Politika avantajları "mahvolmaya" devam ediyor! Kullanılmış ticari araç sektörü ne gibi değişiklikler getirecek? | Çin Otomobil Haberleri
İkinci el ticari araçların geliştirilmesi son zamanlarda iki olumlu politikayı memnuniyetle karşıladı.
5 Mayıs'ta Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Gümrük Genel İdaresi, ikinci el otomobil ihracatı çalışmalarını resmi olarak başlatmak için ikinci el otomobil ihracatı konferansı düzenledi. Kullanılmış otomobil ihracatı iş alanlarının ilk grubu Pekin, Tianjin, Şangay, Zhejiang (Taizhou), Shandong (Jining), Guangdong, Sichuan (Chengdu), Shaanxi (Xi'an), Qingdao, Xiamen ve diğer 10 il ve şehirdir.
6 Mayıs'ta Başbakan Li Keqiang, 1 Haziran 2019'da uygulanacak olan "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için İdari Tedbirler" i ilan eden Danıştay emrini imzaladı.
Büyük pazar potansiyeli ve uygun politikalar
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nden sorumlu ilgili kişi Gelişmiş ülkelerin deneyimlerine ve otomobil gelişiminin temel yasalarına göre, otomobil endüstrisi belirli bir aşamaya geldikten sonra, yeterince yeni otomobil hacmini sindirmek için ikinci el otomobil pazarına güvenmek zorundadır, bu da olgun ikinci el otomobil pazarı olmadığı anlamına gelir ve yeni otomobil pazarı da zor. Etkili. Şu anda, yerel ikinci el ticari araç endüstrisi, büyük gelişme potansiyeli ve sınırsız işbirliği fırsatlarıyla kritik bir optimizasyon, yükseltme ve fisyon geliştirme dönemindedir.
Pazar büyüklüğü açısından bakıldığında, Çin'de ikinci el otomobil işlem hacmi son yıllarda her geçen yıl artmış, özellikle ikinci el araç işlem hacminin tamamında ikinci el ticari araçların payı artmaktadır. . 2018 yılında Çin'de ikinci el ticari araç işlem hacmi 2,6 milyonu aştı.Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre 2018 yılında Çin'de ticari araç satış hacmi 4.371 milyon oldu. Gelişmiş ülkelerdeki ikinci el otomobil işlem hacmi, yeni otomobil satış hacminin iki katı ise ve ikinci el otomobil ihracatı işlem hacminin% 10'undan fazla ise Çin'deki ikinci el ticari araç pazarının gelişme potansiyeli çok büyük.
Yurt içi politikalar açısından bakıldığında, ikinci el ticari araçların geliştirilmesine yönelik ortam da 2019 yılından itibaren iyileşmektedir. .
30 Ocak'ta Başbakan Li Keqiang, Devlet Konseyi'nin bir idari toplantısına başkanlık etti ve bir dizi yönetim tedbirini gözden geçirip onayladı. Bu yönetim toplantısında, "Hurdaya Çıkarılan Motorlu Araçların Geri Dönüşümü için Yönetim Tedbirleri (Revize Edilmiş Taslak)" (bundan böyle "Yönetim Tedbirleri" olarak anılacaktır) kabul edilmiştir.
4 Nisan'da Ticaret Bakanlığı sözcüsü Gao Feng düzenli bir basın toplantısında yaptığı açıklamada, otomobillerin paralel ithalatını daha da teşvik edeceğini, ikinci el araçların kısıtlı taşınması politikasını tamamen kaldıracağını ve otomobil etkinlikleri, otomobil turizmi ve otomobil modifikasyonu gibi otomobil satış sonrası pazarlarının gelişimini teşvik edeceğini belirtti. .
Olumlu politikaların ve ihracat konferansı rehberliğinin uygulanmasının yakın zamanda duyurulmasıyla birlikte, Çin'in ikinci el ticari araç endüstrisi, dönüşüm ve değişim için önemli bir fırsatın habercisi olacak.
