Grand Commander bu sefer büyük oynuyor! Profesyonel test PK Highlander, Tourang!
Orta büyüklükteki SUV pazarında yedi koltuklu SUV modelleri tüketicilerin her zaman merak ettiği bir konu olmuştur.Bir yandan gitgide daha fazla ikinci çocuk aile olarak seyahat ihtiyaçları sürekli değişirken, diğer yandan gençler artık arabaları tercih ediyor. O zaman, aracın "her şeye kadir olmasına" daha çok dikkat edecek. Volkswagen Touron ve Toyota Highlander, 7 koltuklu SUV pazarında kriterler olarak her zaman büyük otomobil üreticilerinin hedefi olmuştur. Piyasaya yeni çıkan yeni Jeep Commander, pazar trendine uygun ve değişen tüketici talebini karşılayabilen yepyeni bir model. Jeep komutanı, fiyat konumlandırması, teknik konfigürasyon, güç performansı ve diğer sert göstergeler açısından net bir şekilde hazırlanmış ve hedef çok net.Orta boy SUV pazarındaki iki büyük oyuncu-Volkswagen Tourang ve Toyota Highlander'ı doğrudan işaret ediyor. .
Son zamanlarda, tamamen yeni Jeep komutanı, aynı seviyedeki Volkswagen Tuon ve Toyota Highlander'a meydan okumak için Çin'deki tüm aletlerin ilk derinlemesine değerlendirmesini geçti. Test, VBOX veri toplama, atalet navigasyon modülü, beş eksenli vektör sensörü, elektronik yarış zamanlayıcı vb. Dahil olmak üzere yaklaşık on yüksek kaliteli test cihazını kullandı ve doğrusal hızlanma, geyik testi, sargı yığını, hız tümseği vb. Gibi yaklaşık on profesyonel test öğesini geçti. Derece, üç arabanın performansını tüm yol koşullarında test eder.
Senaryo tabanlı proje testi ve karşılaştırmalı veri analizi sayesinde Che Amca, yeni Jeep Commander'ın her durumda ve birden çok yol koşulunda performansını daha derin bir şekilde anlıyor. Öyleyse, bu değerlendirmede, 7 koltuklu SUV'a yeni gelen yeni Jeep Commander, Volkswagen Tourang ve Toyota Highlander için bir tehdit oluşturabilir mi? Üçünün performansı hakkında konuşmak için verileri kullanalım!
Jeep komutanı 100 kilometreden 8 saniyeden daha kısa sürede hızlanıyor "Bir adım önde"
Her gün şehirden geçtim, sabah ve akşam yoğun saatlerde herkes otobüslerin, arabaların ve diğer araçların toplu olarak sevk edildiğini gördü.Kavşakta yeşil ışık yandığında arabanızın hızlı ve istikrarlı bir şekilde çalışmasını ister misiniz? , Arabayı çok geride mi bıraktın?
100 kilometreye kadar hızlanma, araç performansını ölçmek için önemli göstergelerden biri haline geldi ve aynı zamanda gücün en iyi kanıtı. Bu tam aletli testteki VBOX verilerinden yola çıkarak, yeni Jeep Grand Commander en hızlı şekilde 7,8 saniyede 100 kilometrelik bir hızlanma elde edebilir.Arama sırasındaki güç hızlı ve kararlıdır. Aksine, Toyota Highlander ve Volkswagen Touron çok daha yavaştır.
Böylesine mükemmel sonuçların elde edilmesi esas olarak Grand Commander tarafından taşınan 2.0T + 9AT güç aktarma sistemine bağlanıyor.Maksimum güç 195kW'a ulaştı ve maksimum tork 400Nm'ye kadar yükseldi. Bu performans verileri Toyota Highlander ve Volkswagen Tuon'dan daha güçlüdür. Yepyeni Jeep Commander'ı bir sonraki kavşakta sorunsuz bir şekilde sürdüğünüzde, başka birinin arabasının başka bir kırmızı ışık beklemesi gerekebileceğini ve gerçekten "bir adım önde" olduğunuzu hayal edin, bir anda üstünlük duygusu yaşayabilir misiniz? ?
Yeni Jeep komutanının araba seviyesinde sağlamlığı var
Otonom bir yolculuk planlarken, birçok arkadaş her zaman ne tür bir arabanın en uygun olduğunu seçmek için baş ağrısı çeker.Bazıları daha az yakıt tasarrufu sağlayan ve şasisi daha düşük olan bir arabayı seçmeniz gerektiğini söylerken, bazıları bir SUV seçmeniz gerektiğini söyler. Alan daha fazla şey koymak için yeterince büyük ve pasiflik nispeten güçlü.
