım.Bir ömür boyu onunla birlikteydim, tüm alışkanlıkları ve huyları tamamen çözdüm.Tek yapmam gereken, tercihlerine göre ona bakmak.
Böyle bir kültürün gelişmesi ve şekillenmesi onlarca yıl alacaktır. Coventry'deki ilk yılımda MotoFest Festivali'nin ölçeği ve popülaritesi içimi çekti, bu gerçekten İngiliz otomobil endüstrisinin doğduğu yer. Çevre yolu çeşitli yarış yarışmaları için kapatıldı ve şehir merkezinin neredeyse tamamı araçların sergilenmesi için kullanıldı. O iki günde, tüm bu küçük kasaba yarış festivaline hizmet etti. Ancak, bu yarış festivali ilk kez yapıldı. Ertesi yıl taşındıktan sonra, Broadgate, serginin ana alanı olan alt kattaydı ve tüm meydan her yaştan klasik arabalarla doluydu. Klasik bir araba görmek istiyorsanız, aşağı inin. Aman Tanrım...
Hala 30 yaşından iki ya da üç yıl uzakta olan genç bir adam böyle bir kültüre gerçekten uyamaz. O arabalar çok lezzetli ve ben henüz o lezzeti yaşamadım. O klasik arabalarla büyümedim ve deneyim onlar kadar zengin değil. Evet, tüm duygularımı üzerlerine koyabilirim ve yıllarca onlara eşlik edebilirim. Ancak, sonuçta, ilk on ya da birkaç on yıl boyunca onlara katılamadım.
Bu çağda geleceği öngörebilecek çok fazla klasik araba yok. Ama düşündüğünüzde, hangi dönem söz konusu değil? Klasik arabalara sadece eski oldukları için klasikler denmez. Eğlence, anlamlılık ve yüksek satış gibi çeşitli faktörler bir arabanın klasik olup olmayacağını belirleyecektir. Belki şimdi bana eşlik eden araba 20 veya 30 yıl sonra bir klasik olacak. Elbette belki olmayacak, çünkü o zamana kadar hayatta kalamayabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ni çok kıskanıyorum, çünkü orada en sevdiğim klasik otomobillerimden biri olan 1967 Shelby GT500'ü üretmek için resmi olarak yetkilendirilmiş bir şirket var. Bir kopya olmasına rağmen, sahip olmamaktan daha iyidir.
Kültürün doğuşu ve sürekli yetiştirilmesi ve gelişmesi genel çevreden ayrılamaz. Piyasada satılan modelleri çeşitli nedenlerle tercih etmeyecek insanlar her zaman vardır.Pazar ne kadar olgunlaşırsa kültür o kadar çeşitlenir. Lisans tezim otomobil kültürü ile ilgili ve birinci sınıfta ikinci sınıfı kazandım. Tabii ki bunun iyi bir tez olduğunu düşünmüyorum. Herkes mühendislik ve teknolojiden bahsediyor, ama ben de Li gibi farklı bir yaklaşım izledim, ikinci tabur komutanından askeri akademinin bitirme tezinde makarna çıkarmasını istedi. Aynı, sadece şaka. Sanırım bunun nedeni, otomobil kültürümüzün hâlâ yetiştirme ve geliştirmenin ilk aşamalarında olması ve o zamanlar bazı argümanlar ve argümanlar hâlâ taze idi.
Bir virajda bazı şeyler sollanabilir ve hatta bir düzlükte sollanabilir. Ancak, özellikle bu hızlı gelişen aceleci ortamda, yerleşmesi zaman alan bazı şeyler hala var.