Geliştirme hızı hızlı ve sorun yavaş yavaş çözülüyor
Son yıllarda ulusal politikaların teşvik ve rehberliğinde Çin'in ikinci el ticari araç endüstrisi hızla gelişerek ölçeği büyümeye devam etti. 2018 yılında ikinci el ticari araçların işlem hacmi 2,6 milyonu aşarak yıllık% 15 artışla otomobil pazarının gelişimine olumlu katkılar sağladı. katkı.
Xiao Zhengsan, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreteri Girişe göre, ülke çapındaki mevcut ticari araç sayısı 40 milyonu aştı ve ulusal IV ve altı modeller pazarın% 75'inden fazlasını oluşturuyor. Büyük pazar ölçeği, Çin'in ikinci el ticari araç endüstrisinin gelişimi için önemli bir temel sağlar.İlgili ulusal politikaların uygulanmasına ek olarak, ikinci el ticari araç endüstrisi hala büyük gelişme potansiyeline sahiptir ve bazı kısıtlamalarla karşı karşıyadır.
Zhong Weiping, Çin Otomobil Satıcıları Derneği Ticari Araç Meslek Komitesi Genel Sekreteri Daha önce Çin'in ikinci el ticari araç sektörünün gelişmesinin şu sorunlarla karşı karşıya olduğu belirtilmişti:
Birincisi, dolaşım işletmelerinin genel ölçeği görece küçüktür;
İkincisi, piyasa işlemleri kaotiktir ve işlem ortamı ve kolaylıklar görece geri kalmıştır;
Üçüncüsü, mali hizmet desteğinin olmamasıdır;
Dördüncüsü, yeniden üretim sistemi, satış sonrası hizmet sistemi ve yedek parça tedarik sistemi kurulmamış ve iyileştirilmemiş, kullanılmış ticari araçlar için sertifikasyon sistemi ve değerlendirme sistemi araç şirketleri tarafından kurulmamış;
Beşincisi, ikinci el ticari araçların dolaşımı üzerindeki vergi yükünün yönetimi kaotiktir;
Altıncısı, ikinci el ticari araçların ihracat politikası kontrolü;
Yedinci olarak, bazı yerel yönetimler ikinci el ticari araç sektörünü henüz tam olarak anlamamıştır.
Yukarıdaki sorunlara yanıt olarak, Zhong Weiping bir çözüm önerdi: Kullanılmış bir araba sertifikasyon sistemi uygulamak; kullanılmış bir araba garanti hizmeti sistemi kurmak; otomobil üreticileri, kullanılmış bir otomobil yaşam döngüsü arşivi oluşturmak, OEM'lerden, tamir atölyelerinden vb. Veri toplamak ve entegre etmek. Ticari araçlar için bir veri tabanı oluşturun; Çin'in ikinci el ticari araç ihracat sisteminin inşasını teşvik edin, endüstri uygulayıcılarının uyumu ve istihdam düzeyini artırın ve bölgesel ticari araç endüstrisinin iyileştirilmesini ve geliştirilmesini teşvik edin.
Mevcut yurt içi ikinci el ticari araç pazarındaki birçok sektör sıkıntılı noktaya cevaben, ilgili sanayi dernek ve kuruluşlarının ikinci el araç ihracatı, vergi reformu, ikinci el araç değerlendirme standartlarının oluşturulması, ekspertiz eğitimi ve ticaret üslerinin kurulması konularında birçok çalışma yaptığı anlaşılmaktadır. İkinci el ticari araç endüstrisinin gelişmesi için iyi bir temel attı.
Olumlu politikaların yakın zamanda yayınlanmasıyla, ikinci el ticari araç endüstrisinin yeniden üretim sistemi ve ihracat sistemi kademeli olarak kurulacak ve geliştirilecektir.Sektörün sürekli çabalarıyla birleştiğinde, Çin'in ikinci el ticari araç geliştirme beklentileri dört gözle beklemeye değer.
Önde gelen birçok otomobil şirketi, ikinci el otomobil işini aktif olarak kullanıyor
Muhabir, ticari araç pazarındaki büyümedeki yavaşlamaya ve talep artışından stok büyümesine geçişe yanıt olarak, ilgili endüstri kuruluşlarına ek olarak, birçok otomobil şirketinin ikinci el araba fiziksel mağazaları, ikinci el araba ticaret üsleri ve çevrimiçi ikinci el araba kurduğunu öğrendi. İkinci el otomobil işini geliştirmek için diğer önlemlerle uğraşan bu iş, gelecekte şirket için yeni bir kâr büyüme noktası haline gelebilir.
