Yerli bir "Tesla" olarak adlandırılabilir ve görünüşü Porsche ile karşılaştırılabilir Bu yerli otomobil başlamaya değer mi?
Politikanın doğu rüzgarından yararlanarak, son yıllarda çeşitli yeni araba yapım kuvvetleri ortaya çıktı ve vizyonumuzu sürekli yeniledi. Geçen yıl bu zamanlarda Xiaopeng'i duydunuz mu? İlk duyduğumda, bir sonraki sınıfta basketbol oynayan bir çocuk sandım. Birkaç tur konsept otomobiller ve deneme arabalarından sonra, son sürüme daha yakın olan Xiaopeng G3'ün fotoğrafını çektik. Şimdi onu tanıyalım.
Dış tasarım, diğer yeni araba yapım güçleriyle aynıdır. Xiaopeng G3 ayrıca "bilim ve teknoloji duygusu" rotasını takip eder.Tüm arabanın üst ve alt hatları yuvarlak ve özdür. Önceki sürüm 1.0 ile karşılaştırıldığında, daha fazla görsel gerilime sahiptir.
Ön yüz popüler "büyük ağızlı" tasarıma sahip değil ancak Tesla Model 3'e benzer şık bir tasarım kullanırken, farlar tam LED ışık kaynakları kullanıyor Ön yüzün iyi görünüp görünmeyeceği ise bir fikir meselesi.
Xiaopeng G3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği henüz açıklanmadı.Önceki versiyon 1.0'a göre 4470 × 1818 × 1600mm dingil mesafesi 2610mm.Resmi bilgilere göre üretim versiyonunun toplam boyutu çok fazla değişmeyecek.
Asma tavan ve boydan boya arka farlar sayesinde Xiaopeng G3'ün arka tasarımının önden daha katmanlı olması gerekiyor ki bu da önceki sürüm 1.0'da yok.
Tavandaki kutu Xiaopeng G3'ün benzersiz bir özelliğidir. Dahili 360 derecelik bir kameradır. Belki gelecekte otonom sürüş kullanışlı olabilir.
1.889 metrekarelik geniş ön cam, arabadaki gün ışığı miktarını büyük ölçüde artırırken aynı zamanda açılır tavan montajı ihtiyacını da ortadan kaldırıyor. Bir "bilim ve teknoloji duygusu" yaratmak için, diğer yeni enerji modelleri gibi Xiaopeng G3, bir geçiş tipi merkezi kontrol + büyük boyutlu ekran tasarımını benimser ve renk şemasında çok göz alıcı olan siyah ve beyaz kontrast renkleri kullanır. İç işçilik adildir ve malzemeler NAPPA deri ile kaplanmıştır.
Gösterge paneli, araç sürüş durumu, kalan pil, hava durumu, navigasyon, multimedya ve diğer bilgiler dahil olmak üzere birden fazla bilgi sağlamak için 12,3 inç LCD ekran kullanır.
15,6 inçlik merkezi kontrol ekranı, tüm arabanın iç kısmının "öne çıkan" yapılandırmasıdır. Yerleşik işlevler, multimedya, klima ayarı ve koltuklar, pencereler, dikiz aynaları ve sürüş modları gibi geleneksel düğmeler dahil olmak üzere temelde Tesla ile uyumludur. İptal edildi ve yeterince dayanıklı olması umuduyla bu ekranda düzenlendi, aksi takdirde tüm araba hasta bir kedi olacaktı.
SUV görünümüne sahip Xiaopeng G3'ün iyi bir uzay performansına sahip olacağını düşünmüştüm ama aslında oldukça ortalama. Ön sıra normal koltuğa göre ayarlandıktan sonra, 177 cm'lik deneycinin arka sıradaki bacak odasında sadece bir yumruk vardır ve baş boşluğu da bir yumruk marjına sahiptir.Aynı zamanda, orta koltukta bir koltuk başlığı bulunmaz, ancak zemin nispeten düzdür. Bir nokta eklenebilir.
Küçük saklama alanı sıradan bir arabadan farklı değildir ve günlük kullanım ihtiyacını karşılayabilir.
Xiaopeng G3, bagajda arka egzoz düştükten sonra genişletilebilen çok fazla alana sahip.
Şu anda, Xiaopeng G3'ün güç parametreleri henüz açıklanmadı ve önceki sürüm 1.0'a bakıldığında, Jingjin Electric Technology Co., Ltd. tarafından sağlanan bir TZ220XS510 motor ile donatılmıştır ve maksimum çıkış gücü 140 kW (190 HP) 'dir. Resmi bilgilere göre, Xinwangda Electric Vehicle Battery Co., Ltd. tarafından sağlanan üçlü lityum pil, 320 kilometrelik bir seyir menziline sahip.
Şu anda, Xiaopeng'in üretim nitelikleri Haima Motor tarafından sağlanmaktadır.Belki de bu işbirliği ve kazan-kazan modeli, yeni araba yapım kuvvetleri için nispeten hızlı bir büyüme yöntemidir. Xiaopeng G3'ün bu makaledeki gerçek görüntüsü hala bir deneme kurulumudur.Resmi kaynaklara göre, gerçek seri üretilen model bu yılın sonunda (2018) müşterilere teslim edilecek. Ön sübvansiyon fiyatı 200.000-280.000, pil ömrü ve gücü olacak Performans ve konfor nedir, anlamak için takip edeceğiz.
