Bu 8 yerli SUV'u 50.000-500.000 yuan'a satın almak her gün yakışıklı olarak övülüyor
Profesörün çok fazla veri listelemesine gerek olmadığına inanıyorum
Herkes bilmeli
Mevcut SUV pazarı durdurulamaz hale geldi
Bu bir SUV Araba yaşı
Aynı zamanda bir "Görünür değer" çağ
Özellikle kendine ait marka SUV
Sadece bir el tut, değeri düşük değil
Modelin görünüm tasarımı açısından
Birçok üretici çok düşündü
Sonunda, tüketiciler tarafından da övüldü ve endüstri tarafından onaylandı
Sonra 50.000 - 500.000
Profesörler tarafından ne tür SUV'lerin değeri yüksek kabul ediliyor?
Nerede iyi görünüyorlar?
Bunu okuduktan sonra 8 SUV Hadi başka bir dalgayı tartışalım
Her şeyden önce, Baojun 510'un orijinal tasarımı, oldukça tanınan LED gündüz sürüş farları gibi nispeten yüksektir; aynı zamanda, yüzer tavan, küçük siyah çerçeve ve iki renkli tekerlekler gibi mevcut popüler tasarım öğelerini de benimser. Bekle. Genel tasarım iyi hissettiriyor, ancak çok bireysel değil Tüm vücut çok koordineli.
Görünüm iyi, iç kısım özensiz değil, düzen basit, ancak otomatik modelin vites topuzu, orta konsolun deri kaplaması ve piyano tuşları gibi tasarım ve hassasiyet eksikliği yok. Ancak genel doku aslında ortalamadır, sonuçta maliyet sınırlıdır ve çok fazla şey isteyemezsiniz.
Şu anki Baojun 510'un SUV'lerin "satış şampiyonu" olarak değerlendirilebileceğini nasıl söyleyebilirim. Geçtiğimiz Mart ayında Baojun 51041.158 adetle aylık SUV satış şampiyonunu savundu ve "Legend (Harvard H6)" nın sonu oldu. Efsanevi modeller ...
Zotye'nin mevcut modellerinin birçoğu "intihal" ün kötülüğünden kurtulmuş ve orijinal rotayı izlemeye başlamış olsa da, bu T600 coupe ve China Open'ın farları aslında biraz "kamusal" bir gölge. Yani bu T600 coupe'nin genel şekli aslında Baojun 510 kadar koordine edilmiş ve aynı zamanda modaya uygun ve genç pazarın trendiyle uyumlu bir asma tavan tasarımı kullanıyor.
Profesör tarafından iç tasarımın nispeten başarılı olduğu düşünülmektedir.Öncelikle geniş alanlı deri kaplama, piyano lake malzeme kullanımı ve tasarım düzeni belirli bir yüksek seviyeye sahiptir.Direksiyon simidi artık "Porsche" tarzında olmasa da bu görünüm Oldukça rafine.
Dış ve iç kısım gerçekten dikkate değer, ancak Zotye T600 coupe'nin performansı aslında iyi, sahipler alanı, konfigürasyonu ve gücünden oldukça memnun.
MG ZS ve Roewe RX5 arasında konumlandırılan Roewe RX3, açıkça Roewe RX5'in küçültülmüş bir versiyonu ve genel görsel efekt RX5'e çok benziyor. Roewe'nin tasarım dili çok iyi karşılansa da, Roewe RX5'in daha büyük gövde boyutu nedeniyle biraz şişirilmiş, aksine bu tasarım dili Roewe RX3'e yerleştirilmiş ve etkisi daha rafine ve çok daha genç.
İç mekanın geniş alanlı deri paketi, lüks olmayan daha konforlu bir kabin atmosferi yaratır, ancak aynı seviyedeki veya aynı fiyattaki modellerle karşılaştırıldığında, iç doku gerçekten daha iyidir.Aile tarzı merkezi kontrol tasarımında pek bir şey yok Sipariş edilebilir. Roewe RX3, toplam 0,9 metrekare alana sahip panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Roewenin satış beklentilerinin ne olduğunu bilmiyoruz, ancak Roewe RX5in satışları hala güçlü olsa da, aylık Roewe RX3 satışları yaklaşık 10.000de tutulabiliyorsa, bu model bizim onayımıza değer. (Roewe RX3 Mart'ta 7.328 adet sattı)
Haval H serisinin son üyesi olan Haval H4'ün ailenin görünümünden sorumlu olduğu söylenebilir.Stili H2s ve H6 ile hemen hemen aynı olsa da boyutları farklı olsa da hocamız aslında Haval oranının aslında öyle olduğunu düşünüyor. En kompakt, en koordineli ve ayrıntılar olan Haval H4 aynı zamanda daha şık görünüyor.
İç tasarım da Haval aile tarzı tasarım dilini takip ediyor, ancak bu tasarım, özellikle merkezi kontrol ekranı, işlev düğmeleri ve vites kolu tasarımında hala biraz yenidir. Koltuk iki renkli bir tasarıma sahip ve şekli biraz sportif, bu yüzden aslında bu koltuğun paketi de iyi.
Bununla birlikte, Haval H4 farklı görünümlere sahip kırmızı / mavi standart modelleri içerdiğinden, bir tip için sadece 4 model mevcuttur, bu da Haval'ın bu model için satış beklentilerinin yüksek olmaması gerektiğini ve konumlandırmasının Genç insanlar için Haval ürün serisini dolduran kompakt bir SUV olarak piyasaya sürüldü.
