Sadece 730 ve Hongguang değil, aynı zamanda mükemmel yerli yedi koltuklu otomobil koleksiyonu!
Pek çok insan, yedi koltuklu MPV'nin popüler hale gelebileceğini düşünüyor; bu, ikinci çocuk politikasının gevşemesinin oluşturduğu katı taleple çok ilgili. Bununla birlikte, profesör, MPV'lerin popülaritesinin ana nedeninin ikinci çocuk politikası değil, güçlü pratikliği olduğuna inanıyor. Yedi koltuk bir aileyi rahatlıkla taşıyabiliyor ve insan taşımaya gerek olmadığında koltuklar istiflendiğinde belirli bir kargo kapasitesine sahip bir "kamyonet" oluyor. Böylesine çok işlevli bir kullanım, bazı üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde yaşayan küçük işletmeler ve serbest meslek sahipleri için en çok ihtiyaç duyulan şeydir.
Pek çok kişi MPV satın alırken Baojun 730 veya Wuling Hongguang'ı düşünür, ancak aslında birçok bağımsız marka MPV'nin iş fırsatlarının kokusunu almış ve çok iyi arabaları piyasaya sürmüştür. Örneğin, Qichen M50V, Weiwang M50F ve Fengxing Lingzhi kendi avantajları olan birkaç arabadır.Profesör bugün bunları tek tek analiz edecek.
Dongfeng Qichen- Kai Chen M50V
Kılavuz fiyatı: 6.58-8.49 milyon yuan
Kaichen M50V, doğrudan Baojun 730'a karşı kendine ait bir MPV markasıdır, ancak M50V'nin gövde boyutu aslında Baojun 730'unkinden neredeyse bir daire daha küçüktür. Aynı zamanda, M50V'nin görünümü yuvarlak ve yükselme eğilimindedir ve açıkça ince görünmemektedir. Genel olarak, M50V'nin şekli oldukça moda.
İç mekanda Nissan atmosferini hissedebiliyorsunuz.İç tasarımı Nissan'ın ev tarzına benziyor ve orta konsolun simetrik yerleşimi de çok kolay. Orta konsolun malzemesi esas olarak sert plastiktir, ancak dokuyu işledikten sonra çok ucuz görünmüyor. Konfigürasyon açısından panoramik görüntü ve sabit hızda seyir konfigürasyonunu görmek oldukça pratiktir.
İkinci koltuk sırası ileri geri ayarlanabilir.İkinci ve üçüncü sıraların alan performansı nispeten fazladır ve üçüncü sıra da üç yetişkin rahatça oturabilir. Aynı zamanda, birinci ve ikinci koltuk sıralarının Nissan'ın yumuşak ve kalın özelliklerini miras almış olması ve sürüş konforunun iyi olması övgüye değer.
Güç sistemi sırasıyla 112PS ve 124PS beygir gücü sağlayan 1.5L + 5MT veya 1.6L + CVT olarak mevcuttur 1.6L modeli Nissan CVT şanzıman ile donatılmıştır. İletim verimliliği yüksek olmasa da zafer, istikrarlı performansında ve sorunsuz çıkışında yatıyor. Tabii 1.6L motorun güç performansı çok yeterli değil ama yeterli ve 120km / s yüksek hıza çıkmak çok da zor değil.
Profesörün yorumu: Nissan'ın CVT dişli kutusunun kullanımı hala M50V'yi yerli bir MPV olarak öne çıkarabilir, ancak şasi dokusu yeterince sağlam değildir ve filtre etkisi zayıftır, bu da genellikle insanlı bir MPV için bir kusurdur. Bu seviyede, Baojun 730 ve Changan Auchan'ın mekanik nitelikleri çok iyi ve M50V'nin hala iyileştirilmesi gereken çok yeri var.
Pekin Otomotiv BAIC Weiwang M50F
Kılavuz fiyatı: 6.78-9.18 milyon RMB
Weiwang M50F'nin tasarımı biraz "mikro yüzlü" gölge bırakıyor, ancak BAIC Weiwang bunun için gerçekçi bir atmosfer yaratmak için hala çok çalışıyor. Ön yüzdeki otoriter krom kaplama orta ağ, yan kademeli bel çizgisi ve küçük bir arka kanatla birleştirilmiş asma tavan tasarımı gibi, M50F'yi ev tipi bir MPV gibi göstermeye çalışıyor.
M50F'nin iç tasarımı, süslemek için imitasyon karbon fiber paneller ve metal kaplamalar kullanarak çok şıktır, güçlü plastik duygusundan kaçınır, ancak işçilik hala çok sıradan. Yapılandırma hakkında söylenecek daha çok şey var, örneğin 12 inçlik dijital gösterge paneli, 9 inçlik yüzer bir merkezi kontrol ekranı, bir arka egzoz havalandırması, bol miktarda depolama alanı vb. Bu konfigürasyon seviyesinin birçok pahalı arabayı utandırdığına inanılıyor.