Bir üretim aracı olarak, tüketim yerine para kazanmak için ticari araçlar kullanılır.Kullanıcıların ihtiyaç duyduğu çalışma ve güvenlik düzeyini karşılayamadıklarında, değiştirilmek üzere ortadan kaldırılırlar. Boşta kalma durumları nadiren olur ve ikincil satışlar Olasılık ve sıklık yüksektir. Bu nedenle, ikinci el otomobil işini geliştirmek, ticari araç şirketleri için uzun vadeli stratejik bir düşüncedir ve aynı zamanda satışlarını artırmanın temelidir.
Sinotruk Grubu'nun satış departmanından sorumlu ilgili kişi Muhabirlere, grubun dört yıl önce ikinci el ticari araç işini aktif olarak keşfetmeye başladığını, çoğunlukla ikame işi yaptığını söyledi. Üretici sübvansiyonları + platform işbirliği sayesinde, grubun kullanılmış araç değiştirmelerinin sayısı artmaya devam ederek 2018'de 2.000'i aştı. Ek olarak, grup, kullanıcıların çeşitli ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli ikinci el araç finans hizmetleri de başlattı. Xu Yong, ikinci el ticari araç ihracatı ile ilgili olarak, Sinotruk Group'un aktif olarak tanıtım yaptığını ve ikinci el araç ihracat politikası uygulandıktan sonra aktif aksiyonlar alacağını söyledi.
Liu Xuguang, Pazarlama Müdür Yardımcısı, Beiqi Foton Motor Group Girişe göre, grup, yedi ana önlemle ikinci el otomobil iş piyasasını aktif olarak kullanıyor:
Birincisi, ikame işini giriş noktası olarak alın, yeni otomobil ve ikinci el araba işletmelerinin entegrasyonunu teşvik edin ve tam döngülü bir kullanılmış araba ekosistemi oluşturun;
İkincisi, kaynakları entegre etmek, ikinci el arabalar için ülke çapında bir dağıtım kanalı oluşturmak, ikinci el arabaların bölgeler arası dolaşımını genişletmek ve pazar arzı ve talebi arasında bir denge sağlamaktır;
Üçüncüsü, endüstri standartlarını teşvik etmek, terminal operasyonlarının standardizasyonunu ve birleştirilmesini teşvik etmek, kullanılmış araç bilgilerinin paylaşımını sağlamak ve hizmet güvenilirliğini artırmaktır;
Dördüncüsü, kullanılmış araba hazırlama ve sertifikalandırma kapsamını genişletmek, müşterilere ikinci el araç garanti hizmetleri sunmak ve bayilerin karlılığını artırmaktır;
Beşincisi, müşterilerin ve ikinci el araç operatörlerinin mali ihtiyaçlarını karşılamak ve ikinci el araçların dolaşımını teşvik etmek için ikinci el bir ticari araç mali hizmet sistemi kurmak;
Altıncısı, tüm taraflardan gelen kaynakları entegre etmek, otomobil parçalarının sökülmesini ve yeniden üretilmesini teşvik etmek için birlikte çalışmak, ticari bir araç yeniden üretim sirkülasyon sistemi oluşturmak ve ikinci el araçların değerini artırmaktır;
Yedinci olarak, ikinci el ticari araç ihracatını teşvik etmek, ulusal üç aracın piyasada bertarafını ve dolaşımını hızlandırmak, yeni araçların yurt içi satışlarını artırmak.
Politikaların uygulanması, endüstri kuruluşlarının teşvik edilmesi ve önde gelen firmaların aktif uygulamaları ve rehberliği ile gelecekte ikinci el ticari araçların gelişimi daha da düzenlenecek, yeni olanaklar genişletilecek ve yeni fırsatlar başlatılacaktır.
Metin: Zhang Yu Editör: Zhao Fangting Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