Chase D90'ın gövde boyutu nispeten büyük olduğu için, arabanın uzunluğu 5 metreden biraz fazla, genişlik 1932 mm, yükseklik 1875 mm ve genel gövde çizgisi çok sert, bu yüzden izlenim çok iri. Tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilen geniş ağızlı hava giriş ızgarası için birçok seçenek vardır Görünüşte pek çok tasarım özelliği yoktur ve üst düzey genel görünüm temel olarak basit çizgilerle özetlenmiştir.
İç mekan da basit bir tasarım kullanıyor, orta konsolun tamamında birkaç düğme, artı geniş bir deri kaplama alanı ve büyük bir orta kumanda renkli geniş ekran var, ancak lüks duygusu hesaba katılmıyor gibi görünse de Kesinlikle atmosferik.
Orta ve büyük bir SUV olarak, uzay performansı tartışılmaz.Bu otoriter görünüm ve atmosferik iç tasarımla, başlangıç fiyatı sadece 156.700. Bu fiyata başka biri var mı?
Tanınmış bir otomobil tasarımcısı olan Zhang Fan tarafından yaratılan Trumpchi GS8'in gerçekten Çin halkının gururu olduğu söylenebilir.Marka etkisi veya kalite yönlerinden bağımsız olarak, sadece dış tasarım açısından. Dünyaya bakıldığında, bu SUV seviyesi, Yan GS8 seviyesindeki kaç araba var? Nerede iyi göründüğüne gelince, daha fazlasını söylememe gerek olmadığına inanıyorum. Beğenseniz de beğenmeseniz de, yine de güzel görünüyor ...
İç mekanın en derin izlenimi kesinlikle ahşap kaplamayı kucaklayan geniş alan, ancak ahşap kaplama dışında pek fazla tasarım vurgusu yok.Direksiyon simidi tasarımının bu fiyat için gerçekten üzüldüğünden şikayet etmeliyim. .
Trumpchi GS8 orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, üretici onu "büyük yedi koltuklu SUV" olarak da tanıtıyor, bu nedenle gerçek uzay performansı aynı seviyenin yukarı akış seviyesi olarak kabul edilebilir. Ve satış açısından, Trumpchi GS8 de iyi sonuçlar veriyor.
Tüm heteroseksüel erkeklerin bir "büyük G hayali" varsa, o zaman BAIC de en dürüst olanı olabilir ve doğrudan "büyük G" yi yaratabilir. Pek çok SUV arasında, stilin zor olduğunu söylemek isterseniz, hiç kimsenin "büyük G" ile kıyaslanamayacağı söylenebilir ... peki ... BJ80'e geri dönelim, görünüm, hangi açı olursa olsun, sadece kare şeklinde bir demir kutu. Hepsi "sert" gösteriyor Şimdilik, ister erkek ister kadın olsun, bu görünümden hoşlanmayan birini hiç görmedim.
İç tasarımın da nispeten "pürüzlü" olduğu söyleniyor. Bazı ahşap damarlı kaplamaların süslemesi dışında, çok fazla zarif tasarım yok. Vurgu, dayanıklılık veya pratiklik üzerinde daha fazla, ancak genel konum bu modelin konumlandırmasıyla daha uyumlu. nın-nin. ,
BJ80'in konumu günlük ulaşımdan çok fonksiyonel araçlara vurgu yapsa da, yeteneği 300.000 bazda tanınıyor, ancak aslında göründüğü kadar güçlü değil.
Weilai ES8 çok özel bir model olmasına rağmen, görünümünü tanıtmanın yeterince özel bir yolunu hala düşünemiyorum. Weilai Supercar EP9 o kadar hızlıysa ve sadece piste gidebiliyorsa, Weilai ES8 hiçbir arkadaşı için "pahalı". Tabii ki, görünüşü kesinlikle fiyatına değer. Ayrıntıları söylemeye gerek yok, kısaca gerçek araba fotoğraflardan daha iyi görünüyor.
İç tasarım şaşırtıcı olmasa da, herhangi bir büyük eksikliğe sahip gibi görünmüyor: Büyük merkezi kontrol ekranı, LCD enstrümantasyon, geçiş tipi havalandırma delikleri, vs. şu anda popüler tasarımlar ve hepsi var. Oldukça mükemmel.
Bağımsız markalar arasında en pahalı SUV olarak, yeni enerji sübvansiyonundan sonra 40 içinde inebildiği söyleniyor ama şimdi parayla mevcut değil.Özel nedeni belirlemek zor.Neyse depozitoyu ödeseniz bile bir yıl yok. Yarım yıldır teslim edilecek gibi görünmüyor, ama sorun değil. Gerçekten beğendiyseniz, bekleyin.
Sondan bahsetmişken: Arabanın görünüşü aslında akıllıca ... Belki de yukarıdaki modeller sadece endüstrideki çoğu tüketicinin veya insanın iyi göründüğünü düşündüğü şeydir, ancak estetiğinize uygun olup olmadıkları konusunda bilmek size kalmıştır. Peki, yukarıdaki 8 modeli beğendin mi, yoksa en sevdiğin model hangisi? Aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz!