Üst düzey modeller açısından bakıldığında koltuklarda ve kapı panellerinde paket olarak deri malzemeler kullanılmış, koltuklar dolgulu ama konfor ortalama. 173 cm yüksekliğinde, eğer ikinci sıra öne doğru ayarlanırsa, ikinci ve üçüncü sıralar bacak aralığında bir zımba olabilir ve kafa boşluğu bir yumruk hakkındadır, sadece boşluğun yeterli olduğu söylenebilir. Sadece üçüncü koltuk sırası katlanabilir ve 1 m derinliğe kadar istiflenebilir, bu da çok fazla bagaj koyabilir, ancak kargo kapasitesi söz konusu olduğunda, yine de yüzeyden uzaktır.
Weiwang M50F, sırasıyla 116Ps ve 129Ps beygir gücü sağlayan iki güç sistemi, 1.5L + 5MT ve 1.3T + 6MT sağlar. Bu 1.5 litrelik motor söz konusu olduğunda, güç çıkışı zaten pürüzsüz ve canlı olarak kabul edilirken, 1.3T motorun düşük torku biraz daha zayıf olacak, ancak 2000 rpm'den sonra hala birkaç salgın var. Kavrama ve bağlantı noktaları net, dişliler pürüzsüz ve çok rahat görünüyor BAIC'in mekanik kalitesinin arttığı Weiwang M50F'de görülebilir.
Profesörün yorumu: Weiwang M50F'nin süspansiyon dokusu Baojun 730'a çok benziyor, yumuşak ve rahat, yeterli filtreleme ile ve insanlı bir MPV'ye benziyor. Genel olarak, ürün gücü Baojun 730 gibi ana modellere çok yakın ve hatta konfigürasyon açısından onları geride bırakıyor. BAIC, kalite ve işçiliğin itibarını kavrayabilirse, daha da mükemmel olacaktır.
Dongfeng popüler- Lingzhi (M5)
Rehberlik fiyatı: 7.19-9.89 milyon yuan
Lingzhi V3 ve M3 ile karşılaştırıldığında, Lingzhi'nin M5'i şekil olarak işletme tipi MPV'ye daha yakınken, V3 ve M3 nispeten güçlü bir "mikro yüzey" atmosferine sahiptir. Ancak yan ve arka tarafın şekline yakından bakıldığında, Lingzhi M5, Lingzhi otomobil serisinin bir bakışta fark edilebilen stil özelliklerini hala koruyor.
İç mekanın stil tasarımı bir hiyerarşi duygusuna sahiptir ve basit ve nettir ve düğme düğmelerini herhangi bir işlevle hızlı bir şekilde bulabilirsiniz. Merkezi kontrol ekranı, gerçekten daha kullanıcı dostu olan cep telefonu ara bağlantı işlevini destekler. Ancak iç mekanlar söz konusu olduğunda, en çekici olanı, her biri bağımsız elektrikli güneşliklere sahip arka sıradaki dört bağımsız açılır tavandır, açılır tavan açılamaz. Bu tür bağımsız bir çatı penceresi deneyimi, GL8, Odyssey bile değildir.
Arka alan çok cömert.Yedi yetişkinin rahatça oturması sorun değil.Profesörün en çok takdir ettiği şey arka koltukların yumuşaklığı, iyi deri dokusu ve ortak girişim arabasının konfor seviyesi. Daha şaşırtıcı olan ise, otomobilin üçüncü sıra koltuklarının da tamamen dolu olması ve ön tarafta, uzun mesafeli yolculuklar için uygun nadir bir üçüncü sıra olan özel bir ayak boşluğu bulunması, ancak maalesef merkezi koltuk başlığı bulunmuyor.
Lingzhi M5'in ana motoru 1.6L, maksimum beygir gücü 122Ps ve şanzıman 5MT'dir.Bu kadar büyük bir gövdeyi sürükleyen 1.6L'lik bir motorla, kaçınılmaz olarak küçük bir at arabası gibi hissedecektir. Bununla birlikte, bu arabanın vites kutusu dişli oranı makul bir şekilde ayarlanmış, bu nedenle 60km / s içinde oldukça hareketli, ancak arka bölümdeki hızlanma nispeten zayıf olacak.
Profesörün yorumu: Statik performans açısından Lingzhi M5, profesörü bir iş MPV'sinin gereksinimlerini karşılayan konfigürasyon, koltuk ve alanla tatmin edebilir. Sadece hareket ettiğinde, gürültü ve titreşimin bastırılması yerinde değildir ve pürüzlülük hala açıktır. Lingzhi'nin özelliği, hem insanları hem de malları çekebilmesi ve cimri görünmemesidir.