Öyleyse her iki dünyanın da en iyisini elde edebilecek bir araba var mı? Che Amca size evet diyor, her şeyden önce bir grup aracın amortisörden etkilendikten sonra düşey ivme değişim verilerine bakalım.Bundan, engebeli yoldan vücut çarptığında yukarı ve aşağı tümseklerin genliğini görebiliriz.
Test verilerinden görülebileceği gibi, hız tümseğini 80 km / s hızla geçerken, yeni Jeep Commander'ın titreşim frekansı Highlander ve Volkswagen Tuon'dan daha küçüktür, bu da şok emilim etkisinin en iyisi olduğu anlamına gelir. Sürüş konforu buna bağlı olarak daha iyidir. Araba fabrikadan çıkmadan önce, sürücünün iyi bir sürüş deneyimine sahip olmasını sağlamak için araç amortisörünün parametreleri her arabanın özelliklerine göre ayarlanacaktır, ancak konfor ve yol tutuşu her iki dünyanın da en iyisi olamaz.Konfor ve yol tutuşu nasıl dengelenir araba üreticileri için bir baş ağrısıdır Peki yeni Jeep Commander ne yapıyor?
Bu kadar mükemmel stabilitenin, sönümlemeyi değiştirerek asfalt yolda viraj alırken manevra kabiliyetini artıran, Grand Commander tarafından taşınan FSD uyarlanabilir sönümleme sistemine bağlı olduğu ortaya çıktı. Yaklaşık 5 metre uzunluğunda bir gövdeye sahip olmasına rağmen, gerçek kullanımda üst düzey otomobil benzeri bir deneyim yaşayabilir. Ailenizle araba ile seyahat ederken, yeni Jeep Commander'ın arabasında otururken büyük çukurlara ve engebeli yollara bakarken endişelenmeyin çünkü direksiyon gövdesi de sallanacak ve hareket hastalığı gibi rahatsız edici reaksiyonlara neden olacaktır. Arabadaki herkes iyi bir oturma pozisyonunu korur, böylece arabada oturan aile üyeleri daha rahat bir tedavinin keyfini çıkarabilir.
Yeni Jeep komutanı tehlikelerle sakince başa çıkabilir
"Geyik testi", araç güvenliğini ölçmek için önemli bir uluslararası standarttır. Bu testin adı İskandinavya'da ve Kuzey Amerika'nın çoğu yerinde Kuzey Avrupa'da dağıtılan geyikten gelmektedir. Genellikle beklenmedik bir şekilde aracın önüne gelirler. Yüksek hızlı bir araca atlayıp çarparak ciddi bir trafik kazasına neden oldu. Aracın engellerden kaçınma yeteneğini test etmek için "geyik testi" nin doğmasının nedeni de budur.
Daha yüksek araç performansı gerektiren "Elk Testi" nde yeni Jeep Commander'ın en iyi sonucu 71km / s'dir. Güçlü dört tekerlekten çekiş gücü, yüksek mukavemetli gövdesi ve yaklaşık 80 aktif ve pasif güvenlik teknolojisi konfigürasyonu ile komutan, direksiyon simidine yüksek hızda vurulduğunda bile vücudun dengesini koruyabilir ve genel performans da Toyota Highlander ve Volkswagen Touron'dan daha iyidir. Daha iyi.
Ayrıca otonomdan kırsal kesime giden yolda, karmaşık yol koşullarının geçebilirliği de çok önemlidir.Aracın karmaşık yol koşullarıyla başa çıkma yeteneğini test etmek için, üç model de makaralı ve çapraz akslarda test edilmiştir. Bunların arasında, Toyota Highlander çapraz şaftla başa çıkmakta zorlandı.Birkaç mücadeleden sonra, yine de geçemedi ve başarısızlıkla sonuçlandı; Volkswagen Tuon testi geçerken, tüm süreç daha zordu; aksine, yeni Jeep Komutanın verimli dört tekerlekten çekiş kilitleme fonksiyonu ile, tüm süreç nispeten pürüzsüz ve geçiş süresi de hızlı.
Ek olarak, ailenizi veya arkadaşlarınızı otonom sürüş için dışarı çıkardığınızda, artık yağmurlu mu yoksa kar mı yağıyor diye endişelenmenize gerek yok.Yeni komutan Activ e Driv e akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi + Se lec-Terrain yol modu isteğe bağlı sistemi, güvenliği büyük ölçüde artıracak ve ayrıca Su ve kar birikmesinden dolayı hareket etmesi zor olmayacaktır.
Yeni komutan daha sessiz ve evinin huzurunu yaşıyor
Araba gürültüsü sadece sürücünün ve yolcuların yorgunluğunu arttırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın güvenliğini de etkiler.Günlük sürüş sırasında 80/100 desibel yol gürültüsü, sinir sistemine ve insanların işitmesine zaten zarar vermiştir.Arabadaki gürültü nispeten daha iyidir, ancak bence Her yolcuya VIP benzeri bir deneyim yaşatmak için daha sessiz bir araba seçmek gerekir.
Üç arabanın sessiz etkisini test etmek için bu sefer özel olarak yüksek hassasiyetli bir desibel test cihazı kullanıldı. Desibel test cihazı sayesinde, yeni Jeep Commander'ın sessizlik etkisi daha da iyi. Araba sürüş konforunun önemli bir değerlendirme indeksi olan araba gürültüsü, büyük ölçüde üreticinin tasarım seviyesini ve teknolojik seviyesini de yansıtacaktır. Bu nedenle, otomobillerin gürültü seviyesini kontrol etmek, otomobil tasarımcılarının da izlediği yöndür. Birisi şunu söylemek istiyor, ses yalıtımı ve gürültü azaltma sadece sızdırmazlık şeritleri ve ses emici köpük eklemek değil mi?
Arabada gürültü kontrolü için, conta ve köpüğü yapıştırmak yeterli olmaktan uzaktır. Yeni Jeep Commander, kapı için üç katmanlı sızdırmazlık malzemesi, ön ve arka kapılar için geliştirilmiş çift katmanlı ses yalıtım camı, araca dağıtılan altı ANC aktif gürültü azaltma hoparlörü ve tüm araç ses yalıtım malzemesinin doldurulması gibi mükemmel sızdırmazlık teknolojisine sahiptir. gürültü, ses. Bu çabanın ödülü, yeni Jeep Commander'ın her hızda daha iyi bir sessizlik etkisine sahip olması ve arabadaki insanları ev kadar sessiz hale getirmesidir.
Yeni Jeep komutanının ölçülen yakıt tüketimi 6,69L / km'dir
Che Amca'nın etrafındaki pek çok arkadaş, araba alırken yakıt tüketimini önemli bir gösterge olarak görür ve sonuçta bir aile arabası olarak yakıt tüketimi de otomobilin maliyetinin önemli bir parçasıdır.
Bu test sürüşü testi ile, aynı yol koşullarında, yeni Jeep Commander'ın yakıt tüketimi 6,69L'de kontrol edilirken, Toyota Highlander ve Volkswagen Touron'un yakıt tüketimi sırasıyla 7,8L ve 8,2L'dir. Litre başına 92 numaralı benzinin litre başına 7,13 yuan geçerli fiyatına ve yılda 20,000 kilometre sürüş yaptığına göre, bir yılda üç araç arasındaki yakıt maliyeti farkının yaklaşık 2.000 yuan olduğunu hayal edin.Bu orta büyüklükte yedi koltuklu bir SUV için. Bu fiyat farkı çok keskin.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yeni Jeep Commander, ilk haberin açıklanmasından bu yana orta boy SUV pazarında yeni bir parlak nokta olarak kabul edildi.Yeni Jeep, aynı zamanda Toyota Highlander'ın en doğrudan rakibi olarak kabul ediliyor. 27.98-40.98 milyon RMB'lik yeni bir otomobilin fiyatı bazı tüketiciler için çok yüksek olabilir ve bu bazı tüketicilerin beklentilerini aşabilir.Ancak Che Amca'nın söylemek istediği şey, araba satın almak sadece giriş fiyatına değil, anahtarın değerine bakmaktır. Fiyatına değer. Yukarıdaki karşılaştırmaya göre, Jeep 4X4 akıllı teknoloji sistemini kutsayan yeni Jeep komutanının hız, kontrol, konfor ve yakıt ekonomisi açısından bazı avantajları var.Bu oyunda yeni Jeep komutanının olacağına inanıyorum. Güçlü oyuncular, piyasa performansını dört gözle bekleyelim.
